13年起亚k5多少(13年起亚K5多少钱)

大家好,检车家老司机又和大家见面了!我是芽兰豆,一名自带金箍棒和火眼金睛技能的二手车检测师,任何大的小的事故车都逃不过我的火眼金睛。在茫茫二手车行业内斗智斗勇多年,虽受过质疑,受过嘲笑,但依然坚守着初心,只为在买车的曲折道路上为您保驾护航。

暑假开学了,校园里面的师生又开始忙碌起来。今天的客户大姐就是一名人民教师……的妈妈。是的,她是为刚刚考上教师的儿子买车,作为教师节的礼物。其实儿子所工作的学校在另一个郊县,离家有点儿远,也确实需要一辆通勤代步车。大姐还考虑到一个细节,买台车也方便儿子找女朋友。伟大的母爱呀!唉,看看我的妈,咋就没有人家这样的觉悟呀!

征求了儿子的意见,娘俩儿最后选了这辆起亚K5。如果没有老司机指点的话,他们娘俩的眼光真的还可以。K5作为韩系车在国内的拳头产品,综合实力在家用车里不容忽视。颜值没得说,当年可以说是横空出世,迷倒了多少年轻男女,2.0的自吸发动机匹配6AT变速箱,很成熟的一套动力总成,稳定性不输日系。

征求了儿子的意见,娘俩儿最后选了这辆起亚K5。如果没有老司机指点的话,他们娘俩的眼光真的还可以。K5作为韩系车在国内的拳头产品,综合实力在家用车里不容忽视。颜值没得说,当年可以说是横空出世,迷倒了多少年轻男女,2.0的自吸发动机匹配6AT变速箱,很成熟的一套动力总成,稳定性不输日系。

不幸的是,这几年韩系车陷入一个低谷,不光是起亚,现代的销量也大不如以往,可以说全系拉胯。究其原因,韩系品牌力较弱是一方面,芽兰豆觉得之前主打性价比的路线也选择错了,现在上有大众丰田的力压,下有国产品牌的冲击,性价比优势所剩无几,虽然产品质量和车主口碑保持的不错,但现今的竞争对手太多了。

回到我们的检测,芽兰豆在约定时间和客户大姐碰了头,然后找了半天没找到那家店,最后还是打电话让卖家出来接的我们……终于见到了今天的主角,这是一台16款的2.0L自动型,17年1月出厂,2月上牌,表显四万公里,四年半的车,报价9万6。如果车况不错的话,还是挺香的。

多余的话就不说了,老规矩,从车头开始看起,首先映入眼帘的就是那虎啸式前脸,不过保险杠明显做过维修,大家看看雾灯上边缘部分,这修复工艺就不用我再赘述了!

再看左前翼子板和前机盖,两个部件都没有拆卸更换钣金喷漆等情况,不错,是一个好的开始。另外需要给大家提醒一下,日韩系的螺丝松一下就会比较容易拧动,所以扭力小的螺丝松动痕迹会很小,甚至于没有。所以大家以后看车不能仅仅看螺丝的拧动痕迹,要多方面的相互佐证,才能更准确地判断。

再看大灯水箱框架前防撞钢梁等一套部件,大灯螺丝没有拆卸痕迹,只是表面有一道划痕,这要是再用力一点儿,大灯就要去见马克思了;然后梁头螺丝没有松动痕迹,水箱框架、散热风扇等等都没动过。看来前嘴一套应该没什么大事,仅仅是前杠有过剐蹭修复。

前风挡没有被小石子崩出来的小白点,往后走,左A柱前门后门及后翼子板这些部位都是原车漆,车门铰链螺丝没动过,只是划痕瑕疵比较多。芽兰豆猜测这辆车用得比较少,并且很少走高速,至于我的猜测准不准,咱们后面一一求证(可别打脸啊,这么多人看着呢)

看完了左边就到了车尾,漆膜仪往上一放,数值很高,喷漆了!再仔细看,有明显的色差以及脏点橘皮纹等后喷漆痕迹,看来是喷漆无疑了。再看后盖铰链螺丝,两侧都有拧动的痕迹,是松开调缝呢?还是更换后盖呢?别急,咱们看看做工。虽然整体质量看着还不错,但是如果更换过总会有迹可循的。

果不其然,右侧导水槽的数值高得惊人,边角的做工和原车的也有些差距,看来后面是有事故的,而且这个事故还不小。继续往里,后围板和右侧尾灯框架切割了,尾灯框架还好说,毕竟不是结构件,但这个围板可是妥妥的和后纵梁连接在一块的。这个地方动了,让谁说也是国标事故车,不接受任何反驳的那种。

客户大姐见我在后边来来回回研究,就走过来问我有什么发现,我把大概情况给她说了一下,她问我这种情况影不影响安全? 我给她解释说:如果只是单纯的一块后围板的话,对于车辆安全的影响不是特别大,虽然也是国标事故车,但毕竟只是一块上下装置的铁皮,不能指望它在撞击的时候能起到特别大的作用!起决定性作用的还是两条纵梁以及车身内侧的骨架。大姐点点头,让我再看看其它地方。

右后翼子板内侧有一条后打的胶一直延续到C柱,不知道胶下有没有切割更换。马上检查了后翼子板和C柱,没发现什么异常,打胶应该是防腐遮盖用的。

车身右侧漆面回归正常,这样外观就看完了,除了尾部的切割和小瑕疵,其它的没什么。

回到机舱,发动机这块状态不错,一颗螺丝都没动过,周边也没有油污渗漏的迹象,油液也都可以继续用。机舱没什么讲的,下面该看内饰了。结果客户大姐说:内饰先不看了,我看着没啥,也不在意这个,直接去看底盘吧!

上帝既然下达了旨意,咱们就只有执行喽!车子举起来之后,看到发动机变速箱和上面看到的一样,没有渗油漏液现象,各个棘脚垫也都是原装状态。

两条前纵梁没任何问题,减震也没有漏油更换,四条原车胎,刮擦小瑕疵肯定会有一些,四副刹车片也磨得薄了些,这个几乎不能称之为问题,本来就是损耗件,目前跑了四万多,肯定会薄嘛!好在刹车盘的磨损不是很厉害,只是稍微起了点沟槽,完全不影响使用!

这时候客户已经等不及了,赶快去看看后面的纵梁吧!后纵梁没有变形,但后围板和纵梁连接的地方焊接了,并且焊接点也做了涂胶处理,原车后防撞梁应该牺牲了,换了一根新的,整体来说这个事故维修处理的还是很漂亮的!

至此,整车的检验就基本上完成了。我把整体的车况给大姐再详细地解释了一遍,特别是后围板的切割更换,这里对于整车的安全影响确实不大,但是也不能改变国标事故车的事实。大姐表示要跟儿子商量一下,再给卖家一个回复。

没过两天就看到大姐在朋友圈晒了一台K5,芽兰豆秒赞,大姐主动发消息过来说儿子忙,不想再多花时间找车,然后让卖家便宜了一万块,把车买下来了!也就是说,8万6成交的,假如没有后围板的更换,这个车况的市场价一般在10万左右,比市场价便宜了1万多,各位看官,你们觉得合不合适呢?

好了,今天的检测分享就到这了,我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少,写得不好,请大家多担待。检车家,愿做你最懂车的朋友!

起亚K7见过吗?当年30万的韩系旗舰如今8万即可拥有,网友:凯尊

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