提到别克威朗，想必大部分消费者对其都已不再陌生，车型定位稍高于自家英朗，同样为国内热门紧凑型轿车，且销量上一度位居同级别前列；期间经历大小几次改款，除了对外观有所调整，动力上也换装了小排量三缸发动机。目前在售的2020款威朗已处于换代末期，市场终端有着较大幅度的优惠，但受限于消费者对三缸动力的认可程度，销量上相比早期有着一定差距。本文将针对2020款别克威朗整体，以及全系不同版本之间配置差异，进行详细解读，希望能够给消费者提供一些参考价值。
2020款别克威朗全系共计5款车型，包括后期增加的GS 20T豪华型，指导价格区间15.29-18.29万元，目前市场终端普通有着5万多元优惠。除GS 20T豪华型外，全系其它版本车型之间，按配置高低向上均保持着1万元差价，选择起来也不会太纠结；其中20T领先型和豪华型为多数消费者重点关注对象。
车身配色
2020款别克威朗共提供6种车身配色，色彩覆盖度也算是比较全面的，包含了常规的黑色、白色，以及较为个性化的玛瑙红、陨铁灰、日蚀蓝、糖杏仁，其中玛瑙红属于威朗车型一直以来的主打配色，将车身造型映衬的格外动感；就目前市面上常见车型而言，还是以主流的白色居多。
外观
外观方面，几次改款主要是对车头和车尾等细节处进行调整，使得现在的威朗愈显年轻，同时融入更多家族式元素，兼顾一定的品牌辨识度。GS版相比普通版车型在车前包围、后视镜、轮毂等处采用了黑化处理，且加入了运动化套件，视觉效果更显激进。车头部分具有较高辨识度，盾形中网格栅内部为黑色波纹状辐条，展翼式车标与大灯衔接，一定程度上延伸了前脸视觉宽度，GS版左侧辅以红色徽标点缀。两侧导风槽周围的大尺寸边框，配合着梯形下格栅，进一步丰富前脸视觉体验。
大灯造型简洁干练，采用开眼角设计后与中网之间保持较高的整体性，灯眉处日间行车灯属于别克家族样式，点亮后具有较高辨识度；全系远近光一体式灯组均采用LED光源，标配自动大灯、延时关闭、大灯高低调节，20T豪华型、GS豪华型、旗舰型增加了自适应远近光功能。
车身侧面依旧保持着早期的整体轮廓，车顶弧线向后方过渡流畅，形成一块淡淡的溜背式造型；车门表面采用前后分段式高腰线，勾勒出更显飘逸的姿态，GS版相比普通版车型增加了运动化前后唇和侧裙，多了一丝低趴效果。车身长宽高分别为4723*1802*1466mm，轴距2700mm，长度方面略有优势，轴距属于目前精品A级车的主流水平。
GS版后视镜外壳采用亮黑色涂装，后视镜集成了LED转向灯带，全系后视镜均支持电动调节、加热，旗舰型增加后视镜折叠功能。进取型和领先型没有配备车门无钥匙进入和车内无钥匙启动，豪华型/GS豪华型配备了前排车门无钥匙进入和车内无钥匙启动，顶配旗舰型升级为前后排车门无钥匙进入，车内标配远程启动功能。
进取型/领先型/豪华型均采用的是16英寸铝合金轮毂，其中进取型轮毂样式稍显简单一些；GS豪华型和旗舰型采用17英寸铝合金轮毂，GS版轮毂表面经过黑色涂装，搭配红色刹车卡钳，看起来更有性能范儿。全系制动类型均为前通风盘、后实心盘样式。
轮胎方面，15T进取型匹配固特异EFFICIENT GRIP系列，规格为205/55 R16；20T领先型和豪华型匹配马牌ContiComfortContact CC5系列，规格为205/55 R16；旗舰型和GS豪华型匹配马牌Conti MAX Contact MC5系列，规格为225/45 R17，车内标配胎压显示。
车尾部分采用略微扁平化设计理念，上翘的小鸭尾起到不错的勾勒效果，GS版车型在边缘处增加了一段黑色贴合式尾翼点缀。尾灯上沿与后高腰线连接，让车身从侧后方看去更显飘逸，中间一段横贯式镀铬辐条，同样起到延伸尾部视觉宽度的作用。尾灯造型与大灯呼应，内部LED灯带也采用车前日间行车灯样式，点亮后具有较高辨识度。15T车型底部是隐藏式双边共两出排气布局，20T车型则采用外露样式，配合大口径镀铬尾喉，显得更有运动气息。15T进取型仅配备了后方倒车雷达，没有倒车影像；20T领先型配备了后方倒车雷达和倒车影像；其它三款车型均增加车前驻车雷达。
