hello！大家好，检车家老司机又和大家见面了，我是二手车检测师大锤。曾经是一名汽车维修工，经过重重的磨练与考核成为检车家的一名专业的二手车检测师，竭力维护大家的购车风险是我存在的价值。
大多数人第一次买车的时候，除了要考虑价格以外，第二个要考虑的可能就是车辆的安全性了，毕竟谁也不敢说开车永远不出事故。帕萨特以前多牛，还不是因为不安全而跌落神坛！也有童鞋第一次买车误以为日系车不安全而排除了日系车的，在座的有木有，举个手！其实由新手进阶成老司机的朋友们都懂的，开车在路上，安全更多在心中而不在于车辆本身，即便车辆再安全也有你惹不起的大杀器。
当然车辆安全性高始终不是坏事，而说到安全性高的汽车品牌，沃尔沃可以说当仁不让。沃尔沃生命奇迹俱乐部，大家知道吗？一个非常有故事的车主俱乐部，入会条件慎人，要求你经历一次生死考验，这搞不好人就去见马克思了呀！人称地狱级入会难度。不过看图片上车子的损毁程度，人能活下来，沃尔沃在安全上确实有独到的造诣。
今天的客户大哥就是冲着沃尔沃的安全要买一辆XC60，大哥说自己开车比较急躁，买车一看动力二看安全，XC60虽然油耗高但车开着心里踏实。大哥的预算不多，看中的这台XC60年款相对较老，不过不要紧，要知道老骥伏枥还志在千里呢？下面请跟着大锤我的视角一起来看看这台北欧豪车！
车型年款：沃尔沃XC60(进口) 2009款 T6 AWD智雅版
出厂时间：2009-05
表显里程：246751KM
厂商指导价：55.80万
车商报价：6.8万
检测地点：上海
简单绕车看了一圈，卖相还是不错滴，外观收拾打整的挺干净！怪不得客户大哥见到卖家拍给他的照片就过来了。卖家对客户表示车子有过小碰撞，撞的不严重，其它没啥大问题，精品少有！看外观还是很符合，但是具体车况还得检测之后再说，毕竟大锤我已经有无数次上当受骗经验了。搞起，搞起！
前机盖钣金喷漆，前杠喷漆，分析前部有过小的碰撞，碰撞位置比较居中，目前看不出太大的问题，需要从机舱或者其余零部件损伤分析，也许卖家所说的小碰撞就是前部吧！
左前叶子板的漆面厚度非常薄，并且漆面存在后喷漆留下的脏点，明显有问题。然后打开机盖看见左前叶子板固定螺丝有过拆卸拧动，遂判定左前叶子板更换。当然这个问题也不大，毕竟那么多年了，也是覆盖件，换换叶子板也没啥，待会儿再看看叶子板边梁有没有问题。
左前门漆面数值也明显偏低，打开车门，观察内侧铰链螺丝均有拆卸痕迹，不用说了，左前门也更换了。过好在内侧框架没问题，在不伤及结构件情况下，换个车门也不是不可以接受，毕竟这么多年的车了！
左后门钣金喷漆，数值不是很高。可能前部伤的重，连带伤到后边了。打开车门一看，车门铰链也有拆卸，不过内部细节正常。为什么拆卸呢？难道后部有问题？不着急，咱接着往下看。
左后叶子板漆面数值也偏低，并且有喷漆的脏点；难道叶子板也换了？测了左C柱上侧严重钣金喷漆，并且数值顶峰呈线性分布；再仔细一看叶子板三角玻璃也换了，生产日期明显晚于车子出厂日期。
左后叶子板门框里侧相对应位置也存在钣金喷漆的情况，下边梁也存在严重的钣金喷漆。综合内外一分析，这明显就是切割焊接叶子板的典型操作啊。大锤赶紧扒开门框胶条一看，果不其然，外侧焊点和内侧焊点都发现了异常。由此可以判断左后叶子板切割更换。这貌似与卖家说的小碰撞不符啊！
后尾门肉眼可见喷漆痕迹，后尾门铰链固定螺丝也有拆准痕迹；后挡风玻璃日期与车辆出厂时间不符，为后更换部件；看来后部也存在损伤更换，是不是跟左侧碰撞是同一起呢？咱们需要一步步往下验证。
拆掉尾箱的饰板，可以看到后备胎坑左侧边缘有明显变形，可见碰撞损伤已经波及到这里了，但是这里并没有修复，或者说损伤不大，并不影响使用所以没有修复。
拆掉侧边护板，可以看到减震包连接件已经焊接修复了，也就是说左侧后减震已经受到损伤，可想而知这次的事故撞击还是很严重的，估计气囊都爆了。
来到车身右侧，右C柱、右后叶子板钣金喷漆，到处都是伤啊！不过相对于左侧来说，这一侧可以算的上正常。
