不少车友在买车之后，总会琢磨改车那点事儿，尤其是年轻男性车主。其中“换一套轮胎，让车帅一点”的玩家占到大多数。当然也存在这样的一类车友：自己买的低配车，然后看到其他人的同款高配车之后心里痒痒的不行，觉得“按照原厂高配款的去改，这总没问题了吧?”……
然而在具体实施中他们往往却发现，自己看上的，喜欢的轮胎，在具体购买时却遭遇到“可选商品很少，选择面很窄，价格往往很贵”的尴尬。——所以我想到这样一个话题：很多车友在考虑改轮胎的时候，往往会忽视掉今后的维护成本问题！
车友买轮胎，却找不到合适的
这是为什么呢？很神奇
这话怎么说呢？举个例子：国庆节之后几天，一位北方车友突然联系我，说要我帮他找一找合适的冬季胎产品，因为他搜来搜去，只搜索到3款他车能用的冬季胎。所以总感觉到“选择面太窄”，而希望我能为他找到更多适配的轮胎。
其实对此我也觉得挺不可思议的，入冬后，冬季轮胎不停上线，国产的、进口的、合资的……咋会觉得“选择面太窄”呢？当时我也没深入的去分析，只是习惯性的问了一声“您爱车的轮胎尺寸规格知道吧，如果知道的话，发给我，我找找看”。
原来是规格偏冷门
所以选择面偏窄
之后我就得到了这位车友的回复——225/60R18，忽然之间我恍然大悟！这是一个并不算“主流”的轮胎规格，所以确实商品会明显偏少，显得“选择面窄”。通过后续的询问我得知这位车主的爱车是一款SUV（事实上通过轮胎规格也能猜到），而原厂轮胎的规格就是如此。
这就真的没辙了！因为按照我国当前的法规，车主是不允许私自更改汽车轮胎、轮辋（俗称“轮毂”）规格的。原厂是怎样的就得是怎样的。车管所的电脑里、以及你爱车的《登记证》（俗称“大绿本”）里会有汽车厂家对于轮胎规格的说明。
如果随意改动，那如果遇到办事非常严格“认死理”的验车机构，您的车是无法通过年检的。更可怕的是，同一款车低配和高配如果轮胎规格不同的话，轮胎的差异通常也会在《登记证》里反映出来，所以很多车友想着“我只不过是低配改高配轮胎，应该没事”的想法可以收起来了。
轮胎规格也存在
“主流”与“非主流”之分
所以这位车友也只能在225/60R18范围里寻找了，那肯定难找。——其实这里涉及到一个与我们息息相关的知识：轮胎规格也存在“主流”与“非主流”之分！那么何为“主流”呢？其实很简单：运用最多、最广泛的轮胎规格就是“主流规格”。
举个例子比如目前中国轿车轮胎以及城市SUV轮胎出货量最大的规格是：205/55R16、225/65R17、215/60R16、225/45R17、215/55R17、195/65R15这几个。也就是说咱去路上蹲守，给过往车辆做统计的话，这些规格的轮胎是保有量最大的。
那对于轮胎厂家来说，保有量越大，就意味着需求量越高，工厂制造的数量也就越庞大。如此往复循环之后，这些“主流规格”的轮胎就越来越常见，哪怕是到了中国的边远地区，也能够随意在路边小店里找到这些“主流规格”的轮胎。
越“主流”的轮胎规格
产品越多，价格越低
而“非主流规格”因为保有量低，所以工厂也自然而然地的就生产的少。甚至在某些系列产品中，压根就没有“非主流规格”供应。因为这样投入少，能很好的控制产能。特别是主打高性价比特点的轮胎产品更是如此。比如国产轮胎里我们随便找一找就清楚了。
以飞跃龙腾为例：这是一款高性价比的国产轮胎，主打耐磨、静音、舒适之间的平衡。基本上以适配普通代步小车为主，综合性能不弱，但价格很实惠。但在它的规格列表里，基本可以看到都是以“主流规格”为主的。
越“非主流”的轮胎规格
产品越少，价格越贵
比如说如果上述的车友，他的车原厂轮胎就是“主流规格”的话，那他的可选范围就会非常大。无奈他的车原厂就……当然这种情况比较特殊，通常来说，保有量相对大的车型，轮胎规格原厂一般都会采用“主流规格”。——当然一般是低配或者中配。
高配车型的轮胎就不一定了，为了外观效果，很多高配车原厂轮胎规格都比较少见，比较难找。对于车友来说如果采用了“非主流规格”，那么日后换轮胎的总成本必然会大大增加。