内饰方面，现款威朗车内依然保持着早期的造型设计，虽然时尚感不如目前流行样式，但好在走的是大气路线，在档次感的营造上还算不错。展翼式中控台造型宽大舒展，上方采用大面积搪塑材质覆盖，中间辅以木纹饰板点缀，搭配边缘位置的银色边框，整体做工和质感均有着不错的表现。车型共提供了三种内饰风格，其中全黑色给人感觉更显年轻，上黑下米配色，则用来凸显居家温馨氛围，GS版在全黑色基础上增加了细节处的红色缝线，中控面板也采用的是仿碳纤维纹路，看起来更有运动激情。
三辐式多功能方向盘为目前别克家族样式，15T进取型仅右侧配有多功能按键，其它版本车型两侧均有按键设置，负责行车电脑、蓝牙语音、定速巡航、多媒体调节等辅助功能，全系只有顶配20T旗舰型握柄处采用了皮质包裹，其它版本车型均为塑料材质，方向盘支持手动四向调节。
顶配旗舰型仪表盘为机械指针与中间4.2英寸彩色行车电脑组合，其它版本车型均为双炮筒式机械指针搭配中间3.5英寸单色行车电脑显示屏，好在显示内容都还算比较丰富。
主动安全装备方面，豪华型、GS豪华型、旗舰型配备了并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车等功能。被动安全装备方面，标配前排主副驾驶位正面气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘；车内胎压显示系统，能够看到每个轮胎的具体胎压数值。
中控部分，全系标配一块8英寸嵌入式触控液晶屏，在目前这个大屏时代只能说中规中矩，下方保留了几个常用功能按键和旋钮，有助于行驶中的盲操作；全系只有顶配20T旗舰型配备了GPS导航，好在均支持安吉星道路救援呼叫、蓝牙电话、CarPlay和CarLife手机互联、语音识别控制、以及车联网和OTA升级等诸多时下主流功能。全系车内音响均采用的是前后6扬声器单元。
15T进取型和20T领先型采用的是手动空调，其它三款车型均升级为前排双温区自动空调，面板采用双旋钮与整齐按键组合，日常使用便捷顺手，全系标配了后排出风口和车内PM2.5过滤装置。
其它车辆辅助/操控配置方面，全系标配电子手刹、发动机启停、上坡辅助、驾驶模式切换等功能，20T豪华型、GS豪华型、旗舰型增加自动泊车入位。全系除最低配15T进取型外，其它版本车型均配备了定速巡航，顶配旗舰型升级为自适应巡航系统。
15T进取型车内座椅表面为全织物材质，20T领先型采用皮和织物拼接，其它三款车型均为皮和翻毛皮材质拼接，GS版座椅辅以红色缝线和GS刺绣点缀，颜色与内饰风格照应；座椅造型中规中矩，内部填充柔软。全系只有20T豪华型、GS豪华型、旗舰型前排座椅支持电动调节和座椅加热，其它两款车型为手动控制，好在副驾驶位也均支持两向高低调节。
后排座椅延续前排风格，坐垫宽度和靠背角度设计得都比较合适，腿部空间表现不错，地板中间的凸起部分对该位置舒适性会有一些影响。
15T进取型和20T领先型采用的是常规面积电动天窗，其它三款车型升级为可开启式全景天窗；全系标配了后排空调出风口，20T豪华型、GS豪华型、旗舰型配备了后排带杯架的中央扶手，其中只有旗舰型提供了后排两个手机电源接口。后备厢常规容积455L，全系除最低配15T进取型后排座椅靠背采用整体放倒方式，其它版本车型均为按比例放倒，进一步提升车内使用空间。
动力
