事先声明，没有歧视任何人的意思，穷富只是相对论，不要选座
有钱人买车的风格-----家里已经一堆车，喜欢就继续买，开腻了，丢车库也行、送人也行，或叫个收二手车的随便给个价开走。完全木有压力。
穷人的意思，就是买车的时候要掂量，要比较，要思前顾后，犹豫再三。
当然也有很豪爽的穷人，随便进个店，直接掏钱提车。这样的江湖豪杰不在本帖讨论范围。
我是穷人，开着车版很多有钱人说的“买菜车”，以前没时间研究车，这段时间闲着，也说说一家之言。
穷人买车看什么？一是面子，二是性价比。
面子排在前面，因为穷人有面子的时候不多，必须通过一些“花大钱”的财产来展现一下。性价比呢，那是出于生活所迫。听说有宝马出品的自行车，几万元一辆，一般的穷人再要面子也不买，几万块，还是选择4个轮带发动机的。
选车原则1：街上跑得多的，特别是很旧的车还能跑的，基本上靠谱。
选车原则2：涡轮增压、DSG，现在还不能买。我之前已经论证过，涡轮增压省不了钱，还有撞车后自燃的风险；DSG现在出毛病维权的一大片，普遍认为不成熟。出了保修期，有一定的概率要花7-8万更换总成，穷人伤得起么？在欧美都广泛召回DSG换回AT，你相信一个卖2气门的企业会把成熟的尖端科技首先造福中国人民？不过话说话来，等涡轮寿命跟得上发动机、不烧机油、都可以用93#油了，等DSG跟AT一样质量稳定了，穷人们还是可以选择的。（富人们买啥都可以，能用钱解决的，都不是问题）
很多人推荐的车子在性能、质量、性价比方面比不过别人，就拿没有硬指标的安全性来说事，贴几张事故图，好像一票否决似的。这种心态非常可笑，同价位的车，在性能、质量方面超出，必然在安全性方面有保障，绝不会比性能落后的车子差。
碰撞试验就不说了，我在中型的汽车制造厂工作过，一个新车型，跟大学研究室一起做静态承载试验，就是给车子各受力部位加载，在车子全身贴满电感贴片，取得各承载条件下的数据。当时非常落后的技术条件下还必须做全车安全试验，现在不会比以前更忽视车辆设计的安全性吧？
5万以下：新奥拓、乐驰、北斗星、五菱。
三厢车别考虑了，自动挡也别考虑。这个价位就要省油、质量相对稳定，车子结构不复杂，自己动手能解决一点小毛病。新奥拓、乐驰、北斗星在质量稳定和省油方面都是有口碑的，马力差一点、声音响一点、空调差一点都不要紧，关键是省油耐用。偶尔有小问题捣鼓几下又能继续跑，不费事。
五菱上榜的原因：空间大、载人载货多，皮实耐用。大家庭、小生意、追债、呼朋唤友去喝酒的首选。平时还可以客串乡镇黑的、运营小货车，勤快一点找几个油钱不成问题。（完全无贬义，这个车完全可以列进入门级多功能车之首）
5-10万：奇瑞A3、帝豪EC7、景逸1.5、锋范1.5、捷达、桑塔纳。
首先说捷达、桑塔纳，在安全可靠、省油、动力、舒适，配置丰富方面完败于同价位国产车，他们只有一个优势：结构简单、配件便宜。只要能修汽车的地方就能修这两个车，国内长达20多年的捷达桑塔纳历史，造成了在副厂件方面的巨大优势，多少乡镇厂都能出品他们的零件。谁能举例说出哪个车的配件比它们更便宜？因此，车子走到哪里都不怕坏，花一点小钱，随便换零件又上路了。有人说捷达桑塔纳因为耐用而做出租车，这是不对的。现在的捷达桑塔纳全部都是国产件，大家可以随便问的士司机，5年到期的出租车强制报废以后，车上除了发动机号和车架号，还剩下几个原厂的零件。此外，车头挂个VW标，还是多少能自我安慰一下的。