或许，很多人都知道法拉利正在发力跨界SUV市场，却不知道玛莎拉蒂竟也在此道实力突出，直到其推出2019款玛莎拉蒂莱万特Trofeo，为世人所见证。
外观上，Trofeo使用了LED前大灯，激进的前面板和格栅设计，22英寸锻铝车轮，碳纤维分流器、饰边改良的后保险杠，还有一组功能性通风口。
打开引擎盖还可以看到碳纤维发动机盖以及红色进气歧管和气缸盖。
在内饰上，Trofeo还提供一些豪华设施，如17扬声器的Bowers＆Wilkins音响系统，拼接设计的黑色、红色或棕色真皮座椅。其他方面还有Trofeo针对中央堆栈的独特设计，碳纤维内饰以及全新的换挡杆设计。
玛莎拉蒂还推出了一款特别版莱万特Trofeo，仅在美国和加拿大销售，拥有额外的黑色外观细节，中控台上的Launch Edition徽章以及独特的蓝色或黄色拼接真皮座椅。
新款Trofeo搭载由法拉利生产的双涡轮增压3.8升V-8发动机，6250r/min能够达到最大功率440kw，2250r/min能够输出730N·m的峰值扭矩，这也是玛莎拉蒂第一辆搭载八缸发动机的莱万特车型。
看到V-8这个字眼，首先想到的肯定是玛莎拉蒂总裁GTS，但我们得知莱万特 Trofeo上虽同为V-8，但后者已经被彻底改造成了一个新家伙。相比后轮驱动的总裁 GTS，Trofeo增加了50kw功率和19N·m的扭矩。
此外，Trofeo的V-8的曲轴箱、机油泵、辅助皮带、涡轮增压器、气缸盖等一系列部件都是重新设计的，还采用了全轮驱动方案。
Trofeo特定的Corsa（赛道）驾驶模式还增加了起步控制、油门踏板调节、自适应悬挂、空气弹簧、全轮驱动系统以及八速自动变速器的换挡编程，以实现性能为导向的驾驶目的。
玛莎拉蒂宣称Trofeo的百公里加速时间为3.7秒，最高时速300km/h，与宝马X5 M、奔驰AMG GLE63 S甚至Jeep大切诺基Trackhawk等处于同一梯队。
尽管Jeep和玛莎拉蒂并不处于同一社交圈，但两者在对应圈子里都有出色的性能表现。
此外，玛莎拉蒂莱万特Trofeo将于今年夏天投入生产，预计不久后会开始销售。