文：芝士驾道 原创：宁城
最近高涨的油价让很多人购车观念都变了，以前很多人心里想的是，无论怎么样都不买电动车，现在想想电动车也还行。造成这种想法变迁的原因，除了高油价之外，就是这两年国内的电动车发展的确实很猛，无论是技术产品还是销量都有很大进步。
很多人的心里总是默认一个道理，那就是电动车比燃油车省钱。而省钱这两个字，换一种说法就是电动车不用烧油。现在就算是普通的家用轿车，加满一箱油也要四五百块钱。如果是油耗稍微高一点的车，一箱油连500公里都跑不到。而电动车晚上在家充电，充一夜的电费，连50块钱都不到，充满一箱电能够跑400公里左右，平均下来，燃油车1公里的使用成本是电动车的10倍。
而且电动车没有燃油车所谓的保养，去做一个常规的检查和更换易损件也就两三百块钱。燃油车做一次小保养就要四五百，大保养更贵。这么比下来，电动车确实比燃油车省钱不少。
但我们做事不能睁一只眼闭一只眼，电动车的隐性支出你不能当做没看见。首先就是同级别同尺寸的电动车一般要比燃油车贵好几万，我们来举几个例子。比亚迪海豚这种小型车，落地价要在12万左右，而同为小型车的本田飞度落地价只要9万块钱。小鹏P5的落地价要在15万以上，高配车型落地价超过20万，而同级别的紧凑级轿车，落地价只在十二三万左右，顶配车型也不过十五六万，中间的差价超过三四万块钱。
我们暂且认为同级别同尺寸的电动车比燃油车贵3万块钱左右，普通人一年开车的公里数为1万公里，一箱油为500公里续航，也就是说一年要加20箱油，我们就算加满一箱油是500块钱，3万块钱的差价够你加三年的油。而且我这样的算法平均算下来1公里是一块钱，实际上很多家用轿车的油耗根本没有这么高，3万块钱够你加3~5年的油。
并且电动车相对于燃油车来说很不保值，以后当二手车卖出去，贬值会非常大。你开个燃油车去二手车市场，你自己心里大概还有个底，这辆车能卖多少钱。你开个电动车去二手车市场估价，不仅你不知道这辆车到底能卖多少钱，车贩子也不知道该出多少钱，所以他只会往低了出，不会让自己亏钱的。到时候车贩子出的那个价格，可能会让你惊掉下巴。
第三个隐性支出就是保险。电动车的保险普遍比燃油车贵，而且很多车型要贵不少。一般的燃油车，如果你第1年不出险或者出险的次数很少，第2年的保费会下降很多。但是电动车不一样，如果你第1年出险了，那么你第2年的保费肯定不会便宜。甚至即使你不出险，第2年的保费也可能会涨价，因为保险价格是保险公司定的，他会跟你说根据市场事故调节实时调价，你也只能哑巴吃黄连。
第四个隐性支出就是轮胎。不知道大家有没有关注过，现在市面上卖的电动车轮胎一般都比较好，次一点的轮胎都在1000块钱左右，好一点的电动车用的轮胎，还有2000多块钱的，注意，这只是单条胎的价格。这么多价格，对于燃油车来说都能换4条轮胎了。
很多人会说车企给你用好的轮胎，当然是为消费者考虑了，这是好事儿啊。我想说，并不是，车企只是单纯地为了产品考虑而已。电动车想要提高续航，除了在电池上下功夫之外，就是对轮胎动手脚。只有好的轮胎才有低滚阻，只有低滚阻才能提高续航，只有提高续航才能提高销量，就是这么简单的道理。
电动车的扭矩爆发要比燃油车更快更直接，换句话来说就是劲更大，尤其是起步的时候。想要跑起来效果好，不打滑，就得用顺脚的鞋子。而且电动车没有发动机的噪音，相对之下路噪就会特别的明显，想要降低噪音，提高车辆的NVH，就得用好的静音轮胎。
一些电动车的低配车型还好，轮胎的扁平比比较高，所以平时看起来相对比较舒适，而且走坑坑洼洼的路面没有那么容易鼓包。但是一些电动车的高配车型轮胎扁平比很小，说白了就是轮胎很薄，这样的轮子，走个小坑可能都得豁个口子出来，豁一个口子就是一两千，很多人招架不住。
所以不要再说电动车比燃油车省钱了，这句话本身就是错的。当然我也没有说燃油车比电动车更好，以后的大趋势依旧是电动车。只不过现在我们还有选择，适合自己的才是对的。