新一代科鲁兹车体修长了不少
话说两周以前在成都原本租了一辆朗逸，但提车时被换成了一辆新科鲁兹。我对美国车一向不感冒，觉得油耗大动力弱，但没有别的选择，而这辆车的里程仅有5000公里，完全是准新车，于是接过钥匙开启了川西之旅。
我们的路线是从成都一路向西，经雅江到理塘，然后从理塘返回新都桥后北上丹巴，从小金方向回到成都，主要路段就是318和317。这一路海拔最高大约能到4500，大部分都是在甘孜藏族自治州，返程时也会经过阿坝藏族自治州，来回大约2000公里。
新科鲁兹的外观应该是引入国内后最漂亮的一代，车头凌厉动感，有那种噬路为血的侵略感，身材明显修长优雅很多，前脸流线型的造型有助于降低风阻，尾部造型就相对平庸一些，没有什么亮点。
前脸比较动感
做进驾驶位，总感觉这车并不能调整到最佳的位置，主要是座位不能升高到最舒服的位置，坐进科鲁兹320里总觉得有些窝着。而我自己平常开的C5的座位可以升的较高，已经习惯了。不过这车的后排的纵向空间目测挺大，我这样180的身高的人坐驾驶位，后排人坐着腿部至少还一拳距离，这个宽敞度简直不是A级车应该有的。
内饰设计上一般，做工倒还可以，5000公里的准新车里没有什么明显的异味。有一个车载屏幕，不是很大，支持Car play，但我没研究怎么能把手机导航也显示在屏幕上。这款是灰色的织物座椅，舒适度还可以，也比较贴合身体。
内饰设计一般吧，出风口刚好能插一个手机，可以降温
后排空间相当可观
仪表台上各种仪表的布局不够合理，比如关于档位的显示非常小，不仔细看都不容易发现，需要适应一会儿。我的C5在右侧有一个很大的仪表灯，主要显示的就是档位，特别醒目，这个绝对是能够方便驾驶者操控，毕竟档位是一个频繁使用和变换的功能。
另外，这个灯的大灯开关在仪表台的左下方，和捷达、速腾这些大众系的车位置差不多，是一个旋钮式的设计，但旋钮偏小，操控时还要伸手去摸。川西的隧道很多、很长，所以频繁开关是一个比较麻烦的事，要是大灯自动点亮就好了。雾灯的开关设计也不如捷达，我在2005年买的捷达，雾灯开关和大灯开关是合在一个旋钮上的，只需要往外拉就行，但科鲁兹的雾灯匆忙之间我没有找到在哪里。
安全带的报警也非常奇葩，一开始滴滴的响我们不知道怎么了，后来发现报警装置在脑袋顶上，靠近天窗处，而仪表台没有任何显示，不熟悉的人真要摸索一番才知道是安全带的报警，这是仪表显示在脑袋上方，不抬头是看不到的。
还有不舒服的地方就是只要车停下，在熄火后打开车门的情况下，仪表台也一直发出滴滴的蜂鸣声，提示你没有拔钥匙，这声音不好听，让人不舒服。有时候就是想中途下来看看风景，熄火后也必须拔下钥匙，否则开着门的情况下一直是这个恼人的声音。
租用的这辆科鲁兹的排量是1.5L，自然吸气，最大马力114，最大扭矩146Nm，6档自动变速，动力参数上和上一代一致。在正常路面上行驶时，动力感觉够用，在高速上超车也不成问题，只要舍得使劲踩着油门就行。在川西那种高原胳膊肘大弯道上，油门需要踩得比较狠，如果要超车，简直就快是地板油了，发动机转速能达到4、5000转。高原缺氧，动力会有一些衰减，但还是那句话，只要舍得踩油门，超个车还是能做到的。
翻越帕姆岭神山的非铺装路面，这一段算是最好走的
甲居藏寨
从行驶品质上讲，车的操控还是可以的，即便地板油，发动机的噪音也不那么大，正常行驶时，噪音控制的还不错，整车的那种紧凑感和整体感也有。同时车体本身不算大，穿插一些小路也比较自如。另外，车的底盘也不算很低，我们翻越帕姆岭神山时，上山的是非铺装路面，有些路段有大坑或者路面凸起，但慢慢开竟然都安全通过没有拖底。
油耗上没有仔细核算，看官方说明是综合工况百公里6.1升，数据还可以。实际驾驶中，不知道是表的设置问题还是油耗大，满箱油开不了多久表的指针就会下去一格，而我开过的一些其他车辆，表下去一格是要很长驾驶里程的。
值得再称赞一下的是，这车的空调冷气很足，来的快，冷的猛，绝对不会软绵绵的。这会给司乘人员带来更舒服的温度，毕竟夏天开车太阳一晒，司机容易犯困。这车也具有自动启停功能，能省些油吧，就是临时停车时脚必须始终踩在刹车上不能休息。
胎压监测功能也很好用，能够精确到每个胎的具体胎压（我的2010款C5是不显示每个胎的具体胎压数值的），胎压出现问题仪表台会有显示。我们翻越帕姆岭神山回到国道318上时，胎压就报警，下车检查发现情况不是那么严重，就直接开回了酒店。第二天叫补胎的上门补气后开到维修店，拆下后发现一块尖锐的木头嵌入了轮胎导致慢撒气，补胎后就解决了。
这就是我们走过的路
亚拉雪山
一路开了2000公里左右，感觉新科鲁兹在A级车当中是一部不错的车，动力、操控、空间、舒适度都比较均衡，性价比也还可以，查了下官方指导售价在11万到17万之间，追求更好的动力的朋友可以选1.4T的那款，马力要大36，达到150，相信比我租的这款1.5的动力要好上不少。不过高配近17万的价格接近B级车的低配价格了，真要二选一，建议还是B级车，档次还是要明显高出一筹。