不过检测到门框内部就感觉不正常了，右C柱内侧居然也钣金喷漆了，并且与外侧损伤位置一致，OMG，右C柱也切了？大锤我差点儿看走眼！
不敢怠慢，扒下门框密封胶条一看，C柱切割位置的部分焊点已经不见了，还有两个焊点做工明显粗糙，不是原厂的，原车的焊点应该是均匀对称的，并且清晰可见。两侧后叶子板都切割了，可见后部的损伤不小哦！如果是同一起事故造成的话，不敢想啊？这车况距离卖家说的小碰撞越来越远了。
右后门同样钣金喷漆，车门铰链拆卸。这个模式和左侧一模一样，难道还搞了个左右对称？
右前叶子板漆面数值也明显偏低，同样的螺丝拆卸。这说明什么？大家想想看？外观检测下来，没有一块原车漆，不是钣金就是更换，称之为战损级车况毫不为过！事故车是跑不掉了，有意思的是，修复情况左右对称？绝了！
接下来进行发动机机舱检测，可以看到机舱还是比较饱满的，由于沃尔沃一直没有纵置平台的关系，所以这台3.0T的直列六缸涡轮增压发动机是横置在引擎舱中的，这就导致车辆的发电机、压缩机都被放在了变速箱一侧。万一其中一样出现故障，维修的工时费可能会直接上天。当然发动机性能还是值得信赖的，最大马力285匹，最大扭矩400牛米，推动1.9吨多的车重，百公里加速只需要7.5秒。而且，直列六缸发动机的运转平顺性也要明显好于V6引擎。
前机盖两侧铰链螺丝均有拆卸拧动，并且机舱内部细节较差。
水箱上横梁螺丝有拆卸痕迹，不过已经快被岁月掩盖了，时间才是最无敌的存在。不过两侧的叶子板边梁数值及形态都正常，这也许是目前最大的安慰了。
左右前大灯不用说，都是后期更换的，生产日期与车辆出厂日期明显不符。
查验发动机，发动机气门室盖螺丝完好，并无明显渗漏痕迹；进气歧管螺丝也完好无拆卸。发动机情况还不错，说明前车主养护还是很到位，或者发动机质量很好，开了20多万公里都没有大面积拆卸维修。
废气阀虽然更换了但是时间久了也开始渗漏了，这倒是正常的，后期换个废气阀就可以了，这个公里数换个三五两个还是轻松的。打开发动机注油口可见发动机凸轮轴部分还是不错的，没有明显积碳、油泥，可见养护还是不错的。机舱检测下来可知：前部也存在碰撞，不过不严重，未伤及主要结构部件。发动机目前状态良好，没有分解维修与明显漏油。
拉开车门检查驾驶舱，内饰被打整得挺规整，看着还是挺有卖相。不过内饰成色确实比较旧了，而且那么多的机械按键显示了它与现今时代的格格不入。
方向机转向管柱及座椅底部骨架有一层自然浮锈，这个可能是室内环境潮湿，或者清洗内饰造成的。车载电源口无泥沙，间接说明不是水淹导致的生锈。
全车的安全带都有拆卸更换，尾部那么大的撞击，气囊弹出安全带锁死是必然的，就是不知道气囊后修复的水平怎么样。如果修车师傅敷衍的话，后面的气囊能不能正常工作就悬而未解了。
内饰其他地方没有大的问题，总体情况一般。跟客户大哥说该路试和上底盘了。大哥问目前车况如何？大锤我便把检测的结果告诉大哥。客户听了之后立马就不淡定了：什么玩意儿？两个C柱都切了，那不是比帕萨特的A柱还脆？还有什么安全可言？还小碰撞？销售的嘴，骗人的鬼！大哥表示不用检测了，车况他不能接受。
这款XC60在09年的时候刚刚引入，没有什么优惠，即便有优惠也非常小，落地过60万是妥妥的，如今的二手车行情在7万上下，这个贬值幅度让人唏嘘。十一年还是外观嚣张内饰高档的豪华车，现在只剩下了受伤之后的落寞。今天这辆XC60报价6.8万，比行情低一点儿，但事故车始终是没人愿意买的，除非价格作出巨大让步。
综合来讲这车确实是一个事故车，并且更换的附件并不少，如果买回去基本只有开到报废，但是这样严重的事故车，即使买回去又有几分安全保障呢？所以买二手车还是需要对车况进行把控的，要不然极易入坑。
好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！
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