提到10万级家轿，大家可选的车型确实太多了，除了优质国产，入门合资更是不在少数。比如，全球量产车销冠丰田卡罗拉，还有德系大众的朗逸、美系别克的英朗和日系的日产轩逸等座驾，都是许多消费者的盲选车型之一。而这当中，虽然卡罗拉是全球量产车的销冠，但在咱们国内市场，最近这两年恐怕还是轩逸的销量更为出彩，毕竟在同级车型中，轩逸日常都稳坐月度销冠。今天，咱们就来聊聊轩逸这款车，到底怎么样？
目前，轩逸共有7款纯燃油版车型在售，指导价为9.98-14.49万元；其中，这7款车型又分为了3款轩逸经典和4款新轩逸。下面，咱们就选择了这当中相对均衡的1.6L XL CVT悦享版（下文简称新轩逸），即指导价12.99万元的新轩逸次低配，来到给大家做进一步分析。
外观部分，对比轩逸经典的“经典外观”来说，个人还是觉得新轩逸的整体颜值领先了不少。车头部分，咱们单看中网与灯组设计，估计很多朋友都将新轩逸和天籁傻傻分不清楚，毕竟它俩的前脸相似度确实蛮高。
侧面来看，新轩逸的视觉感觉还是多以居家风为主，腰线与造型上并没有像进军年轻人市场的思域来得那么激进。轮胎方面，新轩逸前后轮规矩均为205/60 R16，双五辐式的轮毂就算是侧面为数不多烘托年轻调性的地方了。
车尾处，个人觉得新轩逸的车尾设计相比朗逸、卡罗拉来说，对于运动与大气的平衡，是做得更加出色。我们通过新轩逸车尾的线条感与下方的扩散器式设计，足以get到它的年轻氛围；在尾灯组造型和整体设计基调上，咱们又能感受到新轩逸讨好中年消费群体的动机。
内饰部分，新轩逸的内饰设计和用料的话，感觉就没什么好说的了。设计上咱们已经再熟悉不过，用料的话也只是同级合资的常规表现，不至于拉垮，但也好不到哪儿去；整个座舱是更偏向于传统车型，而非新生代主打的智能座驾。
配置上，想必本着十四五万落地的预算，且考虑一线合资A级车的朋友，心里应该也做好了它配置不高的准备。就像这台新轩逸，智能驾驶辅助系统与它毫无关系，甚至它还没有配备驻车雷达，包括全液晶仪表、前排电动座椅啥的，新轩逸同样也没有给到。不过话又说回来，国人很喜欢的皮革座椅、多功能真皮方向盘、LED灯组，新轩逸都有给到；还有前排无钥匙进入、远程启动和带OTA升级的车联网，也有所配备。
空间上，新轩逸车身长宽高分别为4641*1815*1450mm，轴距为2712mm；数据来说，新轩逸算是紧凑型家轿中的主流水平，空间优化能力的话，应该也能和大众朗逸平起平坐。比如，以身高177cm的试乘员坐在车内，前排座椅调制最低，头部空间余量为近一拳；去到后排时，腿部空间能有两拳，头部的话大概能有一指。560L的后备厢容积，给到了可圈可点的进深空间，对于大物件的装载颇为友好，实用性自然也不必担心。
动力部分，新轩逸搭载了1.6L自吸机头+CVT的动力总成，发动机最大马力135Ps、峰值扭矩159N·m，零百加速的话已经去到了10秒开外，毕竟该车仅仅是搭载的小排量自吸，动力响应和扭矩都不占优势。不过呢，作为主打家用的新轩逸，在低油耗的表现上可是得到了一众车主的认可，因为即便是市区拥堵路况下行驶，新轩逸的百公里油耗也就6.5L左右，高速或畅通路段通勤的话，轻松是能开出5.5L/100km的油耗，NEDC综合油耗则更低，为4.9L/100km。
底盘方面，新轩逸搭载了前麦弗逊+后扭力梁的悬架配置，驱动方式为前置前驱。动态表现上，新轩逸的底盘调校和悬架都偏舒适，与操控二字完全不沾边，对路面细碎颗粒的滤震表现，只能说中规中矩。好在，轩逸的前后排座椅都足够舒适且柔软，不然，相信很多朋友还是会更倾向于入手卡罗拉和朗逸多一点。
总结：通过对日产新轩逸的产品力剖析可以看出，该车之所以能做到同级销量的常青树，最大的优点应该就是摸透了选择家庭型用车的消费者，到底需要什么。外观、内饰上，新轩逸算是及格水平；配置层面有高有低，但在舒适性配置上还是没有吝啬；且在座椅舒适性、空间方面，新轩逸一向也都比较吃香。至于动力拖了后腿，新轩逸则是通过低油耗、可靠性扳回了一局；更何况，在考虑10万级家轿的消费群体中，很多朋友还是挺在意油耗的。