本土品牌高端化向来是一个谜，以前大家搞配置、搞越级，同时价格还要便宜不少，可以说是举双手投降，将自己的姿态放得太低。但10多年前，咱们自主品牌中也曾有过一位"勇士"，直接迈过了20万的天花板，与当时如日中天的雅阁、凯美瑞等进行正面竞争，并且还取得了不错的成绩。这位"勇士"大家可能也比较熟悉，那就是奔腾B70，如今的奔腾B70为了满足大部分人的需求，也逐渐放低了身段。
三代车型，历经14年。如今的奔腾B70已更新至2021款车型，其售价区间也来到9.99-13.99万，与主流国产、合资家轿正面竞争，这也是目前国内竞争较为激烈市场。但10万级轿车市场其实也让大部分自主品牌感到头疼，除了帝豪、逸动PLUS等车依靠"价格战"能打开市场外，还没有多少国产轿车能成功突围。那奔腾B70是否具备突围的实力呢？咱们今天就来分析一下。
大部分朋友对奔腾B70的印象可能都是一台中规中矩的公务车，但如今的奔腾B70却有着彻头彻尾的改变。4810mm的车长配合1455mm的车高，让整车显得较为修长，至少会比同价位的紧凑型车看起来大气。
同时，奔腾B70的整体设计也偏向于年轻，大嘴式进气格栅能带来不错的运动感；掀背式的车身结构也带来更顺畅的溜背角度，整体运动感还不错。并且奔腾B70的加分项还在于大尺寸轮毂（低配18英寸、高配19英寸）、隐藏式门把手（顶配）等。当然，太过年轻也意味着奔腾B70可能会错过部分中年消费者。
作为一台家用车，同时也是一台B级车，奔腾B70的空间自然是重点部分。奔腾B70的外观尺寸为4810*1840*1455mm，轴距2800mm，其尺寸比现代名图这类入门级B级车更大，并且在尺寸优势之下，奔腾B70的车内空间自然也会超过轩逸、朗逸这类紧凑型轿车。
同时，奔腾B70中配车型就带有前排座椅加热、主驾电动调节及座椅记忆功能，舒适性配置还不错。但奔腾B70的后排座椅坐垫长度仅为490mm，与朗逸相同，对于身高较高的朋友来说，其对大腿的承托性可能并不是太好。
掀背结构除了带来更大的溜背角度之外，还为奔腾B70带来了整体开合的尾门，其尾门开启角度会超过传统三厢车。同时，奔腾B70全系车型后排座椅均支持比例放倒，其后备厢最大进深可达2030mm，空间承载能力和实用性都相当出色。
虽然有传言说奔腾B70后期可能会推出2.0T车型，且车型申报图也已曝光，但那都是后话，现阶段奔腾B70全系均采用1.5T发动机，入门版车型匹配6MT变速箱，其余车型均为7挡湿式双离合变速箱。奔腾B70这台1.5T发动机最大功率为169马力（124kW），最大扭矩为258N·m，其发动机热效率达到39.06%。奔腾B70自身整备质量为1.4吨，其动力能满足日常需求，但谈不上强劲，如果大家有比较高的动力需求，建议等2.0T车型。同时，奔腾B70百公里油耗为6.4L（官方），结合动力参数来看，这就是一台标准的家用车。
最后咱们来看一下奔腾B70的配置参数，同时也分析一下相关配置的配备率，毕竟如果某些关键配置也是"顶配专属"的话，那就没多大意义。从基础配置来看，奔腾B70除入门版两款车型外，其余车型均标配6气囊、全景天窗、无钥匙进入、主驾电动座椅、前排座椅加热等配置，就这一点而言，我们不建议大家选择入门的两款车型。
智能网联部分，奔腾B70除低配3款车型外，其余车型均带有车联网系统，且能实现语音识别、手机APP控车等主流功能，其整体功能还不错，配备率也算说得过去。
智能驾驶层面，奔腾B70高配车型3款车型标配L2.5级智能驾驶功能，而同价位车型其实大多为顶配专属，甚至某些车型顶配还仅搭载低阶ADAS。而奔腾B70的智能驾驶等级达到L.2.5级，能实现主流的车道保持、全速域自适应巡航等功能。就配而言，奔腾B70无论是功能性还是配置配备率，表现都很不错。
从同价位竞品来看，奔腾B70的产品力其实挺能打，仅凭B级车的定位和空间就能超过不少对手。而奔腾B70的动力表现虽然不算拔尖，但至少也能达到平均水平线。至于配置，奔腾B70抛开入门版两款车型后，整体配置水平也很不错。所以，我认为奔腾B70具备突围的实力。如果大家要选择，我更推荐1.5T自动十周年纪念版（12.19万），其价格和配置会比其它车型更均衡。