随着汽车的各项技术不断发展，在新能源汽车领域上也是越来越成熟，不过要说在新能源汽车中，谁的技术最厉害，那还得是丰田，但也只是在混动领域，所以丰田旗下大部分车型都是配备了双擎系统，比如今天我们要介绍的这款车型，雷凌双擎E+，实拍车型为2019款 1.8PH V E-CVT豪华版，一起看看这款顶配卖到21.88万的雷凌到底如何？
外观上其实与普通版雷凌并没有什么不同，只是增加了一些混动车应有的标识，最为明显的就是它的“牛头标”了，增加了蓝色元素。雷凌的前脸还是延续了丰田最新的家族式设计风格，整个前包围采用亮黑色装饰，在视觉上就宛如一张“大嘴”，很有冲击力，同时它的前灯组造型设计的也很犀利，内部结构简单，一体式的远近光灯为LED光源，在前灯组的上沿也是增加了一抹蓝进行标识。
侧面的造型就是典型的家用车设计了，腰线的设计较为平缓，不过它的侧面所有饰条都进行了熏黑处理，前翼子板处也贴有PLUG-IN HYBRID的字母标识。该车的车身尺寸分别为4645/1775/1480mm，轴距2700mm，这个参数也是中规中矩的样子，算不上突出，轮圈的尺寸只有16英寸，采用双色多辐式设计，造型比较简单，轮胎规格为205/55 R16。
车尾也没什么亮点之处，细节上的调整也是微乎其微，不过它的尾灯造型设计的还是很有辨识度的，整体的立体感比较强，但内部都是卤素光源，所以点亮效果平平无奇，尾灯之间还有一根粗实的亮黑色饰条。后包围的样式更为简单，除了有一块亮黑色饰板之外，排气也是采用隐藏式设计。
相比较起外观的设计，内饰的风格就显得年轻时尚许多，整体色彩以黑色为基调，用料上也是比较厚道的，基本都是软性搪塑材质，而中间部分的表面还进行了纹理处理，视觉上并不会显廉价感，巧妙的银色饰条点缀，让其显得也更为精致。而三辐式的方向盘倒是没什么可说的，依旧是熟悉的模样，盘身也是采用皮质包裹，握感不错。
因为是混动车型，所以它的仪表盘也是做出来改动，增加了蓝色背景光，更显得酷炫了一些，而传统的转速表也换成了动力输出表，并有三个刻度，中间的行车电脑屏也可以显示一些车况信息。中控屏的尺寸只有8英寸，并且它的边框较粗，加上不算清晰的分辨率，多少有点廉价感，不过功能倒是挺丰富的，支持蓝牙电话和CarLife，同时它也是集成了一些车辆信息。
对于一辆卖21.88万的“雷凌”来说，在车辆配置上并不算丰富，全车的气囊数只有6个，胎压监测采用了数字显示的形式，而主动安全上并没有装配功能。而在驾驶辅助配置上，仅仅是提供了基础的倒车影像和定速巡航，就连驻车雷达都没有。
实拍车型的座椅也是采用了运动风格设计，不过造型还是挺简单的，材质上为真皮包覆，靠背和坐垫都比较宽大，加上柔软的填充物，整体乘坐感受良好。后排座椅的设计同样宽大舒适，中间座位提供了头枕和扶手，这一点毋庸置疑。但该车的乘坐空间表现并不出色，尤其是头部，身高178cm的体验者无论是前后排，头部空间都比较局限，而后排腿部空间是比较宽裕的。
作为一台插电式混合动力车型，采用了代号8ZR-FXE的1.8L自然吸气发动机，功率最大功率73kW（99Ps），峰值扭矩142N·m，而电机的类型为永磁/同步，采用前置布局电机功率53kW，最大扭矩207N·m，同时配备了一组能量10.5kWh的锂离子电池，NEDC纯电可续航55km，传动方面为电子无级变速箱，在这三者的配合之间，它的NEDC百公里综合油耗只要1.3L。底盘悬架则是采用前麦弗逊后纵臂扭转梁式非独悬的结构，这个组合在该级别还是很常见的。
总的来说，雷凌双擎E+的表现并不如意，不过最大的槽点还是它的定价，目前也并没什么优惠力度，20多万图什么呢？外观和内饰的设计也算不上太出色，动力表现一般，实在找不出什么优点。当然在节能方面还是表现不错的。对此你认为呢？