在广州交投机场高速机场收费站，不时有防疫车辆呼啸驶过。在这个收费站，经过最多的防疫车辆类型就是对机场入境人员进行转运的客车。如何在做好通行保障的同时、提高防疫水平，是机场站以及其他许多高速收费站面临的问题。近日，机场高速机场收费站以及广州交投快速交通公司管辖的4条路段，通过上新智慧交通应用，对防疫车辆提前辨别、提前通知、提前准备……以科技赋能给出答案。
4条路段对防疫工作车“紧急放行”3816车次，此前收费员要人工判断
不仅机场高速机场收费站是有大量防疫车辆经过的“大站”，在花莞高速、机场第二高速、广佛肇高速（广州段）等路段，防疫车辆也通行频繁。防疫车辆数量大，其中部分车辆未安装ETC，也有一些车辆无法正常通行ETC车道。这时就需要收费站人工去干预，进行“紧急放行”。据统计，今年4月1日～17日，快速交通公司管辖的4条路段共计对防疫工作车采取“紧急放行”3816车次（入口1765车次，出口2051车次），日均约224车次（其中入口日均约104车次，出口日均约120车次）。
如何保障防疫车辆顺畅通行，又可以确保收费站的防疫安全？“我们公司从上到下集思广益，大家都提出自己的想法，缓解防疫压力。”广州交投快速交通公司机电工程部经理肖慧告诉记者，此前对防疫车辆只能靠收费员人工判断、比对。“许多防疫车辆的车牌和社会车辆没有区别，主要的区别是防疫车辆车前贴有标签，司机穿着防护服，同时还有份‘防疫车白名单’。”肖慧表示，收费员就是从这些方面对是否是防疫车辆进行判断。
“微改造”实现“强功能”，多方加速推进10天“落地”
“我们当时就想，怎么可以改善防疫措施、提高工作效率，我们领导说，‘能不能在数字孪生系统上想想办法。’”肖慧以及整个部门立即兴奋起来，科技创新、智慧交通是他们的强项呀，通过智慧手段也可以帮助收费员更好地开展工作。一得到灵感，机电工程部开始兵分几路，有的人开展车道软件修改，有的人立即投身收费站的车道改造。
此前，数字孪生系统主要是发挥加快收费速度的作用，车辆提前交易、交易信息及时展现、收费站及时了解即将进入收费站的车辆情况。在数字孪生系统中放入防疫车辆白名单不需增加费用，“微改造”实现了“强功能”。
同步，还要对车道软件进行修改。但并不是修改后就可以立即使用的，还需要在实验室进行测试，再到实地进行测试，“全流程用上半个月、二十天都有可能。”肖慧告诉记者，而在硬件组、软件组多方齐进下，从提出想法到检测防疫车功能落地，只用了10天的时间。
5项智慧交通新应用，助力防疫、保畅双推进
现在，数字孪生系统可以通过对防疫车辆车前的标签、司机穿着防护服以及防疫车白名单对防疫工作车进行提前判断，增加防疫车辆全域感知功能，方便收费站对即将驶入车道的防疫车辆进行感知定位，然后提前告知收费员，收费员进行提前准备，大幅提高防疫车辆的处理效率，缩短防疫车辆在收费站的停留时间。
在机场站防疫专道的车道软件优化方面，新增了疑似防疫车辆提醒功能。“当疑似防疫车辆进入时，系统将自动判别车辆信息，并以弹框形式提醒收费员提前做好个人防护工作，提高一线员工的防疫防护意识。”肖慧介绍称。
同时，路段布置有声光报警系统，进一步提高对防疫车辆的预警能力。在防疫车辆专用车道上方的空中费额显示器，也会提醒防疫车司机专用车道的位置，方便其提前选择通行车道，既加强防疫车辆专用车道的通行效率，又强化对防疫车辆的统一管理，实现专道专用、高效通行。
如果需要紧急放行时，也不再需要近距离接触防疫车辆。“路段开发远程遥控抬杆系统，收费站广场人员在处理特情时，可远程控制车道自动栏杆臂抬起，放行防疫车辆。”肖慧说，相较于以往的人工操作，有效拉开了工作人员与防疫车辆之间的距离，减少了接触风险，保障防疫安全。
同时，肖慧表示，目前，各项应用整体运行情况良好，将不断优化推广各项智慧交通应用，服务好广州疫情防控工作大局。
文/广州日报·新花城记者：卢梦谦 通讯员 吴蔚东
图/广州日报·新花城记者：高鹤涛 通讯员 肖慧、欧阳效镜
广州日报·新花城编辑：李凤荷