近日，哈弗品牌公布了2018广州车展的参展阵容，哈弗H4智联版和哈弗H6冠军版将在广州车展上正式上市，其中H4智联版预计将8万起售，较现款车型降幅达2万元。
今年3月21日，哈弗H4正式上市，该车定位与入门级紧凑型SUV，车身尺寸略小于哈弗H6，售价区间为10.60-11.60万元。
此次在广州车展上将上市的哈弗H4智联版车型将推出手动挡车型，并将最低售价降至8万元，从而完成哈弗H4的价格下探。
新款H4将产品定位由此前的精品化路线开始向高性价比方向转移，受众人群也锁定在了生活在三线以下具有生活品位的小镇青年。新款相比现款H4车型主要在智能网联方面做出了提升，全系标配了多项包括智能语音、智能娱乐、远程控制、智能出行等在内的配置。
此次推出的新款H6冠军版车型相比现款H6同样在售价上有所下探，并在配置上完成升级，包括360°影像、全新智联系统、全景天窗等越级配置将予以搭载。
“下探”不仅H4而是全品牌
虽然在本次广州车展，哈弗品牌虽没有重磅的新车发布，但从哈弗推出H4智联版和H6冠军版两款车不难看出，哈弗对于自己的产品线布局已经开始了调整，而这次调整的关键词显而易见，那就是下探。
在今年的北京车展上，哈弗F系首次亮相，而在后来的近半年时间中，随着F系的消息不断曝出，外界的疑问也越来越多：F系是什么？它和H系的区隔在哪？
在北京车展前后，哈弗对F系给出的官方定义是：定位高于H系，专为年轻消费群体打造智能化、科技化、年轻化的智能潮品SUV，给出的F5和F6售价区间分别是12-14万元和13-16万。
不过，当F5和F7正式上市后，10万和11万的起售价远远低于了此前哈弗放出来的“烟雾弹”，这让原本可操作空间就不大的哈弗产品线显得更为拥挤，10-11万起售的车型多达6款，F系和H系面临彼此蚕食市场的危险。
虽然哈弗在F系的售价上“说了谎”，但高于H系的定位却是真的，而自从F系出现后，H系就悄然开始了下探之路。
8月15日，哈弗调整了H2s的全系售价，从之前的8-10万下调至7-8.5万，幅度超过1万元，还将原有的10款车型精简为6款，这是哈弗为了F系列调整产品线的第一步。
哈弗在第一波调整中没有对“台柱子”H6下手，但哈弗在8月初推出了哈弗品牌总价值20亿的团购优惠活动以及在9月1日-10月31日期间，哈弗对旗下包括H6、H6 COUPE、H2和H4等热销车型进行全面优惠，最高让利达2万元，M6车型更是直接官降2.4万元。
而就在官降生效不到一个月之后，哈弗F5便正式上市，表面上10万的起售价与10.3万起售的H6和10.6万起售的H4高度重叠，但在终端方面，H6最低配车型早已降至8万元左右，H4也有着1万元以上的优惠幅度。
9月底，哈弗祭出下探“第三弹”，推出H2创享版车型，将车系起售价从之前的9万降至7.49万。
待H4智联版和H6冠军版在广州车展正式上市后，哈弗将共有四个车系正式完成调价，H系列也将为F系释放1-2万即7.5-9万元的价格区间，未来F系定位于F5一下的车型将得到充足的定价空间，而随着H7、H8和H9三款高端车型在市场上已逐渐“退居二线”，从H6 Coupe到WEY VV5之间13-15万的空间将转交给F系高于F7的车型镇守。
以下为上，产品下探带来销量上升
哈弗H系的全面“下探”，除了力推F系，还为应对今年车市寒冬立下了汗马功劳，帮助哈弗从8月开始一举扭转了上半年月销量持续下滑的颓势。
今年8月，在H2s调低售价和推出团购活动之后，哈弗当月取得了42925辆的月销量，环比上涨15.10%。而哈弗8月销量的主要增长点正是来自于调价之后的H2和参与团购活动的M6，两款车型分别售出了5314辆和4128辆，环比增长幅度达53.3%和54.2%，其中M6更是取得了28.9%的同比增长。
而伴随着哈弗下探力度的加强，哈弗在9月的销量继续走高，61610辆相比8月再次取得了44%的大幅环比增长。在全面优惠政策的带动下，哈弗H6单月销量重回30000+，环比增长33%，累计64个月夺得SUV单月销量冠军，哈弗H2也重破万辆大关。
在刚刚公布的10月销量中，哈弗成为了今年“银十”表现最为抢眼的自主品牌，以84956辆的成绩拿下哈弗今年的单月销售记录，环比9月依旧保持了27%的增势。除了H6、H4和H2这些常规的增长点外，9月上市的新车F5也在10月快速进入状态，首月超过6000辆的成绩不仅源于自身过硬的产品力，H系在价格下探后为其争取到的充足的生存空间也让F系避免了因定价重叠而产生的品牌内耗。
面对车市寒冬，各大品牌纷纷开始了自救之路，哈弗在以H6为中心的布局下，持续补充羽翼，除了推出F系强化产品差异化，H2、H4等车型的下探也表明了哈弗梳理产品线工作的开始。而从销量来看，哈弗的以“下”为“上”、以“退”为“进”已初见成效。
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