很多摩托车厂家，目前购买电喷系统来做OEM，基本上要使用现款现货的模式来支付，而如果是购买化油器，都是好几个月结款一次的，而一般的小工厂，都需要电喷系统供应商派人上门做标定，从这个角度而言，厂家本身对电喷系统的把握程度没有那么强，因为厂家对电喷系统的售后成本也会增加，维修起来贵是真正常的，请关注：容济点火器
电喷摩托车比化油器摩托车贵
化油器摩托车，一个化油器+点火器就可以实现点火和供油控制了，批量配套起来不会超过50元，而电喷ECU+节气门体+油泵喷嘴+加各种传感器+插头线束，配套起来往往超过500元，两者是10倍的差价，考虑到售后麻烦，还有商家炒作，到了消费者手里，电喷摩托车比电喷摩托车贵出1000元很正常。
到了消费者手里，贵的东西，都是自己掏出的血汗钱，如果出了问题，当然不会轻易放弃的。所以电喷摩托车一旦出现问题，维修的费用自然而然会比化油器摩托车贵很多，你都舍得多花1000多元买一部摩托车，多花100元来修理是很自然的事情。
维修宝马和维修奇瑞都不是一个价格，只是因为宝马比奇瑞贵很多，即使不考虑配件成本，光算人工，维修店也会考虑修贵的产品的风险性而加高修理费用，这些都是市场行为。
电喷摩托车不见得比化油器摩托难修
很多人以为电喷摩托车比化油器摩托车难修，所以维修费用会高，这个倒是未必，因为电喷摩托车，如果诊断工具齐全，配件到位，直接通过故障代码，诊断出什么环节出了问题，反而容易修理。
好比维修电喷摩托车是西医，而化油器摩托车是中医，西医依靠很多仪器，很容易就找出毛病了，中医要靠老中医的经验来观察和开药，反而困难。但是事实上看中医便宜，看西医贵，核心问题是仪器贵和西药贵。
同样道理，维修电喷摩托车，维修店需要一定的投入和一些基础概念学习，购买一些仪器需要花钱，准备配件也要库存成本。而传统化油器摩托车维修起来，师傅积累一段时间，感觉都差不多，配件比较好找，不用压什么库存，更加不用依赖太多的仪器，这样对比起来，化油器摩托车的维修成本就低了很多。
而很多厂家，通过封闭系统来赢取暴利，这个有点类似苹果系统那样，每家的电喷系统并没有对外公开太多的参数和诊断工具，配件上也需要依赖厂家，这样配件和工具获取的成本比较高，维修起来当然也贵了。
新品维修费用贵
化油器摩托车已经发展了100多年，不管是生产还是服务，都已经非常完善到位。电喷摩托车才刚刚在国内大规模推出，目前渠道建设还不算太完善，人员培训也需要时间，很多修车师傅都没有什么文化，以往都是侧重于机械类型的修理，一下子要转换过来修理电子的东西，还真不是那么好改变，整个行业都需要重新学习，学习新东西需要付出成本。
新的东西，既然短期内掌握的人不算太多，少部分已经掌握了的，当然要乘着这个机会来多赚一点钱，这个也是市场特性决定的，谁走在前面，谁就可以喝头啖汤。
随着电喷摩托车推广时间越来越长，大家慢慢会习以为常了，好比现在汽车都是电喷的，也没有几个人真正叫唤比化油器汽车贵了。