哈喽，大家好，检车家老木又和大家见面了，欢迎大家收看最近一期的二手车趣事，我不仅仅是一名修过车的二手车检测技师，更是一位事故车劝退师、帮助客户解决一切问题、这就是我的宗旨。
EA888这个发动机代号，相信大家并不陌生，它是大众旗下最被广泛应用于整个集团多个品牌的发动机。从斯柯达到大众，再到奥迪甚至保时捷都有不少车型搭载了这款发动机，像我们熟知的斯柯达速派；大众迈腾、帕萨特；奥迪A4L、A6L、Q5；保时捷Macan等等，等是用的这款发动机。然而它们的售价却可以说是天差地别，从10多万到50多万不等，今天我们的检测车型，我认为是搭载EA888这款发动机中最具性价比的一款。
没错，它就是斯柯达速派的1.8T版本，这款车用的就是大众的EA888发动机，只不过换了一个斯柯达的LOGO而已，都配备的是7档双离合变速箱，底盘采用麦弗逊式独立悬架，不论是发动机、变速箱、还是整体的行驶质感，斯柯达和大众迈腾都很接近，说速派是换标迈腾也不为过。然后无论从新车价格、二手车保值率来说，斯柯达速派都差了大众迈腾差得相当远。
今天的客户原本也是想花15万买辆斯柯达速派：大众的发动机，安全可靠，又是B级车，而且空间超大，特别是后备箱空间，掀背加上后排座椅放倒，甚至可以运冰箱！这个预算可以买到1.4T舒适版，这个价格迈腾可落不了地。不过客户也是担心1.4T的DQ200干式双离合不太靠谱，所以便考虑买一辆年限近车况好点的速派1.8T舒适版。所以就有了今天这辆车，客户自己对二手行情还是不太放心的，所以便找了我们帮他检测一下。先来了解车辆基本信息。
车辆年款：2018年款 斯柯达速派 330TSI 舒适版 国五
出厂日期：2018年6月
上牌日期：2018年7月
表显里程：4.8万公里
新车指导价：18.98万
新车落地价：19万左右
卖家报价：11.48万
可以看到这辆速派2年的时间就亏了接近8万，贬值率超过了两年百分之30，而且这还不是原车主卖给商家的价格，想一想11万能买到哪年的1.8T迈腾呢？所以客户的这个选择还是很具性价比的，不过还是要看车况如何，如果有大事故或者水泡，那这个价格便毫无参考价值，下面就跟着老木我一起来看一看。
围绕车辆转一圈发现前保险杠剐蹭掉漆，左侧底大边剐蹭，后保险杠剐蹭破损，好在问题不严重，后期这三处修复的话估计要花1200块左右。买二手车有点剐蹭也是很正常的，车身覆盖件的钣金喷漆也是不算大问题的，主要就是车辆本身如果存在相应问题，那价格肯定也是有所变动的，我们帮客户检测车辆的时候就会把这些地方找出来，方便客户进行估价，包括后期需要修复整备的地方，这样才知道这辆车到底值不值。
这里老木还想多说两句，我们做第三方检测的只是把检测到的真实情况告诉客户，最后拍板买不买车的一定是客户，某些车商朋友自己的车子有问题，就觉得是我们故意搅黄他的生意，要是自己的车子没有问题，怎么会成交不了呢？而且客户肯定也是货比三家的，有时候你车子没问题客户不买也是很正常的吧。我们每天都在各大二手车市场晃悠，没必要故意这样去得罪卖家吧。但是车子真有问题，我们也不怕说真话！说的有点远了，继续检测。
随后可以看到前后风挡生产日期正常，表面也未见裂纹碎点等情况。具体车况还得进一步检测，下面拿出专业设备开始检测。
首先可以看到右侧底大边存在小面积的钣金修复，右后翼子板喷漆，单独右后轮胎更换，此处有修复痕迹。一来就发现一个不小的问题，因为这样的剐蹭有可能会伤到内侧结构件，要是结构件受损，那这辆车就算是国标的事故车了，下面得重点检查右后门内侧。
不过好在只是轻微剐蹭导致，并未伤及车门内侧，多半可能路面有坑或者上道牙导致，但是也有可能损伤到后悬架。右后轮胎更换，轮毂多半也得更换，具体情况还得上架进一步检测。车身外观一圈检测袭来；只有局部的钣金修复，外观轻微小剐蹭，后期补漆修复处理即可。只有右侧底大边这里需要后面注意一下。
车辆外观检测完毕来到发动机机舱，这款斯柯达速派搭载的是大众生产的EA888，1.8T四缸涡轮增压发动机，最大马力180匹，最大扭矩300N·M，百公里加速时间8.2秒，工信部综合油耗6.8L/100公里。这套动力总成可以说家用是没有任何问题的，唯一的问题就是年份高了之后，双离合的变速箱容易故障，一修就是大几千。不过好在这是一辆2018年的，拿回去开个几年不出故障还是轻飘飘的。
机舱部分，一般先检查发动机机盖，因为一般这里没事，就不会有重大事故，可以看到发动机机盖固定螺丝无拆卸拧动痕迹，两侧均无异常。
并且两侧翼子板固定螺丝也无拆卸拧动痕迹，减震器底座漆面数值无异常。一般车头的时候，翼子板也是最先受伤的之一，所以每次检测，翼子板也是必不可少的。
