四年前，好友在我的推荐下购入了东风本田杰德。在这四年中，他对车辆的空间、动力、油耗各方面都相当满意，尤其是后期维护，四年来除了常规的三滤以及机油、变速箱油保养，就只更换过蓄电池，而原因只是他喜欢坐在熄火的车中，开着音乐睡午觉，导致蓄电池亏电。
对行驶品质有要求？试试换了原配的OE轮胎吧
4年过去了，这辆杰德的行驶里程也累积了将近7万公里，一个问题越来越被朋友关注，就是轮胎。杰德出厂时标配优科豪马 Advan dB decibel轮胎，由名字很容易得知，这是一款静音舒适取向的轮胎。但其实这款轮胎对普通用户而言，除拥有较为出色的燃油经济型外，其他性能则不值一提。
首先是对行驶舒适性影响最大的轮胎噪音问题，这款轮胎所标称的静音性能谈不上好，甚至可以用差来形容，事实上，这也是车主最不满意的。另外也是抓地性能，尤其是在湿滑路面，这款原厂轮胎并不能带来充足的驾驶信心。使用了6万多公里，轮胎表面出现橡胶剥离等老化现象，为了确保行驶安全，是时候要换胎了。
“从去年开始，每次到相熟的美容店洗车，店主都建议我更换轮胎， 4条下来要价3000元，而且还是原厂型号，性能各方面的不说，价格实在是高了点。”无奈之下，好友向我求助:“有没有性价比高一点的选择？”
还真有性价比高的轮胎
杰德原配轮胎为215/50 R17，这个规格在同级车型中并不常见，对于一款销量上不去的产品而言，价格高是必然的，那有没有办法帮朋友省钱呢？找了很久，我终于找到了一款路欧锋品牌推出的S FIT AS-01轮胎，单条售价在500元左右，价格比原厂轮胎低了1/3左右。
路欧锋是韩泰轮胎旗下主打性价比的品牌，而S FIT AS-01型号的花纹主打舒适性。“这款轮胎看花纹设计应该可以，如果橡胶配方好的话，舒适性，抓地力表现会超出原厂轮胎，另外它还便宜许多，可以一试。”在我的推荐下，好友决定一试，接下来就是订货，安装。
看到轮胎实物后，我敢断定，这款轮胎各方面的性能会优于原厂优科豪马轮胎。该轮胎花纹采用了非对称设计，外侧采用了封闭式橡胶块并且横向花纹为变节距设计，还拥有宽大的排水沟槽，在静音表现以及湿滑路面抓地力方面，会比原厂的轮胎有不少提升。
S FIT AS-01轮胎拥有4条纵向排水沟槽，能提供较好的湿地抓地力，另外外侧采用了封闭式橡胶块并且横向花纹为变节距设计，对提升静音性有不少帮助。
轮胎装车后，朋友上车后的第一直觉就是车轮变软了。“以往在通过路面的驳口时，底盘会传来‘砰砰’的声音，感觉如同轮毂与地面撞击一样，而现在则是‘啵啵’声，终于感觉到轮毂与地面间是有轮胎缓冲的。这款轮胎的胎壁虽然采用了两层结构，但是由于橡胶较软的缘故，轮胎吸收震动的性能更好。
使用优科豪马轮胎的车主应该都有这样的经验，行驶在较为粗糙的路面上，胎噪会相当明显。原因在于轮胎橡胶硬度大，以及花纹没有抑制胎噪优化设计，从而导致行驶品质较差。
而路欧锋轮胎，得益于较为先进的轮胎花纹设计，配合更为柔软的橡胶配方，更换后使杰德的行驶质感提升了一个级别。“在车友群里，每位车主最不满意的就是行驶时的静音表现，没想到原来本田车也可以这么安静，更没想到的是只需要换一套轮胎就能解决。”在换完轮胎后不过20公里的路程，好友就对我这次推荐的轮胎赞不绝口。
此次所更换的路欧锋S FIT AS-01轮胎，在轮胎上能找到的安全认证并不多，最为显眼的就只有国内的“CCC”认证标识。很明显，这款轮胎是针对国内市场进行销售的，因此并不需要通过全球不同地区的安全认证，这就意味着免除了大量的安全认证费用，最大限度地降低轮胎成本，这就是这款轮胎性价比高的原因所在。
至于燃油经济性，其实根据小鹿的经验，轮胎确实会影响车辆的油耗表现，但微乎其微。更换轮胎后，这辆杰德的油耗并没有明显变化。
其实换完轮胎后有这么大的落差，轮胎的设计虽然是关键，但老化也不可忽略的因素。对于出厂时间已超4年，行驶里程超过6万公里的轮胎而言，已经进入到生命周期的晚期，各方面的性能都已经出现明显的衰退。综合这些因素，才会出现如此大的性能落差。所以一般轮胎，小鹿建议各位车主最长使用3年左右就应该更换。
最后还要吐槽一下本田以及优科豪马，绝大多数本田在售车型，出厂时基本配备优科豪马品牌的OE轮胎，而这些OE轮胎绝大多数型号存在行驶噪音大，排水性不佳，抓地性能不佳等现象，综合性能较低。导致以往本田车系的行驶噪音问题一直被车主诟病，而在目前在售的本田高配车型上，除了轮毂采用了静音设计，轮胎也换成了米其林的静音轮胎，极大程度上改善了车辆的NVH表现。