5万预算买私家车，十年前奇瑞给你高配QQ3，十年后奇瑞给你艾瑞泽5低配。同样的预算完全不同的产品，这是属于中国汽车工业的荣耀，谁能做好低端车，谁才能真正切入消费市场服务更多有需要的人。在造车这件事儿上，尹同跃也算是贡献出了自己的力量。
2010年一台高配AMT自动挡版本QQ3售价一再高达5万余，虽相比于当下不存在直接竞争力，但在当年低端车市场匮乏的时代，QQ3的确圆了不少人的梦。
还是5万预算，今天的选择是艾瑞泽5，一台安全性更好，驾驶感受升级，空间、娱乐、品质全方位颠覆的紧凑型入门型家轿。
市场技术不断迭代，通过降低生产成本强化同预算消费选择，这是奇瑞十年之间做出的主要工作。而造“老百姓开的起的好车”，事实上一直都是奇瑞的初衷，不管最终结果如何，尹同跃秉承这一实体观念，用了十年将同低端车市场做到极致。
从QQ3到艾瑞泽5，最终的受益者始终是消费者本身。
产品能够发生颠覆式的改变，一方面原因是奇瑞技术得到升级，当年1.1L+AMT动力系统排量基础小能量释放差，变速箱稳定性低且匹配效果不好，技术沉淀之后的最大优势便是同消费成本的约束中，奇瑞能够提供可靠性更高、排量更大的动力系统。
从1.1L到1.5L动力系统，不仅仅是动力系统本身的提升，更大排量引擎意味着配套优化方面可以做出尺寸更大的乘用车。
此外，设计水平、管理经验以及市场也在不断改变，当年微型车盛行的5万级产品时代，我们不仅仅可以看到QQ3，当年的奔奔、F0都是另外的选择，但随着行业的升级，紧凑型家轿售价下探，配套成本的完善以及生产工艺的夯实，同预算方面可以提供更好的消费产品。
多方面环境的改变，让奇瑞能够提供更好的产品服务消费市场。
回归环境本质来说，万变的是市场，不断优化的是技术，只有初心才不变，尹同跃用了十年时间，从本质上来说让低消费能力群体享受到更好的产品，当年选择QQ3的消费者，今天还能用5万预算买到全方位提升的艾瑞泽5，只有企业各方面技术提升，才能在同样成本下造出更优秀的产品。
从今天来看，奇瑞做到了。