-Q电子气门伺服电机多少-X(电子气门伺服马达)



故障现象

一辆行驶里程约7万km,配置N55发动机的2011款宝马X6轿车。该车辆停车后再次启动车辆,发动机无法启动着车,启动时启动机可以正常运转,感觉蓄电池电量很充足,中央信息显示屏显示“发动机传动系统有故障”。



故障诊断

车辆拖回维修店后首先连接ISFD进行诊断检测,读取发动机控制系统故障内容如下:
36D4 DME、内部故障、电子气门控制系统:功能异常;
2D43电子气门控制系统,调整范围:区域检测出现故障;

2DE3电子气门控制伺服电机,V阶段控制:断路;
2D44电子气门控制系统,调整范围:区域检测中,与原始认识出现偏差。
查询故障码的细节描述如表1~表4所示。





选择故障内容执行检测计划,系统建议先对车辆进行编程,在表3的故障细节描述中保养措施也是提示要对DME进行编程。对车辆编程后,车辆还是无法启动,故障内容和原来一样。检查DME及电子气门电机插头正常,线束及连接正常,供电接地没有问题。根据表4故障细节描述中的保养措施重新调校电子气门控制系统的极限位置,服务功能显示调校失败。

接着分析,在表1故障细节描述的保养措施中提示到“只有当故障长期存在或故障频度大于3时才更换DME”。查询“DME 36D4DME、内部故障、电子气门控制系统:功能异常”的故障类型和故障发生时车辆运行情况(如图所示)。故障当前存在,故障频率62次。因此首先锁定DME有故障需要更换。


接下来再分析表3中故障细节描述中的保养措施,先编程,再检查DME和电子气门控制伺服电机之间的线束,最后更换电子气门控制伺服电机,然后运行磨合。前两步已经操作,故障没有排除,所以还需要更换VVT电机。

故障排除

更换DME、VVT电机,对车辆进行编程设码,通过服务功能执行VVT的极限位置学习。删除故障存储,启动车辆,发动机可以顺利着车,故障排除。