刚需购车，去年的时候还打算买个落地10来万的，但疫情确实给我上了一课，人还是要给自己留点后路的，尤其是像汽车这种消费品，真的是够用就行。今年年初几个月都没有收益，日子相对过得也不是特别富裕。
于是真正选车的时候，稍微放低了一下要求。起初打算买个经典轩逸或者经典朗逸，本来认为落地价八九万就能买到，因为经典版车型说白了就是老款，感觉不会有多贵。结果去4s店算了一下，落地价都要10万元上下，无论是外观还是内饰，看起来都非常寒酸，配置表上更是干干净净的。
感觉有点不太值，这才转看了别克英朗。我是2012年左右开始关注别克英朗的，那时候英朗的定位还和速腾差不多，七八年过去了，英朗的价格已经能够和桑塔纳抗衡，但在我心中，它依然是一款10万元级别的家用轿车。
2021款别克英朗又换回了四缸发动机，虽然发动机技术比较老旧，但日常家用可靠、省油才是第一位。而且别克英朗的内饰质感也很出色，不亚于10万多的德系车和日系车。底盘还是四轮独立悬挂，空间表现等方面也没有硬伤，最核心的优势——优惠力度大，整体性价比高。因此选来选去，最终决定入手别克英朗。
下面分享一下大家最关心的价格问题。我买的是1.5升高配精英型，官方指导价12.59万，全款优惠5万元，除需要店内上牌买保险之外，无强制消费。裸车价75,900元，上牌费500元，购置税6717元，保险5000元。总落地价大约8.8万。
送了全车贴膜，空气净化器，脚垫、方向盘套等装潢，两次基础保养，还有8年16万公里质保。总体来说，我认为这价格还算可以吧，至少要比买经典轩逸或者朗逸心里舒服一些，甚至还有点小赚的感觉。
英朗这款车没有什么高科技的东西，方方面面实力都挺均衡的。最大的优点就是价格便宜，别克也算是一线合资品牌，但车型价格要比德系日系便宜很多，同时说出去也要比韩系法系有面子，综合属性很高。
整车的品控很好，米色内饰可能不太耐脏，但是显得很高端大气，细节装配工艺也很优秀，卡扣都严丝合缝的，很工整。新英朗的车身长度只有4.6米，在紧凑级别车型中不算优秀，但车身比例很协调，实际空间表现也说得过去。不如轩逸的空间大，跟朗逸、宝来等车型空间相仿。买来之后主要是城市区域开，而且总是上下班最拥堵的时候开，现在平均表显油耗7.5升，我认为这数据已经相当优秀了。
不能报喜不报忧，下面再来吐槽一下别克英朗的缺点。动力表现真的很一般，车内坐两个人开空调超车都费劲，地板油也丝毫没有推背感，最大113马力，标准的肉车，从它身上找不到一丝激情。
隔音水平一般，底盘减震能力比较差，没有发挥出四轮独立悬挂的优势。可能这也跟成本有关，能省的都省了，毕竟落地价还不到9万块钱，厂家怎么着也要挣点。内饰看上去还不错，但摸起来的感觉硬邦邦，整个内饰中几乎没有什么真皮，跟以前老款英朗GT的内饰用料简直天壤之别。
再就是高配车型也没有配备多功能方向盘，这个配置个人感觉很实用，哪怕我可以不要屏幕，也想要这个配置。因为屏幕后期好加装，而多功能方向盘却不好加装。开车时没有多功能方向盘，用手去触控屏幕，真的会分神，有安全隐患。没有这个配置感觉比较惋惜。
以上内容就是别克英朗车主的真实提车价格和用车感受，希望可以对关注英朗这款车的朋友提供一些帮助。也欢迎各位网友在下方评论区点赞留言讨论，说说你对全新四缸英朗的看法。