在国内提到两厢紧凑型轿车，想必大多数消费者想到的是大众高尔夫和福特福克斯，其实在合资日系阵营里，也有一辆较为出名的车型，那就是日产骐达；很多人都愿意将骐达看作是两厢版轩逸，目前现款车型已处于换代末期，在人气上稍显不足；今天要介绍的是2019款骐达CVT智行版 国VI，厂商指导价12.29万元，目前部分市场终端有着接近2万元优惠，一起来看看表现如何。
外观方面，这一代骐达上市已经有些时日了，虽然经历了中期改款，但相比更新的福克斯等车型，多少有些无法满足时下年轻消费者更挑剔的目光；不过作为一辆普通家用车型，简洁大方的造型，还是足够日常所需的。前脸大面积的V型黑色区域，属于日产家族式V-Motion设计语言，中网格栅采用镀铬饰条，搭配底部黑色网状结构，以及下方黑色烤漆装饰的拍照框区域，整体显得更有质感。大灯造型与前脸轮廓充分融合，内部结构较为简单，分体式远近光大灯均为卤素光源，且没有配备透镜结构和日间行车灯，看起来比较朴素。两侧雾灯区域使用了大块黑色塑料装饰，与中间位置凸出的格栅形成呼应，让车头部分多了一些运动感，车前雾灯同样为卤素光源。
车身侧面相对更有运动气息，紧凑的车身结构配合两厢轮廓，视觉效果更加集中；侧窗造型配合车身双腰线，都采用了上扬式设计，能够让车型有种前倾的姿态感。后视镜集成了侧方转向灯，功能上仅支持单一的电动调节；驾驶位车门配备了无钥匙进入，车内有无钥匙启动系统。车身长宽高分别为4393/1766/1524mm，轴距为2700mm，整备质量1230kg；车型采用的是16英寸铝合金轮毂，银黑双色双五辐样式动感时尚，轮胎匹配优科豪马BluEarth E70系列，规格为195/60 R16，车内没有配备胎压报警系统。
车尾造型凹凸有致，车顶扰流板中间集成了高位刹车灯带，倾斜的后风挡造型圆润；尾灯采用了日产家族样式，内部回旋镖式灯带，点亮后具有很高的辨识度。后保险杠造型充满运动感，中间横贯式黑色饰条，搭配两侧外扩样式，让车尾显得更加宽大；不过较为小巧的单边单出排气尾喉，让车型在气势上有些缩水，到不如设计为隐藏式布局；车型配备了倒车影像和倒车车侧预警系统，没有搭载倒车雷达探头。
内饰方面，现款骐达车内依旧保持着之前的家族样式，与老款轩逸十分接近，为传统的T型中控台布局，配合双座舱设计，用来营造舒适放松的乘坐环境，相比时下主流的一体式中控台造型，在时尚感和科技感上略有欠缺。中控台上方为大面积搪塑材质覆盖，面板处还加入了双缝线工艺点缀，两端与车门内成衔接；搭配细节处的黑色烤漆与镀铬材质，整体质感在同级别里中规中矩。
三辐式多功能方向盘还停留在日产早期样式，但优秀的设计让其并不显得多么过时，车型没有配备定速巡航，两侧按键仅负责行车电脑、蓝牙语音、多媒体调节等功能；握柄处为塑料材质，方向盘仅支持手动上下调节。仪表盘为传统机械指针式表盘，搭配中间5英寸彩色行车电脑显示屏，简洁明了的表盘样式读数更加清晰，中间屏幕能够显示较为丰富的行车信息。车型还配备了并线辅助、车道偏离预警、主动刹车等主被动安全装备。
中控部分，除了两款低配车型外，均搭载了一块8英寸内嵌式触控液晶屏，屏幕左侧保留了常用功能触摸按键，不过屏幕总给人一种汽配城范儿；搭载了东风日产“智行+”系统，支持GPS导航、实时路况提醒、蓝牙电话、原厂手机互联/映射、语音识别控制、以及车联网和OTA升级等时下主流功能。全系除了顶配车型外，均为手动空调系统，前排空调控制面板采用的是经典的三旋钮与按键组合，使用上比较便捷顺手。车身配置方面，车型依然采用的传统机械式手刹，诸如牵引力控制、车身稳定系统等均有配备，还支持经济模式切换等功能。
车内座椅采用的是皮和织物混搭，坐垫和靠背中间的织物材质，能够提供一定的防滑作用，内部填充延续了日产一贯的大沙发做工；前排座椅均为多向手动调节方式，且副驾驶位无法调节座椅位置高低。后排座椅采用与前排一致的设计风格，坐垫填充相比前排更加饱满，表面也比较平坦；地板中间的轻微凸起，对舒适性影响不大；后排配备了带杯架的中央扶手，仅有顶配车型上有后排空调出风口，车型搭载了常规面积电动天窗。后备厢常规容积435L，后排座椅支持按比例放倒，进一步提升车内实用空间。
动力方面，2019款日产骐达全系均搭载一台型号HR16的1.6L自然吸气发动机，均满足国六排放标准；发动机最大功率93kW/126Ps，最大扭矩154Nm，匹配5挡手动或CVT无级变速箱，工信部综合百公里油耗为6/5.6/5.3L。悬架结构为前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬挂。