最近几年，消费者购车，发生了很大的变化：一、销量进一步向头部车企集中；二、以BBA为代表的豪车品牌，逆势上涨；三、日系的丰田，本田是为数不多的维持稳定或增长的合资车企。基于这些特点，国产车在紧凑型SUV领域表现突出，产生了如长安CS75，哈弗H6，吉利博越，传祺GS4等热销的车型。而不少人买车的想法，花二十几万买个普通合资车，还不如添点钱买个豪车，成就了BBA的增长好于行业。而日系车一直都有不错的口碑。
堂弟是90后，在长三角做软件，有两三年没回老家，春节过年比往年早了几天到家。而在云南做生意的三姨一家也回来了。三姨夫开的一辆有些年头的宝马5系，看着外甥开没见过的丰田车，心中很多疑问？一问这车落地要28万，就很不解。
“落地28万，都可以买到奔驰宝马奥迪了，你怎么买这么一款没咋见过的新车呀？”三姨夫很不解。
”这是丰田威飒，在美国卖了20-30年了，才引进国内而已……“，他不知道三姨夫能不能听懂。他买这款车之前，还是做了不少功课。威飒源自历经4代，有24年历史的VENZA。
首先，威飒这款车的外形不错，车身带点溜背轿跑SUV的味道，前脸带点家族化的设计，配上生动的小虎牙，尾部的贯穿式尾灯，整体显得比较年轻。比起其他车型，他更喜欢这款车。
其次，坐到车里，内饰采用大面积的软包， 12.3寸悬浮式中控大屏，在豪华和科技感方面，一改以往的跟随，有点引领潮流的味道。他的这款是次顶配，两驱尊贵型，也配备了9个JBL扬声器，宣传说是最大有1200w功放，车内听音乐的感受，确实不错，像一个移动音乐厅。
他这款车的座椅带通风、加热，腰部支撑等功能。这次开了1500多公里，把座椅调到合适的状态，驾驶起来，一点也不觉得累。长三角冬天冷，夏天燥热，没有这些功能，夏天衣服都贴在皮肤上。加热和通风功能，还是挺有必要的。
值得一提的是，威飒这款车在细节设计上也很不错。比如NVH性能，车窗关上后，胎噪和风噪几乎感觉不出来；后排车窗采用的是隐私玻璃，贴膜都省了。
他买的2.5L双擎尽管售价上，比2.0L贵了3万。主要是两个方面考虑，一方面2.5L双擎采用发动机加电机的双驱形式，最大160kw的功率，动力性更好；另一方面，双擎技术的油耗更低，跑长途的油耗才4点几个油，日常通勤的油耗也在5个出头。粗略对比了一下，大概比普通燃油车低2个油。高速一箱油跑1200km。
威飒还是基于丰田的TNGA架构平台基础上打造，相比先期上市的车型，做了不少改进，引入国内后，同样符合其在北美高级车的定位。配置上搭载带并线辅助，车道保持，主动刹车的全速自适应巡航，达到L2级辅助驾驶。车载语音识别系统，驾驶时需要控制的设备功能，如多媒体，电话，导航，空调，天窗等，都能通过语音控制，非常智能。
威飒这车的大小，也比较合适，4780的车长，1855的车宽，有不错的乘坐空间和储物空间，像这次春节回家，要带的礼品，小孩的玩具小车，都装下了。相同的价位，在BBA也只能买到X1，Q3等紧凑型SUV。尺寸小，配置低，硬塑料用得很多，质感也不太好，去掉品牌溢价，整体不太满意。
退一步讲，就算开几年要卖车，丰田的保价能力，也不会低于BBA。综合下来，就选了这款车。他也能理解三姨夫的质疑。毕竟三姨夫是做生意的，因工作需要，需要一个牌子硬一点的车来撑场面。对于做技术的他，选择汽车，更侧重的是汽车的使用，汽车品牌带来的面子感，对他来说没那么看重。开了5000多公里，感觉越来越顺手。选择这款车，越来越觉得选对了。#挂丰田标的雷克萨斯#