动力方面，2020款别克威朗分别搭载1.0T和1.3T三缸涡轮增压发动机，对应尾标15T和20T。其中1.0T发动机最大功率92kW/125Ps，最大扭矩180Nm，匹配6挡手自一体变速箱，工信部综合百公里油耗5.2L；1.3T发动机最大功率121kW/165Ps，最大扭矩240Nm，匹配CVT无级变速箱，工信部综合百公里油耗5.5L。
作为2020款威朗的改款重点，换装通用现在主推的1.3T发动机+CVT变速箱，以及1.0T发动机+6AT变速箱，以符合现今的小排量涡轮发动机趋势，这两台发动机都是三缸设定。发动机振动抑制效果不错，和一般四缸车相比没什么太大的区别，从方向盘或是地板上不会感受到异常的抖动，顶多就是启动那一下会有些感觉。CVT变速箱的表现，比以往双离合器变速箱更好，加速时会模拟换挡反应。整体来说还是顺畅，好开为主，对于一辆家庭用车来说，这样的设定非常合适。三缸发动机的轰鸣声较为明显，是威朗较竞争对手相对弱势的部分。
底盘悬架
底盘采用前麦弗逊、后扭力杆+瓦特连杆非独立悬架结构，转向节使用铝合金材质，并使用液压底盘衬套。悬架调校非常注重舒适感受，有种德系车的感觉，减振器阻尼足够，在经过坑洞的时候不会产生过多的晃动；经过不良路面的时候，车辆的拉扯感较低，而且对于碎震的过滤性非常不错。转向手感不是非常轻盈的那种类型，路感基本都被EPS方向机过滤掉，方向盘的回馈力度很均匀，不会出现忽轻忽重的感觉。
下面针对2020款别克威朗全系不同版本车型之间的配置差异，进行详细对比解读。
2020款 威朗 15T 自动进取型，厂商指导价：15.29万元。
2020款 威朗 20T CVT领先型，厂商指导价：16.29万元。
作为全系最低配的15T自动进取型，虽然采用更小排量的1.0T三缸发动机，但实际动力表现也不是很弱，满足一般家用还是可以的，就是在一些急加速时可能会有些力不从心。配置上也是同级别常规表现，诸如LED自动大灯、电动天窗等都有提供，不足之处在于车门内衬和座椅表面都采用的是织物材质，日常打理起来可能比较费事一些。如果购车预算有限的话，可以考虑这款。
20T CVT领先型相比15T自动进取型价格贵了1万元，除了动力上升级为1.3T发动机外，配置上增加倒车影像、定速巡航、皮和织物混搭座椅等，结合市场终端的大幅优惠，有着不错的性价比。
2020款 威朗 20T CVT豪华型，厂商指导价：17.29万元。
20T CVT豪华型相比20T CVT领先型价格同样贵了1万元，配置上增加一系列主动安全装备、车前驻车雷达、自动泊车入位、全景天窗、车门无钥匙进入+车内无钥匙启动、前排座椅电动调节加热，大灯自适应远近光、以及双温区自动空调等功能，升级幅度还是相当大的，相比1万元差价比较划算，整体有着很高的性价比。
2020款 威朗 GS 20T CVT豪华型，厂商指导价：17.79万元。
GS 20T CVT豪华型相比20T CVT豪华型价格贵了5千元，增加了运动外观套件和更大的17英寸轮毂，其它配置上均保持一致，对于一些追求运动化车身造型的消费者而言，省去了后期的自行改装。
2020款 威朗 20T CVT旗舰型，厂商指导价：18.29万元。
20T CVT旗舰型相比GS 20T CVT豪华型价格再贵5千元，配置上表现得更全面一些，主要是对舒适性和便利性功能的提升，不过对于 20T CVT豪华型，整体性价比表现一般。
总结：
经过这么些年的发展，源自早期老英朗的威朗，如今在国内合资紧凑型轿车阵营里的资历也不浅了；尤其是在这代英朗换装三缸动力初期，凭借着市场终端的大幅优惠，一度有着相当不错的销量表现。不过随着自身也加入了三缸大军，对其市场认可度或多或少产生了一定影响，希望接下来要上市的新车威朗Pro，能够助其重现昔日高光时刻。这里单就性价比而言，重点推荐 20T CVT领先型和 20T CVT豪华型。