如今造车新势力越来越多，虽然也有像蔚来、理想、小鹏这种相对成功的，但同样还有很多新势力在大浪淘沙中被刷下去。实际上小编对待新事物一开始还是会抱有怀疑态度，就像小编一开始在车展看到塞力斯时一样。不过近日小编来到了塞力斯4S店，试驾了塞力斯华为智选SF5，对这台车也有了进一步的认知。
充满运动感的轿跑SUV
SF5是由塞力斯与华为深度合作的一款增程式电动车，定位于"高性能电驱轿跑SUV"。目前市面上增程式电动车并不算多，比较有名的就是理想ONE和岚图FREE。增程式电动车动力输出基本由电机负责，增程器则主要用来供电，这样也很好地解决电动车续航里程问题及充电时间问题。
内饰质感一流，智能部分出众
加速凶猛，4.68秒破百
SF5源自SERES打造的TEM纯电平台，分别提供单电机前驱和双电机四驱两款车型，同时还搭载了1.5T 四缸增程器。本次试驾车型为双电机版，采用"赛力斯SEP200电机+ HUAWEI DriveONE三合一电驱动系统"的双电机智能四驱动力组合，总功率达405kW，最大扭矩达820N·m，在满油满电状态下的NEDC综合续航里程超过1000km。另外值得一提的是SF5还支持救援补电模式（V2V）、营地供电模式（V2L）反向充电功能。
SF5的加速完全就是"直给"的那种爽快感，即使舒适模式下提速也是那么简单、直接，深踩加速踏板超车更是轻而易举。虽然并没有燃油车型发动机或者排气的声音带来的暴躁感，但这速度也足够带来直接的感官刺激了。
SF5提供经济、舒适、运动、弹射4种驾驶模式选择，你能想象一台不到25万的电动车还配个弹射模式吗？这个弹射模式更是强制启动增程器直接给电机提供动力，4.68秒的加速已经足够令普通人眩晕了。
SF5还配备了博世iBooster智能刹车系统，该系统采用真空助力，相比传统刹车系统具有主动建压、高效能量回收、丰富刹车曲线调校等优点，为赛力斯华为智选SF5带来优秀的制动成绩，刹车距离为35.97米，性能非凡又安全可靠，此外SF5还提供4挡动能回收可选。
SF5采用了齿条助力式DP-EPS转向系统，并带有三种转向力度可选，方向盘指向精准，并保证足够的操控感。SF5采用了前双叉臂后多连杆式独立悬架的组合，在保证车身刚性同时提供了足够的舒适性。
SF5搭载了SERES Pilot安全驾驶智能辅助系统，包含FCW 前碰撞预警、ACC-S&G 停走型全速域自适应巡航、LDWS车道偏离预警、AEB 自动紧急制动等功能。依靠安全预警、主动驾驶、智能辅助的三大全驾驶智能辅助功能，带给消费者智能驾驶时代的全新驾乘安全体验。
编辑总结：就像开头提到的，对待新事物保持一个怀疑的态度并没有错，但也只有亲自去试驾后才有足够的发言权。就拿这次的塞力斯华为智选SF5举例，小编确实没想到这样一个全新品牌的首款车型居然有如此出色的品质与性能。并且增程式电动也不会为续航而担忧，再结合四驱版不到25万元的价格，如果你准备买个电动车型，建议去试驾下塞力斯华为智选SF5再做决定。