上汽通用别克君威的顶配车型君威GS是款非常个性的车，不仅增加了运动外观套件，还采用了brembo卡钳，同时，内饰用料和细节之处更加彰显身份不同，这对于追求个性的年轻消费者来说是个不二选择。前不久，君威GS迎来了中期改款，外观不仅更加帅气，配置也进行一定升级，更为重要的是，动力上换装了第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机。那么今天我们便来具体分析下新老款车型之间的差异所在。
售价：减少一款车型 顶配售价下调
4月30日，2020款上汽通用别克君威GS正式上市，此次仅推出2款车型，较2019款减少1款车型，售价为21.88-24.98万元，其中低配车型售价与老款保持一致，顶配车型则下调1万元。
外观：运动套件有所调整
此次上市的上汽通用别克君威GS为中期改款车型，主要针对外观运动套件、配置以及动力上进行调整，内饰整体布局则与现款车型基本保持一致。新车外观通过一些细节上的改动，整体看上去较老款车型更加精致，同时也进一步提升了运动气息。
具体到细节方面，新款别克君威GS头灯整体造型发生了变化，下方折角更加犀利。老款虽然头灯同样为矩阵式LED大灯，但新款车型进行了升级，配备了Matrix Pixel矩阵式全LED像素大灯，拥有84个独立照明分区和10种智能照明模式，能够根据夜间的光线和行驶状态实时做出调整，较老款车型拥有着更为安全的夜间驾驶体验。
此外，前格栅换装了全新立体飞翼式造型，内部装饰件单体造型面积更大，整体视觉效果更加时尚，内部造型也由菱形改为锁链造型。下方前包围也进行了重塑，开口更大，给人一种凶狠的既视感。
配置方面可以说各有取舍，新车取消了转向辅助灯和转向头灯，不过增加了日常较为实用的后视镜倒车自动下翻和自动折叠功能。
车身侧面整体造型与老款车型保持一致，细节上也没有发生改变。上扬的腰线使车身看上去颇有一番蓄势待发的既视感。车身尺寸方面，新款车型车身长度增加4mm，高度增加1mm，整体变化不大，轴距同样为2829mm。
君威GS新老款车型均采用了五辐式轮辋造型，不过材质上有所区分，老款采用的是哑光灰，新款采用的是亮黑色，至于哪种更入眼，还得您来决定。新老车型轮胎规格均为245/45 R18，并配备红色brembo卡钳，彰显运动身份。同时，新老款车型均配备的了马牌Contact MC5系列轮胎。
新老款车型的车尾乍看基本保持一致，但细节有着诸多不同。首先，老款车型尾箱上的小鸭尾造型太过低调，新车则增大尺寸，运动气息更加浓郁。其次，新车尾灯内部镀铬饰条进行加宽，内部光源全部更换成LED，配置进一步提升。此外，新车下方两侧反光条周边融入了“小型格栅”，与车头相呼应。
内饰：针对配置进行升级
君威 GS新老款车型内饰整体布局保持一致，依旧采用环抱式设计，豪华感油然而生。同时，作为君威的顶配车型，用料方面自然非常厚道，中控台以及车门内侧均采用大量软性皮质包裹，并辅以红色缝线进行点缀。新款车型在设计方面没有改动，与老款车型之间的区别主要在于配置上的升级。
细节来看，新车中控台尺寸依旧为8英寸，但内部系统升级至eConnect 2.5，UI设计及功能有所提升。该系统引入了百度语音助手以及百度地图在线导航功能，提高了日常使用的便利性。此外，该系统还升级了无线CarPlay功能。
空调方面，新款车型全系标配了负离子发生器、AQS空气质量控制系统以及PM2.5滤芯等配置，而老款车型仅配备自动空调，相较之下，新款车型更加贴心，为车内驾乘人员营造更为安全的车内空气环境。
此次中期改款，新款君威GS与时俱进，将车内后视镜升级为流媒体后视镜画面清晰度可圈可点。相较老款的传统车内后视镜，视野范围更广，有效减少了后方的视野盲区。
此外，与老款车型相比，新款君威GS升级为电子按键式换挡，科技感有所提升，同时也为中控台争取到了更多的空间，杯架位置也挪至按键右侧，老款则位于挡把正前方。
通过配置表来看，新车内部配置较老款车型有着明显升级，由于中控屏内部系统升级至eConnect 2.5，所以支持导航路况信息显示和OTA在线升级，并且支持百度CarLife连接。另外，外接音源接口也新增了SD接口，内后视镜升级为流媒体后视镜。空调系统则增加了车载空气净化器、PM2.5过滤装置以及负离子发生器，车内空气质量有所保障。
动力方面是此次中期改款的重点，新款君威GS搭载了第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机，最大功率237马力(174千瓦)，最大扭矩350牛·米，从数据参数来看，新车虽然最大功率较老款车型要下降24马力，但是最大扭矩转速提前，由此一来可有效改善低扭不足，动力响应也会提早。官方宣称新车的0-100km/h加速时间与老款车型保持一致，依旧为7.2秒，但油耗较老款车型可下降11%。
乘坐空间方面，新车虽然车身长度增加了4mm，但轴距未发生改变，所以前/后排乘坐空间表现基本与老款车型保持一致。新车座椅内部填充物非常厚实，且包裹性到位。值得一提的是，新款君威GS后排座椅较老款车型多出一个小型头枕，对中间乘客比较友好。
储物空间方面，新老款车型大部分储物位置和容积均保持一致，仅前排中控区域由于挡把造型的改变，周边的储物位置也发生了改变。新车采用了按键式换挡机构，所以前排杯架由老款的挡把正前方移动至右侧，由此一来，新车前方储物空间容积有所增加，而至于便利性方面，新老款车型差别不大，拿取水瓶都较为方便。
后备箱空间，新老款车型保持一致，没有发生任何改变，地台十分平整，两侧后轮拱侵占些许容积，官方公布常规状态下，后备箱容积可达434L，同级别处于中上游水准。此外，新老款车型均支持后排座椅比例放倒，放倒后纵向得以延展，不过地台并非完全平面。另外，后备箱右侧均设有一个带网兜的储物格，可分类摆放物品。
安全：配置丰富
安全配置方面，新老款车型基本一致，均配备了车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、前/后驻车雷达以及倒车影像等，同时还配备了主动安全，其中包括PD行人识别，主要作用在于车辆行驶时，当前方出现行人，此时车辆会通过仪表提醒驾驶者注意前方安全，若即将发生碰撞且驾驶者未做出任何反应，该系统能使车辆刹车至完全停止。此外，开头介绍的Matrix Pixel矩阵式全LED像素大灯在照明方面也一定程度提升了安全性，这是老款车型所不具备的。
总结：
作为一款中期改款车型，君威GS还是充满诚意的。外观通过运动套件的调整，使得新车看上去更加运动。内饰虽然整体布局没有发生改变，但配置上的升级，提升了日常实用性。最为主要的是动力上搭载了第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机，在降低油耗的同时，还提升了低扭时动力的响应。而在价格方面，新款君威GS顶配车型还较老款顶配车型便宜1万元，可谓加量不加价。总的来看，新款君威GS没有让人失望，相信凭借着诸多升级，将会获得更多消费者认可。