大家好，欢迎收看今天的大李聊车，我是你们的老司机大李，又到了大李和大家聊车的时刻了，要说别克英朗，作为别克的热销车型之一，这款车经过这么多年更新换代，销量依旧坚挺，那么花接近12万买一台入门款别克英朗值不值？性价比高不高？今天咱么就来说说。系好安全带，咱们发车了~
21款别克英朗入门款车型
21款别克英朗入门款车型为 1.5L 自动进取型，指导价为11.99万元，定位紧凑型车。外观方面，没有天窗的英朗进取型缺少了点逼格，没有鲨鱼鳍，显得比较单调，但车身流线依然比较耐看，前脸依旧是别克家族式的设计，圆润大气，符合大家认知里的别克的形象，侧面和尾部线条和18款，19款，没啥区别，从车头延伸至车尾的双腰线设计，搭配车尾微微上翘的小尾翼，让整个车身看起来时尚运动了不少。
21款别克英朗入门款车型侧身
内饰上， 内饰以黑色为主调，让空间显得不那么压抑，不过的塑料方向盘，显得很廉价，空荡荡的中控车机，连个简单的屏幕都没有，3.5英寸仪表也没什么好说的，更别提什么其他配置了，卤素大灯，手动空调，手动座椅，车内的软性包裹并不多，质感方面比较一般。
21款别克英朗入门款车型中控屏特写
配置上，21款别克英朗入门款车型配备了3个安全气囊，胎压显示，发动机启停，上坡辅助，遥控钥匙，LED日行灯，自动头灯，大灯延迟关闭，后座出风口，PM2.5过滤装置，作为这个价位来说，这样的配置，我只能说一般。
21款别克英朗入门款车型中控台
空间上，21款别克英朗入门款车型的车身尺寸为4609*1798*1464，轴距为2640，空间表现还行，身高1米6的乘客坐在后排腿部还有一拳多一点的空间，头部还有四指左右，而且中间地台凸起不高，但是座椅偏硬，坐垫有点短，三个小时以上的车程就会比较累，一家五口短途乘坐比较合适；动力上1.5L发动机匹配6AT变速箱，最大马力为113匹，最大扭矩为141牛·米，虽然是入门款，但发动机使用的是4缸，这点还是不错的，不过动力起步阶段比较肉，需要多踩点油门，但是在40公里左右的时候，变速箱有个明显顿挫。急加速的时候发动机声音偏大，超过60的时候，胎噪明显，底盘整体还算舒适，不过在经过大颠簸路的时候比较颠。
21款别克英朗入门款车型后排空间
最后，大李总结一下：关于别克英朗，我记得在还没有搭载三缸机之前，这款车在同级别市场中的销量还属于数一数二的存在，但自从换搭三缸机后，销量就开始呈现下滑趋势，哪怕是后面推出大力度优惠，也没能挽回它的销量。但好在2021款英朗重新换回了四缸发动机，当然它也依旧还是保留了三缸机的选择，比如咱们这款入门车型就是4缸发动机，还是比较有良心的，虽然配置上有些简陋，动力也不强，但是在终端优惠后，10万以内就可以拿下这款车型，要知道，这可是一款三大件成熟的合资车，所以，这个价位还是非常香的，对于预算不足，又喜欢合资车的朋友，可以看看这款入门型别克英朗。
21款别克英朗入门款车型后备箱空间
如果是你，你会选择入门款别克英朗吗？好了，今天大李就和大家说到这里，感谢大家的耐心观看，喜欢的朋友可以点个关注和赞，你们的支持就是大李我最大的动力，咱们稍后继续来说车。