在全球电动化浪潮的推动下，新能源汽车在整个汽车市场中的地位变得越来越重要，而提到新能源汽车，不得不说的就是比亚迪。
凭借在电池领域和汽车板块的多年深耕，比亚迪不仅拥有全球领先的动力电池技术，在整车制造方面的水准也是越来越高，很多产品的口碑都不错，甚至还出现了一些爆款车型。
例如比亚迪最近推出的全新宋PLUS DM-i就备受关注，在网络上的热度极高，据说现在很多地区都是一车难求的状态，提车都需要等待数月。那么，它为何会如此受欢迎呢？今天就通过一次试驾的真实体验，和大家探究一下它到底有何实力？
满载实测油耗仍有惊喜
比亚迪宋PLUS DM-i作为一款主打家用的混动SUV，相信很多消费者关注它的主要原因，就在于它出色的油耗表现。既然大家都如此关注这个问题，那么我就根据此次的试驾，先和大家分享一下它的真实油耗表现。
在分享之前先和大家交代一下，我此次试驾的车型为比亚迪宋PLUS DM-i的110KM旗舰PLUS车型，也就是这个系列的顶配车型。
此次的试驾活动路线是从广州欧亚特4S店出发至深圳桔钓沙酒店，单程约180公里，沿途会经历城市、高速以及盘山路等多重复杂路况，是一次测试比亚迪宋PLUS DM-i综合油耗表现的绝佳机会。
先说结论，经过实测比亚迪宋PLUS DM-i的油耗表现确实值得肯定。因为广州目前的气温已经高达30多度，所以试驾全程车内一直都开着空调。并且为了测试日常真实油耗表现，试驾全程都是满载4人。
可就算在这样的极限工况下，比亚迪宋PLUS DM-i的最终油耗也仅为5.5L/100KM，这对于一台自重近1.8吨的SUV来说确实不错。由此可见，比亚迪的这套DM-i超混系统在节油层面确实有两把刷子。
得益于出色的油耗表现，比亚迪宋PLUS DM-i一箱油的综合续航能力可以达到近1100公里。这对于一台家用车来说，虽不是什么明显优势，但也能为消费者日常的使用体验带来一定的积极意义。
尤其是对于那些喜欢在节假日长途出游的小伙伴来说，真的是非常有吸引力。并且1100公里的续航能力，就算日常代步使用也能大大减少加油的次数，这些都极大的体现出了比亚迪这套超级混动系统的“省”！
底盘质感均衡，NVH优秀
除了“省”之外，比亚迪宋PLUS DM-i还具有“快、顺、静、稳”等超感性能。在此次试驾途中，因为有一段近30公里的盘山路，并且多是急弯、陡坡，非常考验它的动力。经过实际体验，比亚迪宋PLUS DM-i的整套动力系统确实表现很稳定，动力输出既快又稳。
虽然比亚迪宋PLUS DM-i的动力表现确实不错，但它在驾控的其他方面仍存在一定的进步空间。例如它的刹车性能，经过数次刹车体验，整台车对于刹车初段的调校过于激进，轻点刹车就会有较大的制动力，不够线性。
这在日常驾驶中会带来一定的不适感，尤其是对于后排乘客而言。所以，比亚迪宋PLUS DM-i如果能够在制动节奏的控制上进行一个更合理的调整，我觉得会大大增加整体的驾乘舒适性。
对于细小颠簸的过滤处理的非常到位，并且保留了清晰的路感，这一点非常值得肯定。但在驾驶过程中明显感觉，整台车的底盘对于大颠簸的处理明显不如细小过滤来的优秀。在经历一些大坑洼路面或者较高隔离带时，车身跳动明显，并且对于跳动的回弹处理不够柔和。
