起亚声称索兰托混合动力车适合“一个细分市场”，虽然这是一个延伸，但与任何替代品相比，这种模式为自己提供了引人注目的价值和效率的销售宣传。
驾驶它只会加强这种销售宣传。
凭借省油的混合动力系统、出色的外部视野、舒适的乘坐体验和易于使用的技术，2021 款起亚 Sorento Hybrid EX似乎囊括了2021 年跨界 SUV 的几乎所有需求。但混合动力系统并没有t 完全修复Sorento 的弱点。可疑的设计选择、令人失望的 NVH（噪音、振动和粗糙度）、廉价的塑料以及几乎无法使用的第三排，所有这些加起来都使 Sorento Hybrid 无法成为它本可以成为的节油婴儿碲化物。
我在2021 年的起亚 Sorento Hybrid EX 上度过了一个星期，带着孩子们参加活动、跑腿，并让混合动力跨界 SUV 经历家庭生活的日常危险，以确定它在哪里遇到和错过。这是我学到的。
Sorento Hybrid 的 1.6 升 turbo-4 可产生 177 hp 和 195 lb-ft 的扭矩，加上一个 59 hp (44 kw) 的电动机，总输出功率为 227 hp 和 258 lb-ft 扭矩。一个 1.5 千瓦时的电池组为系统储存能量。它与 2021 款现代 Santa Fe Hybrid中的动力系统相同，但在 Sorento 中，8 速自动变速箱仅向前轮提供动力，而现代则采用全轮驱动。这可能是迄今为止现代和起亚混合动力系统的最佳实施。没有 Santa Fe 的全轮驱动系统，它感觉更轻，但在动力转换过程中也同样平稳。变速器中没有像丰田汉兰达混合动力车那样的橡皮筋行为。
扭矩为 258 lb-ft，其中一些扭矩由于电动机而立即上线，只有前轮获得动力，才会有扭矩转向的味道。如果加速器从死角固定在地板上，方向盘可以拉动一秒钟。
提供 EPA 级燃油经济性
Sorento Hybrid EX 的 EPA 燃油经济性评级为 39 mpg 城市、35 英里高速公路和 37 英里/加仑。根据我的经验，它在现实世界中提供了这些数字。根据车载旅行计算机，在 174 英里的混合驾驶过程中，我的索兰托混合动力测试仪平均每加仑 35.8 英里。这与 EPA 的评级一致，我开车的目的不是为了从油箱中每加仑每加仑加油。
索兰托是一个局外人，因为它的大小像吉普大切诺基和本田护照，但它的第三排像更大的福特探险者和丰田汉兰达。除了现有之外，第三行并没有太大用处。儿童汽车安全座椅肯定不适合放在第二排后面的后面，而且没有一个成年人会在后面感到舒适，几乎没有任何腿部空间，座椅位置使膝盖靠近眼球。净空高度也很宝贵，而我只有 5 英尺 10 英寸。
我的 Sorento Hybrid EX 测试仪使用的是廉价的 Nexen Roadian GTX 235/65R17 轮胎。在 2021 年发现 17 英寸轮毂的轮胎侧壁如此之多，这是一个惊喜和高兴。
索兰托混合动力车的动力系统是最高点。虽然总体设计是具有欧洲风格的赢家，并加入了一些吉普车，但无论引擎盖下是什么，索兰托都会出现一些奇怪而无聊的部分。分体式 LED 尾灯看起来像是事后的想法，或者它们属于仿冒原型，在照明元件之间有一条奇怪的车身颜色。编辑总监马蒂·帕吉特 (Marty Padgett) 称之为“门齿”的 C 柱设计也很奇怪。为什么这是一回事？应该不是一回事。Sorento 的最佳角度是前端。它的内部看起来不错，有很多硬按钮和开关，但有大量的硬塑料或薄衬垫的柔软触感材料。
2021起亚索兰托混合EX
基本价格： $ 34560
动力系统： 227马力的混合动力，8速自动变速器，前轮驱动的
EPA燃油经济性： 39/35/37 MPG
优点：高效动力系统，欧洲设计风格，乘坐舒适
缺点：第三排小，扭矩转向，没有全轮驱动选项，很少有笨拙和廉价的设计元素