引言：2017年对于韩系车来说是悲惨的一年，他们经历的大起大落，其中的艰辛复杂恐怕只有现代起亚自己知道，上半年市场销量下滑严重，下半年采取一系列的措施也算是扳回一城。大环境下的韩系车处境好转，但是一线经销商的处境，就显得非常尴尬。
经销商是维系品牌发展的重要环节，想要发展品牌必须要考虑经销商问题，东风悦达起亚作为老牌的合资品牌，对于经销商的发展以及给出的优惠政策，就没有那么强势了。最近一个起亚经销商，就用文字的形式，写出了自己最近的心酸苦累史。
标题为《一位经销商致DYK2018贵阳年会的一封信》，文中大抵意思是他是一位东风悦达起亚经销商，在经营起亚品牌的这一段时间内，他亏损了120万，就为什么会亏损以及他对现在东风悦达起亚混乱的经销商体系，做出了一些提问。比如说二级经销商为什么会比一级经销商提货便宜，为什么严峻的大环境下完不成目标为什么不能给经销商回旋的余地。
这位经销商用文字的形式发泄了自己的不满，并且表达出来了对东风悦达起亚的不满，他已经被逼到了大雪中祈求朋友，借钱给员工开薪水的地步，这是一个活在生与死之间的经销商，或许他已经坚持不了多久，因为亏损额实在太大。
起亚这两年的处境的确十分堪忧，主力车型不仅销量下滑严重，而且市场终端优惠也很大，每个月的销量平均到每个经销商中只有几十台，加上终端优惠大使得利润不断的被压缩。起亚K2、K3、K5以及KX7等主力车型盈利能力相当差。没有足够的利润支撑，经销商难以为继。
当然这不仅仅是经销商自身的问题，如果这位经销商代理的是国内一线自主品牌，现在恐怕早已赚的盆满钵满了，其实经销商依附在品牌的大环境下，选对品牌最重要，从起亚这两年推出的产品中我们也能看出来复兴的希望不大，比如说刚推出不久的KX7，定位混乱配置低就不被市场认可。
小结：这位经销商的一封信如果属实，我们也要思考他是否有坚持下去的必要，如果文中的问题得不到有效的解决，那么亏损只能继续。毕竟没有利润支撑的企业，是不能长远发展的，