一谈到东风日产轿车，大部分人第一时间所想到的自然是在冠军位置持续连庄的轩逸，可对于年轻消费者来说，肯定不想自己的爱车刚开出小区就会“撞车”，但对于家庭用车来说，改装又是一件不那么划算的事。实际上，在东风日产的阵容中还有一台轿车，其从原厂设计上就能满足人们对于个性追求，这款车就是日产蓝鸟，现在我们要看到的则是这款车的在售高配车型2021款1.6L CVT智联智酷版（指导价为13.39万元）。
外观设计
车头设计上，蓝鸟也拥有V-motion家族设计语言，但它的格栅相对来说更收敛，V型镀铬金属会与大尺寸开口面板形成两个层次，保险杠两端的导流孔与中央格栅有着明确的分界，而卤素雾灯则会被放置在导流孔之内以确保照明功能。
大灯设计上，异形样式会带有尖锐的边角，这会让它看上去有几分飞鸟的质感，透明光带在灯腔中的穿插显得比较有趣，但可惜的是，蓝鸟全系都是用的是卤素远近光灯，视觉档次上会显得稍差一些，但它们在雾雨天气下的照明穿透还是不错的。
侧身设计上，车身线条的多变很显眼，从车身支柱到分段式腰线都是锋利的切割线条，全黑喷涂的车身支柱会让车辆达成轿车中比较少见的悬浮式车顶结构，但它的车顶顶棚又采用的是与车身相同的面板与喷涂。
车尾设计上，蓝鸟是一台标准三厢轿车，但它的C柱溜背幅度却比较大，这使得车尾显得比较低矮，但由于后保险杠与对应的包围会有向上抬升的倾向，其视觉重心还是偏上的。
尾灯设计上，与车头大灯一样，尾灯也采用的是异形设计并在靠近侧身的位置带有夹角，可它的光源仍是卤素的，从示廓灯到后雾灯都显得较为平淡。另外，后导流孔与后保险杠包围中还带有额外的刹车光带以起到警示作用。
内饰设计
中控设计上，整体的重心还是稍稍偏移以体现座舱的运动感，连同顶部的空调出风口、独立镶嵌在中央的触控屏以及下方氛围两层的物理控制台，均会朝向驾驶人一侧。换挡机构包围区域较小，其使用着最传统的档把以优化把控感，而平底式三幅方向盘则会在样式上有一种下沉视觉。
装饰用料上，软包的覆盖面积比较少，这一点是有些可惜，中控台上下挡板均以硬塑材料覆盖，表面的颗粒感比较弱；而隆起的中央装饰板则是编制纹理样式，它会朝向两端空调出风口进发并实现一体化装饰。换挡机构上则会使用钢琴烤漆面板装饰。另外，方向盘、座椅分别采用的塑料与织物材质，会在一定程度上影响档次感。
车载系统上，8.0英寸触控屏还是搭载着Nissan Connect智联系统，磁贴状功能图标上手很容易，它也可以实现包括实时路况导航、语音交互、车联网以及OTA在线升级在内的诸多功能，其中，语音交互在行进过程中提供的便捷操作改善会比较有效。
车载配置上，蓝鸟会在仪表盘内获得一块5.0英寸液晶显示屏，触控屏也提供了倒车影像；而车舱中，车辆则适配了电动天窗、全车电动车窗、PM2.5过滤系统以及全车6个安全气囊，智能性谈不上，但基础功能都得到了保障。
车舱空间上，蓝鸟车身尺寸达到了4683/1780/1465mm，轴距为2700mm，这样的数据在紧凑型轿车中是比较不错的。静态测试中，175cm的体验者能在前排获得1拳的头部空间，后座会下降到3指，但这里的腿部余量是接近2拳的，整体空间体感还是不错。后备厢虽说有两端的隆起遮挡，但其基础容积还是达到了521L，配合可4/6比例放倒的后座，日常储物拉货都会稍优于轩逸。
机械结构
动力总成上，蓝鸟继续搭载着HR16系列的1.6L自然吸气发动机，其拥有DIS燃油双喷射与双C-VTC智能控制两套技术，最大功率为90kW(122Ps)、最大扭矩为155N·m，传动上则匹配着日产常用的CVT无级变速箱，整体动力表现较为稳定、换挡也比较平顺，其NEDC综合油耗可控制在5.3L/100km，对家庭用车来说是比较省油的。
底盘悬架上，车辆前桥搭载的是麦弗逊式独立悬架，后桥还是扭力梁式非独立悬架，整体调校虽还是偏向舒适，但却会稍带一些硬度，滤震与操控之间可以得到平衡。
写在最后
东风日产蓝鸟并不是一款标准的运动轿车，但它的外观设计语言在紧凑型轿车市场中的确是比较个性的，这能够为其赢得不少年轻消费者的青睐。与此同时，日常成熟的三大件在调校方面偏向于稳定，其动力总成表现出来的燃油效率也将会为日常用车省下一笔开销，想开上大街不“撞车”，蓝鸟或许会是个不错的选择。