国人买车，大多人都奉行\"以大为尊\"，这似乎已成为一个潮流，各大合资车为了迎合国人的胃口，车子越造越大，像福特锐界，JEEP大指挥官这2款车型可以说是7座中型SUV市场上的实力选手，它们都有共同点：尺寸大外观霸气、配置丰富动力强劲，所以才赢得国内消费者一致认可。但所有的中型SUV都不得不面对一座大山，那就是产能有限，加价提车的丰田汉兰达。
丰田汉兰达于2007年进口入华，并于2009年开始国产，随后就开启汉兰达在国内的传奇之路，以宽大的车身，硬朗的外形，超强的耐用性，开十年都不大修，成为二手车中的另类，牢牢Get到中国消费者的痛点，所以销量一直居高不下，年销10万台轻而易举，将同级别竟品远远甩在身后，就连大众这种全球一流大厂在国内都不敢于汉兰达正面抗衡，所以也造就汉兰达销量神话，被视为SUV界的神车，即便到2019年汉兰达仍需要加价提车。
新款汉兰达更换全新的进气格栅，跟前大灯相连的设计，不失动感和时尚，但前大灯只有32.58万的顶配才有LED，其余都是卤素，反观10万的捷达VS5都标配LED灯源。侧面线条流畅典雅，强健的车身线条处理得非常协调，搭配银色的车窗饰条，给人一种精致而又不失稳重之感。车尾部一如既往的厚重阳刚，配合熏黑式的尾灯，霸气十足，魁梧的大汉之风尽显，但为了配合丰田家族的一贯设计，还是粗狂中带有些许精致。
座舱内部，新款汉兰达豪华感比老款车型强，进入车内，映入眼帘的是很有设计感的镀铬饰条，12.3英寸的中控屏幕，清晰度高、触屏反应灵敏，皮质多功能三幅方向盘，易操控手感出色，米白色的真皮座椅，包裹性和支撑性都很到位，长途驾驶不觉疲劳。不过汉兰达的低配车型都是织物座椅，这一点是它的一大弊端，有点不符合20多万SUV的身份。
不过汉兰达的第二排和第三排都拥有独立空调出风口，usb接口和杯架，充分考虑到后排人员的乘车感受，另外汉兰达的安全配置也很诚意，标配7气囊，儿童座椅接口，ESP，安全带未系提示，上坡辅助等配置，与日系车不安全的说法不一，这一点可以为汉兰达点赞。
车身尺寸上， 4890×1925×1720的长宽高在中型SUV中优势明显，比汉兰达贵十来万的宝马X3车长才4米7多，所以汉兰达尺寸大空间也大，那么7座布局也就更实用，当然这得是得益于汉兰达2790mm的轴距，保证7个人坐在车内也不拥挤，相当适合中年男士，可带老人小孩出行，这种7座布局的理念早在几年前汉兰达就提出了，而像如今的大指挥官和CX-8都算是跟随汉兰达的脚步。
最后来看动力，相比对于汉兰达的动力，大家都有话要说，早在几年前车界流传 \"上坡不跟汉兰达\"这句话，意思是汉兰达上坡没力，容易下滑，但如今的汉兰达则不会出现这一问题，采用丰田成熟稳定可靠的2.0T+爱信6AT的黄金搭配，最大功率220马力，与大众高功的EA888动力参数持平，中高配也有四驱系统，驾驶感不错，但动力这一块汉兰达也有一个缺陷，全系都是脚刹，都2019年了，10万块的车都标配电子驻车了，汉兰达顶配30多万还是脚刹，实在是不应该。
综合来看，丰田汉兰达的缺陷很明显，第一是卤素大灯，第二是织物座椅，第三则是脚刹，这三个层面本不应该出现在二三十万级SUV身上的，但汉兰达却都具备，即便如此，汉兰达依旧不缺销量，可能前两年受到福特锐界一定的冲击，但很快汉兰达就将锐界打败，继续领先对手。