每个人都有自己喜欢的汽车品牌，相信大多数人会更喜欢超跑品牌，例如：兰博基尼、法拉利、帕加尼等，不过我个人比较喜欢雷克萨斯这个品牌。首先雷克萨斯作为丰田旗下的一个高端品牌，在品质上保留着丰田一贯的优良传统，其次雷克萨斯在美国豪华品牌销量也是名列前茅的，不过这些都不重要，主要是我就喜欢它够静，毕竟车在震动时隔音效果非常好，人在外面基本都听不到………
时尚与大气并存
雷克萨斯的车外形设计一直是它的亮点之一，当我觉得上一代的外形已经做得很动感的时候，这一代的RX更让眼前一亮，这就好比帅也是得有基因的。最让人印象深刻的当属他那纺锤体前脸格栅，新款的RX的格栅比起老款的要加宽加粗了很多，尤其是镀铬装饰看起来更加凶悍。灯光的样式设计也做了明显的改变，尤其是流动式的转向灯一点也不输奥迪灯厂。
RX450h的车身侧面线条感丰富，尤其后窗与车顶部位通过独特设计，营造出悬浮式车顶的视觉效果。整体的运动气息会更会浓厚，同时也不用降低车身高低，一举两得。
当你还在被帅气的外形吸引住的时候，打开车门的一瞬间就感觉视觉上的反差还是挺大的，内饰的氛围相比起外观就显得老气很多，但材质和用料上雷克萨斯都保持着一如既往的品质，大部分采用了皮质包裹，方向盘还采用了胡桃木材料与真皮相结合，档次感十足。
舒适与省油是最大的卖点
大多数人对于雷克萨斯这个品牌的印象是舒适，首先座椅的柔软度是最直接的体验，而整车的隔音滤震也做到很出色的水平，配置也相当丰富。前排座椅带有通风加热功能，后排带有娱乐音乐系统，还有隐私窗帘、后排座椅电动调节等，很好的照顾了后排乘客的需求。
丰田算是目前做混合动力做的最好的厂商之一，而雷克萨斯作为丰田的高端品牌，几乎旗下的每款车都有混合动力系统的车型。这台RX450h整车质量高达两吨情况下，在试驾的几天里开了100多公里实际油耗7.5L，而且路程基本都是市区堵车是家常便饭，这样的油耗表现归功于它的前后轴双电机，整套混合动力系统在日常驾驶过程做能够表现的衔接自如。
动力很一般，操控谈不上
3.5升V6自然发动机加前后轴双电机，匹配的是一台ECVT变速箱。看着是3.5L的发动机，但实际前半段的加速并不像德系车那样非常带劲，整个动力输出的过程很线性前半段的加速会让你觉得很慢很闷，想超个车都还得瞻前顾后，更多的是体现在了后半段的动力输出上。
如果说这车的操控表现，我感觉就是在瞎扯谈，想快速过个弯都让人觉得信心不足，平稳的驾驶才是它的优势所在。在经历一些坑洼路面下整个悬挂支撑的非常到位，走细碎路面基本难以察觉，就算是开高速续航连续几个小时驾驶员也不会感到很疲劳。总的来说这车比较适合40岁左右的人士，把舒适和照顾后排乘客放在首位，对于动力和操控没有多大要求的消费者。
开着RX450h的几天里即痛苦又享受，痛苦是因为作为二十来岁的小伙子开着这台车，把塞车时的脾气和想超车的勇气都给磨灭了，这让我很尴尬。而享受就是当我下班之后开在回家的路上时，那种放松安静的驾驶感受会让你整个人感到非常的舒服，这一刻只想体验一下成功男士的感觉。