大修发动机+调表，14年底上牌的吉利帝豪还能卖4.5w？
最近受一位粉丝委托，帮忙检测一台国产神车
吉利帝豪，算是自主品牌车型里面非常畅销的车型了，自上市以来，累计销量早已破百万，凭借超高的性价比，不错的外观设计，成为很多普通家庭的首选车型
今天检测的这台帝豪，14年底上牌，搭载1.3T+CVT的动力组合，是14款顶配车型，目前表显里程是5.6万公里！购买这台车的朋友是一位年轻的小伙，应该是人生中的第一台车，对汽车不是很懂，所以联系我们帮忙检测
待检车辆在一个较小的二手车市场，我到达以后，简单和委托人沟通以后，便开始了检测！外观来看，这台车还是很好看的，虽然是早期的车型，但是现在看来也并不过时！
简单检查了这台车的内饰，发现了问题
这台车仪表盘显示只有6万公里不到，但是内饰磨损程度显然不对
方向盘已出现轻微的包浆现象，10万公里以内的车型基本不会出现这样的问题
门边内饰板、A柱附近饰板成色显然过新
所以我基本可以判断这台车有调表
最后我查到了这台车的维保记录，证实了我的看法！在2020年6月，这台车已经到达11万多公里了
但是左前方有较严重的剐蹭，导致左侧叶子板和大灯都进行了更换
这款车的大灯检查非常简单，在灯罩上有个这样的生产日期标志，最后一串数字代表了它的生产日期，15年3月的大灯，而这太台车是14年出厂的，显然不对
叶子板螺丝拧动痕迹也很好检查，漆面是破损状态，并没有什么精修迹象
但是拆装并不能说明叶子板更换，我检查这里的漆面，却发现叶子板没有任何漆面修复痕迹，大家可以想下，叶子板拆装无非就是维修或者更换，但是拆下后却没有任何维修，剩下的可能无非就是更换了！
当然，这些覆盖件维修更换，骨架并没有异常，对车辆使用来说并没有太大影响
这台车还有更大的问题发动机检查过程中，这台车的发动机重要部件有多处拆装，机爪、气门室盖、进气歧管、排气歧管、发变连接螺丝均有拆装痕迹
所以，我的判断是，这台车发动机很可能有大修历史！
对于一台10万公里左右的车，发动机就进行大修，我是不太建议购买这样的车型的（价格有很大优势另说），因为发动机大修需要拆散后重新装配，会导致很多不确定因素产生，原厂的发动机装配工艺有严格的装配顺序和力矩要求，但是后期维修，不停师傅水平的差异，缺乏标准化管理，后期使用出现问题的概率会有所增加
一般来说，家用车10年以上是大修发动机的正常年限，这台帝豪显然有点早了，不知道大家手里的帝豪发动机工况如何呢？
这台吉利帝豪卖家报价是4.5万元，老实说，对于这样的车况来说，价格是有些高了，大家觉得如何？我是阿飞，一名二手车检测师傅，如果您有任何二手车相关问题或也需要检测，欢迎随时私信或在文章下方留言！