经过广州-深圳往返近400公里的试乘试驾之后，比亚迪宋PLUS DM-i的NVH表现给了我很大的惊喜。首先得益于它的动力特性，所以车辆在发动机方面几乎没有噪音传递；另外，在前排和前风挡双层隔音玻璃的帮助下，整车对于风噪和胎噪的抑制也做的不错，即使高速行驶车内也比较安静。
除了操控和舒适层面的体验，比亚迪宋PLUS DM-i在安全驾驶辅助方面的配备也极为丰富。像全景影像、ACC自适应巡航系统、车道保持等等都有配备。尤其是它的ACC自适应巡航系统和车道保持功能的实际体验都非常不错，反馈力度适中不会让人有紧张感。
熟悉的龙颜设计+旋转大屏
现在提及一辆新车，长得好不好看似乎已经变得非常重要了。比亚迪宋PLUS DM-i在比亚迪“Dragon Face 3.0”设计语言的加持下，至少是非常符合当下消费者审美的。
很多细节都做到了家族设计元素与美观性的相互融合，既传递了自己的产品调性，又彰显了自己的设计功底。
例如前大灯的设计，灯腔内部所采用的矩阵式结构不仅是时下流行的设计，而且造型形如龙爪，也非常符合“Dragon Face”的设计理念，点亮之后不仅极具标志性，而且视觉效果也常犀利。
形如“龙须”的前脸装饰面板，在现如今很多比亚迪的车型上都能够看到，尽管最初它是出现在比亚迪汉的设计上，但这一设计放在比亚迪宋PLUS DM-i的身上依旧非常契合。配合一个尺寸巨大的前格栅，整个前脸霸气的视觉效果营造的非常到位。
侧面依旧是非常熟悉的比亚迪设计风格，一条从头灯贯穿至尾灯的腰线，将车辆营造的颇有几分力量感，配合一条19寸的双拼轮圈，视觉上还是很有冲击力的。另外，比亚迪宋PLUS DM-i还为后排乘客提供了隐私玻璃，大大保证了后排乘客的私密性。
一个层次感非常强的尾部设计，将比亚迪宋PLUS DM-i的车尾营造的非常饱满。贯穿式的尾灯设计虽然大家已经见怪不怪了，但点亮之后的视觉效果还是值得肯定的。
两侧主灯体的结构依旧是与头灯遥相呼应的“龙爪”风格，但转向灯部分则是更显高级的流水设计，这一点还是挺惊喜的。
提到比亚迪，它独有的旋转中控大屏是不得不提的设计亮点。虽然这一设计从观感上来说存在较大的争议，但它用起来的体验感确实是非常值得肯定的。
这不单单体现在它的使用逻辑和画面布局上，DiLink 3.0智能网联系统所提供的海量应用，对于日常使用的娱乐性有着极大的帮助。
另外比亚迪宋PLUS DM-i整车内饰所营造的高级感和科技感，也能让你的驾乘体验更均衡。无论是座椅的舒适度，还是像氛围灯这类的小情调设计，都在无形中提升了驾乘人员的舒适感，这绝对算是一种已经跨越纯视觉的超脱设计了。
在整车内饰的设计上，方向盘给我的体验感是最差的。首先它方向盘的尺寸较大，对驾驶并不友好；另外，它方向盘的位置虽然可调，但调整幅度并不大，甚至会出现遮挡仪表的情况。这可能会基于驾驶者的不同而不同，但我确实是遇到了这种情况。
综合来说，比亚迪宋PLUS DM-i在同级别中确实是一款极具竞争力的车型。在设计、配置层面，它已经完全达到了主流水平；除了一些小遗憾之外，整车行驶质感还是不错的，如果在底盘调校上能够更加均衡一些，我想它将会更受消费者的喜爱。
动力层面，比亚迪宋PLUS DM-i绝对是整个新能源板块的佼佼者，兼顾了动力和燃油经济性。这与当下消费者所想要的新能源产品不谋而合，我想这或许就是它备受关注的核心所在。希望在未来我们能够看到更多这样的产品，虽然它们也有不足，但最起码作为家用，它省油、省心，用起来也足够舒服。