在过去的2021年里，上汽通用五菱卖出176万辆车，旗下的新老车型均有取得不同程度的热销，老车型有五菱宏光系列一直稳固MPV销量第一；新车型又有定位为青春皮卡的五菱征途、定位为宽体商务车的五菱征程、定位为大四座家用车的五菱凯捷等等，卖得也不错；此外还有宏光MINIEV这种爆款新能源车。
其中，凯捷又是五菱的第一款银标车型，走的是全球化路线，且自上市以来，月销量便能稳居家用车市场前列。不过，由于凯捷初心是以家用出行为主，因此，在动力方面的调教，也以经济、舒适为主，但面对拥有不同需求的用户群体，单一的动力显然会有些力不从心，于是，五菱如今也推出凯捷的新增车型，也就是凯捷280T版。值得一提的是，小编有幸参与了凯捷280T的上市前试驾，接下来我就谈谈试驾凯捷280T的感受。
初见凯捷280T时，我内心的波动并不大，该车外观与现款凯捷相比，没有很大的差距，像前脸部分，依旧融入“翼动美学”的设计理念，羽翼式的格栅采用银色镀铬装饰条装饰，这样的设计又与银色的LOGO相得益彰。车侧的悬浮车顶并未缺席，且在车窗上沿，还能看到弯钩收尾的银色装饰条，再加上车门处的多腰线设计，使得该车即便拥有近4米9的车长，却也依旧很年轻、干练。车尾的设计并不复杂，“Y”字形的大灯处于两端，贯穿式的腰线，既提高了层次感，又拉宽了车尾的视觉宽度。
由于车长接近4米9，该车的轴距也有2米8，因此，即便我身高为1米75，在坐进调整好的主驾驶位置后，头部可以拥有超1拳的剩余空间，第二排与第三排的座椅设计也没有很大的变化，像第三排的座椅可以折叠收纳至后备厢内，第二排的座椅下方安置了滑轨，使得这两个座椅可以前后、左右移动，依旧很便捷。值得一提的是，第一排与第二排的座椅均可放平，放平后形成小床，躺在上面的感受，还是蛮不错的。
凯捷280T除了延续现款车型布局，细节部分的设计也并未缺席，比如每个座椅都有对应的空调出风口、USB接口等，这两个配置都在触手可及的位置，我无论是坐在第二排、第三排都能享受到出风口带来的冷暖风以及通过USB接口给手机充电。从静态的体验来看，我觉得凯捷280T依旧留有现款凯捷在满足多人出行的基础上，还保证了出行舒适性。
人对凯捷280T的动力其实更感兴趣，据悉，凯捷280T此次搭载的1.5T发动机，分别采用了350bar高压共轨、缸内直喷、高效燃烧等技术，且该发动机还采用中置式VVT，以此减少发动机所占据的空间，还使系统响应速度提升20%~40%。此外，该发动机的细节部分也很精致，不仅缸盖采用铝合金材质，气门挺柱、活塞销也都采用了类金刚石涂层。
而与该发动机匹配的则是模拟8速CVT变速箱，带来177马力的最大功率，相比较现款凯捷而言，账面数据提高了30马力，当我试驾的时候，在起步与低速阶段中，就很直观地感受到积极的动力。在加速的时候，转速不高就能感觉到增压器介入工作，动力的输出也更加紧致。不同于发动机在试驾过程中的惊喜表现，CVT变速箱的表现，只能说是在我的意料之中，该变速箱在整个试驾过程中，一直保持平顺的姿态，且在急加速时，也会及时加档，不会拖泥带水。
相比较现款凯捷而言，新增的凯捷280T变化也不仅仅体现在动力方面，五菱新研的Ling OS灵犀系统，也被运用在该车10.25英寸的屏幕内。在试驾回程时，我直接喊“小菱，导航至XXX地”，该系统内的AI便会马上执行。其实，除了简单的语音对话之外，在该系统的加持下，凯捷280T还支持远程控制、蓝牙钥匙、路书等功能，其中，远程控制可以对车窗、空调等配置进行控制，我在休息室的时候，就能遥控停在试驾区的凯捷280T打开空调。
最后，就五菱以及现款凯捷的知名度与口碑来说，我觉得新增的凯捷280T品质肯定不用担心，不过，官方还没有透露该车的售价，要知道现款凯捷顶配售价为11.68万元，那么，你们觉得凯捷280T定价多少能火呢？欢迎大家来讨论。