以水平对置和全时四驱闻名的斯巴鲁重工在1989年制造、贩售了一款紧凑型轿车——斯巴鲁Legacy，Legacy英文原意为遗产、留给后世之物，可见厂商有意打造出“经典”、“传承”的意味，而Legacy的横空出世也没让斯巴鲁汽车失望，一推出即成为其主力车种之一，在中国，Legacy则被翻译成力狮，之后，基于Legacy“班底”，斯巴鲁汽车衍生出了Baja、Outback等车款，其中的Outback就是我们耳熟能详的傲虎，Outback的原意明明为内陆偏远的地区的意思，至于翻译的风马牛为何总和狮虎豹过不去，我们这里就不做探究了。
我是老刘，家在青岛城阳，汽修专业，毕业后又考取了汽车估损师证、二手车检测高级评估师证，从事检测工作八年有余，工作期间也曾参加了青岛市举办的二手车检测大赛，并获得排名。
今天中午，接到了公司派的检测订单，时间定在下午六点，现在是冬季，天黑得很早，黑灯瞎火做交易，明显不是个正当交易，哈哈， 纯属开个玩笑，不过，对于二手车检测来说，光线过暗的确是个不利条件，很多白天一眼就能看出来的问题，晚上可能要多看几眼，对于很多经验不足的检测师来说，往往在这吃了亏。和客户沟通的时候，我也说过这个问题，不过好在，车是停在室内展厅的，有灯光可用。
大概五点左右，我从正阳西路这边检测完一台车后，开着我的比亚迪F蛋赶往了市区，耗时将近一小时，进入展厅后，见到了刚到不久的客户彭先生。
彭先生戴着一副黑框眼镜，给人一种稳重可靠的感觉，目前他担任某进口服饰品牌X衣库的店长，一看就是个成功人士，而我们所处的位置，位于青岛市区的老牌二手车市场，老市场老店，老评估师，且看看我们老将之间的较量，姜到底谁更辣。
车商丢过一把钥匙，拉着彭先生去室内喝茶，临进门前，彭先生拍了拍我的肩膀，再三嘱托，我也点头以示回应，很能理解客户的心态，毕竟，二手车总是让人不放心的，不过有我在，客户算是找对了人。话不多说，干活。
入乡随俗，检测之前，先来个车商式拍照，我这个视线，一眼就看到了前保险杠腻子太厚了，结合大灯的新旧程度和缝隙，前部应该是有过碰撞，前保险杠是肯定换过了，别的等具体看了再给结果。
车身一圈腻子，厚得离谱，不光是前保险杠，左前翼子板和后杠也是换过的。不过还好，车身ABCD柱没啥问题。
看发动机舱盖，小窍门有很多种，这里我只说一种，直接看固定螺栓，这辆傲虎有明显的漆面破损和拧动痕迹，结合钣金胶和漆面数值以及做工，机盖没有更换，但是有过钣金喷漆。到了这，结合前保险杠、左前翼子板，事故基本聚焦在左前方了。
前大灯、水箱、冷凝器更换，水箱框架有变形修复，从生锈的部位能够看出来。
前防撞杠梁螺丝有拆卸，拧动痕迹很明显，和纵梁结合处也有变形，这地方有一定的硬度，修复起来不是那么容易，如果修复的话还需要做些修补漆的动作，成本一下就上来了，像这种上十年的老车，不值得大动肝火。
内饰检测发现地胶处有泥沙水痕、海绵上还有发霉，应该是有过涉水，但水淹程度不是很深，主驾驶气囊爆过了，安全带有过更换。这车挺凄惨的，汽车三大项，水淹、事故、火烧，它赶上了两个。
表显十万公里，但方向盘、座椅和内饰磨损严重，再结合轮胎使用情况，里程数显然超过了十万公里，依我看二十万还差不多。
纳尼？这是啥？
来，凑近了看，三元催化没了.....，没了，这是被偷了还是被拆掉了？
怎么这个行业在我大青岛兴起了？
二十万左右的车的三元能卖2000左右，进口豪华车的能卖好几千，原厂的坏的也能换好两三个副厂的，副厂的使用寿命较短，用个两三年左右差不多就挂了。偷这个绝壁是犯罪。
车辆检测即将完成，公司总部把此车的保养记录也及时地发了过来，公里数不止是20W，在19年就已经是20W了，按照这使用程度，现在保守估计也得23W了，老刘我后背一阵发凉，而且这保养记录完全没有记载事故，都是些小修补和保养，看来是原车主做过美化了，也是个“精明”人，懂得这个是行业内的秘密，这种作弊的操作手法可多着呢，来不及解释，不能再说了，说多了我怕成为被告。一句话，买车如果不看车况只看保养记录的话可就被套进去喽！
全套下来，整个检测差不多耗时一个半小时了，彭先生在房间内发来了询问信息。咱把车况如实反馈。
总结一下：事故，左前纵梁变形，气囊拆卸、主驾安全带更换；调表，20多万公里调表到十万公里；涉水，地胶泥沙，海绵发霉；保养记录，美化处理；三元催化——无，之后无论是安装新的或旧的也是一笔费用；全车钣喷，前面一套更换。
车子复原，钥匙还给了卖方，也快八点了，开着我的F蛋，扯呼。
正所谓：事了拂衣去，深藏功与名。