说好2020再也不玩老车的改装联盟，这一次又迎来了全新的挑战！
一位65岁的途虎养车认证店店长找到我们，希望改装联盟可以帮助他修复一台36年车龄的上海牌汽车，让他重返昔日荣光！
细数改装联盟三季《造车实验室》以来，修复的三辆车总车龄也快超过100岁了，不知道这次我们能否完成挑战！
当我们说起L6发动机
说到直列6缸发动机，你会首先想到谁？
丰田牛魔王的2JZ？沃尔沃的横置直列六缸？还是宝马的N52直列自吸引擎？
你更喜欢哪一台神机
你可能不知道在62年前的中国，1958年上海工人以大联合的生产方式，细致的分解了一辆奔驰220s，对其内部结构进行开发研制。在1959年9月28日，上海内燃机配件厂试制出了国产直六发动机，代号680Q。
经历岁月沧桑，依然清晰的铭牌
什么是直六发动机？
发动机的六个气缸呈一条直线排布，从设计上来说,出力较为平衡，驾驶平顺性上接近完美，但是发动机整体过长，大多是纵向排布，十分影响驾驶舱的使用空间。目前可能只有宝马和沃尔沃还在坚持制造直六缸引擎。
改装联盟如何修复这台直六缸引擎？
改装联盟修复的这辆上海牌汽车属于后期版本，车型代号SH7221，诞生于1984年，采用的是680Q改良型直列6缸发动机，最高4800转，最大马力90匹。
据说这台发动机上一次点火还是在5年以前，对于一台36年车龄的发动机，可以说能坏的地方都坏了，不坏的地方也在坏的路上。
来看看这台直六
在正式修复之前，我们和途虎专家团的高老师和苗老师已经对车辆进行了一轮评估，确保了发动机内部没有抱死。打开机油盖，内部凸轮轴和拧下来的火花塞都湿润，缸内情况良好，这真是让我们长长舒了一口气。
在浏家港推车的情景还历历在目
当我们开始修复将面对什么？
“真实情况的永远比想象中更糟糕”
从以往我们修复奥兹莫比尔和甲壳虫的经验来说，解决老车点火问题，无非从两个角度着手！油、电！
保障油路稳定如同西天取经
首先从油来说，这个车拿回来的时候，油箱就破了两个大洞，问了十几个钣金师傅，无人敢焊接。因为油箱这东西可不是闹着玩的，万一有点汽油残留就会……
Boom～Boom～Boom～
化油器是个大难题，上海牌所使用的还是两个双腔化油器，依靠拉杆联动，这是一种依靠被动吸油的真空负压装置。在发动机空燃比调配上并不是很科学，油耗很高，所以在后期被我们的电喷发动机所取代。
化整为零、化零为整
两个化油器和发动机经过我们拆解、清洗和重新组装后，如预想中一样，仍然点不着火。
一筹莫展的一凡
再次拆解后发现是其中一个化油器的回油管坏了，我们索性安装了一个老普桑的双腔化油器并且加工了底座。
为了船新的化油器我们焊接了新的底座
供油顺畅顺利运行啦！
电：没有皮卡丘的十万伏特怕是着不了
原车的电启动器老化严重，危在旦夕，再加上发动机各部件老化产生的机械阻力，让原本的启动器打火几十秒就疲软了，电不够，油再多也无济于事。
经历了太多次点火失败
我们委托了全国的老爷车爱好者，一起帮忙找配件。果然天下汽配是一家，我们居然在河北找到了一模一样的电启动器，这力度和转速都够了！
换装的启动器超强超强！
通常20年以上的老车线路都会因为锈蚀导致电阻值过高，当起动机点火的时候，经过火花塞的电流就小，从而导致点火失败。我们换上了6根新缸线和火花塞，保证电力十足，这个火花塞特别难找，最后才发现，这是摩托车用的！
寻寻觅觅，苦苦哔哔
分电器的每个触点，都经过了打磨，然后有油，有电，甚至我们更换了全车的管路以及密封垫，再点不着，我们是不是要被打脸了呢！
我们要被打脸了
扫地僧临危受命前来救场
各种方法都尝试过，从拍摄团队到技师团队都开始泄气了。改装联盟迎来有史以来最大难题！
正在我们一筹莫展的时候，车主带来了一位比他年纪还大的老法师，身世非常的神秘，在我们运车的时候，他正在门口扫地，没想他当年就是专门修上海牌汽车的老师傅！
扫地僧登场
老师傅就花了一个小时的时间，打开分电器里的白金触点帮我们磨一磨，然后车子居然打着了
给老法师竖大拇指
这里涉及到的高深学问，没有40年修车经验的师傅，都不一定听过！
“白金点火”
白金点火是一种有触点的储能放电点火方式，白金间隙必须正确，才能点火成功。就算是在维护时已经调整妥当，在使用中随着白金的磨损还是会出现问题。
所以说修这种比我们大10岁的车子，还得老师傅来帮一把，当然途虎技师小哥的努力也功不可没！不分昼夜清理修复发动机！
日以继夜真是辛苦啦！
发动机能启动和车能下地跑还是两码事，之后还会有什么样的困难在等待我们！敬请期待吧～如果你和我们一样对汽车充满热爱，一定要记得转发、点赞加关注哦！