说到大众高尔夫MK2，第二代高尔夫，很多车友都对它情有独钟。这一代车型中我们最熟悉的，就是高尔夫的变型车--捷达。1991年由一汽大众引进生产。咱们先看看“方头”时代的各种捷达，回忆一下过去
上世纪90年代的一汽大众捷达生产线
引进初期，捷达的样式与原版车型几乎一样。早期的一汽捷达大多是深红色和白色，还有深蓝色。当然一汽也少量生产过真正的两厢高尔夫车型，五门版，圆灯前脸，可惜图片资料甚少
捷达引进国产之后最初的模样，这种轮毂还有印象么？
初期的捷达搭载1.6的化油器发动机，变速箱最早是四速手动，后来升级为五速
1.6化油器发动机的捷达CL
后来在外观细节也有一些小小的变化，比如翼子板的转向灯和加粗的车门防擦条
这个样式的轮毂装饰罩很有年代感
仔细看下图，后备箱盖上面是“5 speed”字样
五挡手动，当年算是一个值得炫耀的配置
再后来改为全黑色的保险杠，更为实用，不怕刮蹭
早期的“手枪式”门把手很精致，但是容易坏
一汽捷达当年最高级的车型是“捷达王”GT，装备1.6电喷四缸DOHC 20气门发动机，102马力当年在同级别是也算难逢敌手了，被亲切的称作“五阀捷达”。最经典的就是墨绿色的涂装，尾部金色的“TWIN CAM 20V”字样格外耀眼。再后来还生产过1.6“两阀”电喷发动机的ci车型，然后就没有“方头”捷达了。
照片拍摄于2018年3月，笔者在驾车途中偶遇经典的墨绿色捷达GT，尾标字样保留得十分完好
回顾了一汽大众的方头捷达，让我们把目光转到大众的德国老家，看看第二代高尔夫曾经推出过哪些版本。
首先是普通版，五门（一汽大众早期生产的就是这款5门版高尔夫）
五门版高尔夫
原版车型当中最多的就是三门版
高尔夫三门版
动力方面，第二代高尔夫普通版车型搭载1.3、1.6和1.8直列四缸汽油发动机，其中1.8发动机最大功率90马力（66kW）/5200rpm，最大扭矩145N·m/3300rpm，搭载该机型的高尔夫最高时速178km/h，0-100km/h加速时间10.8秒。当然也有一款1.6升自然吸气的柴油发动机可供选择。不仅如此，第二代高尔夫还首次装备了1.6升的涡轮增压柴油发动机（1.6TD），最大功率69马力（51kW），最大扭矩133N·m。变速箱根据不同的车型配置，配备了4速、5速手动变速箱和3速自动变速箱。其中我们熟知的是1.6和1.8的汽油发动机以及手动四速或五速的搭配。1.6柴油发动机和1.3的汽油发动机就相对陌生了，下面这是1.6升柴油涡轮增压发动机，搭载这台发动机的车型叫做GTD
1.6升柴油涡轮增压发动机
前脸的GTD字样很明显
高尔夫GTD三门版
高尔夫GTD五门版
还有排量更小的化油器1.3升EA111发动机
1.3升化油器发动机，EA111
自动变速箱也可以提供，三速自动
自动挡高尔夫的内饰
不过高尔夫还是手动挡更显得气氛和谐，下面是几款按不同配置，内饰的样式令人倍感亲切
1.3车型的内饰，转速表位置是一个时钟，方向盘的样式很简约
看到了转速表，这是高配车型内饰，这款四辐方向盘当年也在老捷达上面出现过
当年的转速表还是一个高级配置，只有在高配车型上才有装备
不得不说大众当年的方向盘样式真是不少，而且每一种都很漂亮
说完普通版，下面来看看二代高尔夫的各种性能版车型，首先来看看大名鼎鼎的GTi
第二代高尔夫GTi的初期车型于1984年推出。初期车型的外观是相当低调，只有进气格栅的红色边框和格栅上面的GTi标识区别于普通版车型
初期的二代高尔夫GTI，非常低调
GTi的内饰与普通版区别不大，高尔夫球形状的排挡头辨识度极高
再来看动力，MK2 GTi的初期车型搭载一台1.8升自然吸气的四缸汽油发动机
配气机构为SOHC，每缸2气门。最大功率112马力（82千瓦）@5500rpm，最大扭矩156Nm@3500rpm，在这台发动机的推动下，GTi可以达到193km/h的极速，百公里加速时间为8.9秒。
或许是大众觉得不够过瘾，于是在1986年推出了第二代GTi的改进版本。1.8发动机改为了双顶置凸轮轴的结构，每缸4气门，所以这个升级版的GTi就叫做 GTi 16v
