同样排量的发动机，马力不一样，就和双胞胎长得一模一样，但他们的性格各异是一个道理，那为什么同样排量的发动机马力会不一样呢？
图为两辆汽车
同排量马力究竟相差多大？
在市面上2.0排量的，马力较低的就包括宝马品牌的320i款式汽车，它的涡轮式发动机只有156匹，而亚洲龙2.0汽车自然吸气发动机有170匹；2.0排量中较高的车系是奔驰A45S，最高马力是421匹，和宝马320i对比相差265匹的马力；就算是车型一样，排量相同，马力也很有可能有很大差别。
图为发动机
马力相差很大的原因也有很多，可能与汽车制造厂所使用的制造技术不一样有关。同一款车车型也分新旧款，排量可能没变，但是经过技术的提升，马力也会发生改变。再者不同厂家之间会有不同的技术差异，所研发出来的发动机，马力也会有所区别。发动机的零部件材质不大相同，也会造成马力不同。这里举例三菱十代EVO，在发动机换成了铝造的4B11发动机后，发动机潜力就大不如以前铁的4G63发动机了。铝造的发动机质量相比铁造的发动机脆弱，承受的动力也更弱。
图为发动机
发动机排量相同的发动机马力是否一样呢，正常情况下，造车企业使用的技术、材质、市场化考量不一样，排量一样的发动机马力会不一样。排量大的发动机马力不一定就大，有些人考虑，排量相同的发动机马力越小，它的性能会不会就越差呢？其实不然，造成马力不同的因素还是在造车企业这个环节。有些人可能会说：马力决定你能跑多快，扭矩决定你能多久跑到最快，都什么年代了，还在说极速靠马力提速靠扭矩？这是当年大众推广涡轮增压时候弄出的幌子。严格的说，在同样的传动装置下，提速也取决于马力。功率=扭矩×转速，最终影响提速的轮子上的扭矩，是用输出到车轮上的功率÷轮子的转速得到的。换句话说，即便发动机输出的最大扭矩不是很大，只要功率够大，通过变速箱后，仍然可以在车轮上产生需要的大扭矩。当然，涡轮增压的高功率转速较低，比较快速达到输出大功率的效果也是事实。
但是这还是要看用户自己的需求和预算，每个人的需求不一样，还是一句老话，鞋合不合脚只有自己知道。