然后检查车辆单价最贵之一的两前大灯，发现生产日期都是2018年6月，符合车辆出厂日期。
接着检查水箱生产日期为18年5月，也是正常的；并且防撞梁固定螺丝未见拆卸拧动痕迹，结合机盖，两前翼子板漆面数值，基本可以排除前方事故的可能，下面从上面观察发动机有无漏油等情况。
可以看到气门室盖垫和正时盖板凸轮轴电磁阀， 并没有拆卸和渗油痕迹，整体机舱的状态非常不错。下面检查全车的油水。
经过专业检测设备测量冷却液冰点正常；不过刹车油含水量过高，需及时更换；蓄电池寿命良好；其它需要整备的项目是换个机油机滤空滤就可以，发动机舱检测完毕，整体情况基本良好，后期整备的费用也不高。
接着检查车辆内饰，可以看到虽然跑了4.8万公里了，内饰的整体成新度还是很高的，方向盘上的LOGO换成大众跟迈腾有啥区别？不过老木我还是觉得速派的这套座椅要有质感一点，而且好看得多！你们觉得呢？
随后检查到座椅底部插头线束无明显水渍泥沙，氧化情况；安全带生日期无异常，座椅底部固定螺丝无拆卸拧动痕迹，底板死角无异常；基本可以排除泡水的可能。并且内饰部分按键功能全部正常，整个内饰部分几乎没有任何问题，也符合正常使用的轻微磨损，基本符合里程数。
接着可以看到主气囊固定卡子没有撬动拆卸痕迹，更加从侧面印证排除前方事故的可能性。
然后启动车辆发现怠速运转平稳，无异响，无故障灯点亮，下面连接OBD接口，读取车辆内部数据。
可以看到OBD储存多处被动偶发故障，后期清除即可，日后使用的时候可以留意下仪表故障灯点亮情况，问题不大；读取变速箱里程数47667公里，与表显里程：48674公里，基本相符，进一步排除调表的可能性。
为了确认右侧底大边的损伤情况，我之前向后台小姐姐要了维保记录，这时候发过来了。记录倒是无异常，右后翼子板，右侧底大边漆面修复，轮胎更换等等都没有在4s维修，这倒是有点奇怪，毕竟只有两年的车龄，应该在4S店修复比较靠谱的，难道是车主有熟悉的修理厂，不想出险？这我就猜不到了，不过等会上架还是要着重检查右后方。车辆静态检测到这里就结束了，下面开始路试，出于安全考虑就不拍照了。
坐进速派的车内不得不感慨大掀背真的香，空间很大，不过胎噪也是很大啊，整体行驶的质感我认为并不比迈腾差，只是内饰的用料做工可能确实不如大众迈腾，不过能省几万块钱得到迈腾的三大件，还是一个性价比很高的选择了，一圈路试下来，也没有任何问题。
路试完毕，来到上架地点，可以看到底盘跟日系车相比，还是相当整齐划一的，看起来十分美观，希望内部也是一样的情况！也让客户能够圆满完成他的购车梦。
底盘部分首先检查到发动机油底壳无拆卸渗油痕迹；发动机变速箱连接处也没有拆卸痕迹。
然后前部纵梁没有变形钣金修复痕迹；发动机正时盖板也未见异常；前部副车架固定螺丝未见异常，结合上部发动机支架状态可以排除发动机变速箱整体吊装的可能。带着上面检测的疑问，我们来到右后方检测底盘。
可以明显看出右后下控制臂有过拆卸痕迹，后悬挂定位角调整螺丝也有过拧动痕迹。
但是右后纵梁未见异常；后部车架，右后羊角均未见拆卸痕迹。这样看下来，基本可以排除底盘后部的严重问题。可能损坏了下部横向控制臂，轮毂，轮胎，磕到了右侧底大边，然后拆卸更换重新四轮定位，不过拆卸更换部位属于螺丝连接件，加上路试过程中除了胎噪，隔音差，并没有发现其它问题，问题不大，可以用来杀价~
最后检查到备胎的固定螺丝丢失，可能在颠簸路面的时候产生共振异响，建议和卖家联系重新固定备胎；并且轮胎老化磨损极限，右后轮偏磨，建议更换后轮轮胎，并且校准四轮定位参数，预计花费1500块左右。检测到这里也就告一段落了，我把检测到的情况详细给客户说了一下，他表示可以接受，就是后期要花两三千整备，觉得费用有点高，得和卖家砍一下价。后面就没我什么事啦，我收拾好装备，跟客户道了个别就离开了。
事后，客户告诉我他最终以11.28万的价格拿下了这辆斯柯达速派330舒适版。可以看到原本他是打算花15万买台1.4T的入门版速派，结果现在只花了11万多就得到一辆2年的1.8T版本的速派，还节约了好几万。客户也说买二手车，就应该买这种冷门的好车，绝对值，还没人跟你抢！可以看到，同款的斯柯达速派成交价在11.6万左右，今天这辆速派右侧底大边存在钣金，且需要花两三千整备，按照它的行情价来说，11.28万的成交价，应该说算是中规中矩，不过对于客户来说还挺值的。你们觉得呢？
好了，今天的检测分享就到这了，感谢大家的阅读！
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