二代高尔夫GTi 16v
16气门发动机为机械喷射式
1.8升16气门发动机
最大功率为139马力（102千瓦），相比之前提高了不少
储物箱盖上面多了一个“16v”的字样，内饰部分仍然很低调
进气格栅，侧面防擦条，尾部，均有“16v”的标识
格栅部位的标识
车门防擦条也有16v字样
尾部的16v字样
后来到了1988年，大众在GTi的基础上推出了性能更强的“G60”
高尔夫GTi G60
进气格栅改为黑色大众标，这次去掉了”GTi“的字样，只留了一个“G60”
G60也提供五门版车型
原厂的轮圈尺寸不小
G60其实是发动机的名字。这台发动机为1.8直列四缸，机械增压，SOHC每缸两气门。最大功率160马力（118千瓦）@5600rpm，最大扭矩225Nm@3800rpm。这样的动力使得高尔夫GTi G60的极速达到了216km/h，百公里加速时间为8.2秒，这在当年可是非常优秀的成绩。
80年代末绝对可以说是二代高尔夫的鼎盛时期，性能版车型一浪接一浪。到了1989年，大众推出了高尔夫Rallye车型
原厂自带宽体的高尔夫Rallye，大方灯的前脸和我们最熟悉的捷达一样
外观也不那么低调了
原厂自带的宽体套件，竞技感十足。高尔夫Rallye很稀有，只生产了5000辆
与宝马E30M3停在一起，高尔夫Rallye的气场丝毫不输
顾名思义，Rallye，它是为拉力赛而打造的。动力采用与GTI G60一样的1.8机械增压发动机，也是SOHC每缸两气门，动力输出相同。亮点在于传动系统，采用了Syncro四驱系统，后桥前方有一个粘性耦合器，属于适时四驱，当前轮打滑时，动力通过粘性耦合器传至后轮。这个系统来自奥地利的Styer-Daimler-Puch（就是那个斯太尔）与大众合作的，这套四驱系统可以应付中等强度的越野驾驶。所以Rallye的通过性能还是很好的，做到了名副其实。
内饰依然很低调
低调的内饰，只有桶形座椅在默默地表明性能车的身份
高尔夫Rallye在参加比赛的精彩瞬间
再来几张欣赏一下Rallye迷人的宽体
经典的BBS轮圈
高尔夫Rallye很稀有，只生产了5000辆
高尔夫Rallye已经相当强悍了，但在那个疯狂的年代，这还不算完。下面我们请出二代高尔夫的最强车型，高尔夫G60限量版！（Golf G60 Limited）
高尔夫G60 Limited
该车型于1989年推出，仅仅生产了71辆，非常珍贵！
原车标配BBS轮圈
高尔夫G60 Limited只有五门版，只有一种黑色涂装，BBS轮圈，蓝色格栅边框，VW Motor Sport徽标。该车由大众运动部门手工装配。既然最强版，那么我们来看看它的发动机
1.8直列四缸机械增压发动机，由SOHC升级为DOHC，每缸4气门。最大功率达到了210马力（154kW），最大扭矩252N·m ，手动五速变速箱。百公里加速时间仅为7.2秒，这样的动力水平当时可谓相当惊人，并且装备了Syncro四驱系统。这些使它成为了第二代高尔夫的最强车型！这款车可以算是高尔夫R的鼻祖。
看过了各种令人热血沸腾的性能版，最后我们来看看二代高尔夫当中最“奇葩”的一款，它的名字叫 Golf Country
高尔夫 Country
居然还背着个“书包”，冒充越野车么？
没看错，它是原厂车，不是改装的
高尔夫Country颇具硬派气质
该车产于1990-1991年。前后防撞杠，护板，甚至还像越野车一样把备胎挂在尾部，看起来甚至有些搞笑。但是这还真不是摆样子，高尔夫Country有210mm的离地间隙以及Syncro四驱系统的加持，所以它还是能够算得上是一辆合格的越野车。当年在欧洲中部的阿尔卑斯山地区，高尔夫Country深受欢迎。
1.8升直列四缸发动机
动力采用1.8直列四缸发动机，SOHC每缸2气门，自然吸气，最大功率115马力（85千瓦）。既然要越野，可靠性是第一位的，动力方面够用就好。
外表与实力相当，跑到沙地撒个野不成问题
这辆高尔夫Country大概就是最早的跨界车了吧