7月12日消息，据网友称，宝马在海外的Connected Drive商店推出了多项付费订阅服务，其中包括座椅加热、方向盘加热和自适应远光灯功能等，支持一次性买断和每月订阅制。最基础的座椅加热功能按月支付的价格为122元人民币。
（图片来自：BMW官网）
相比起消费者们担心新兴新能源汽车品牌会不会以“广告”的形式额外收费，传统车企在“额外服务”上的花样要更多一些。前段时间，奔驰为其纯电动旗舰车型EQS新增加了后轮转向功能的付费服务引起热烈讨论，消费者们除了对这项不算太高级的功能需要额外付费感到意外之外，还提出了在试用期过后要重新适应驾驶习惯的担忧，不过官方并未认为这项服务有任何问题，毕竟已经给予用户3个月的试用期，且并不是强制消费。
（图片来自：BMW官网）
不过，近年来这种汽车额外服务的订阅制收费并不是很罕见的事情。除了特斯拉之外，国产品牌蔚来也提供了NAD自动驾驶系统的月付制服务，价格为680元/月，但相对于基础服务之外，保持自动驾驶系统的更新显得更加至关重要。宝马此次推出的订阅服务主要针对韩国市场，在Connected Drive商店主要提供的都是“增加使用体验”的功能，并非汽车的核心功能，原则上确实也不算强制消费了。虽然厂商不断推出新的服务提升用户的使用体验是一件好事，但不知道有多少消费者可以接受这种通过不断花钱升级体验的模式呢？
（图片来自：pexels）
事实上，大多数新兴车企都主打性价比的路线，在系统生态内基本上能做外对外部软件的兼容，且整个智能网联车机生态都是相对开放的，而传统车企在价格上本来就更高一些，还要做“硬件预装，服务付费”的模式，让不少老用户心寒。不过，订阅制这种消费模式确实相当流行，只是在作为交通工具的汽车上显得有些不合时宜，尤其是核心功能采用订阅制的方式更加离谱。万一用户忘记续费或是预扣款账户上没有钱了，服务是否会立即终止，产生的事故由谁担责任呢？