“今年的春天与夏天来得有些快”，比往年早了许多的几波热浪让不少人都发出过这样的赞叹。不光是温度长得快，疫情之后汽车市场的回暖速度也令我们感到意外。在本月初，汽车工业协会公布与乘联会发布的数据来看，04月乘用车市场销售量达到了142.9万台，环比增长36.6%、同比降幅缩减到了6%以内。
其中，上汽通用的涨势最为明显，其以102,554辆的数据成为了合资市场同比增长最大的制造商。而在这超过10万台的销售量当中，卖掉了30,643辆的别克英朗功不可没。
四缸魅力怎么就这么大
之所以别克英朗能够实现翻倍的同比增长，并一举挤掉卡罗拉、宝来冲入同级别细分市场前三位，原因其实很简单，就是因为在此次年度改款中，上汽通用别克重新将四缸发动机带回到了英朗的销售阵容之中。
这台曾经存在于旧款15N型号之中的1.5L四缸自然吸气发动机，尽管在完成优化调校之后，其参数从114Ps/143N·m下降到了113Ps/141N·m，可是它在综合稳定性上却会比旧款更高。更重要的是，2021款英朗典范车型还全系升级为了国VI排放标准，这在新排放标准实施在即的情况下，变得更加更贴合市场需求。
传动部分，现在的1.5L四缸型号全部都采用了自动挡，6速手自一体变速箱成为了标配。而且现在别克彻底算是看清楚了英朗的定位，其不再寻求所谓的运动操控，它的总成调校更加偏向于家用舒适，而这其实才是英朗应该走的路线。
中期改款能敌换代德系吗？
回过头来看英朗的设计，尽管在2017年底别克英朗就已经完成了中期改款，可两年多的时间过去了，英朗现在看上去还是有那么多可以吸引年轻消费者的元素。
前脸上的盾形格栅已经成为了品牌标志，直瀑格栅并不少见，但是别克的盾形样式设计，还是可以展现美系车固有的品质感。
大灯的标准配置还是卤素远近光，可随着LED日间行车灯进入入门型号，英朗在点亮后的视觉效果上并不会比大众朗逸、宝来这些标配全LED光源的德系车差。毕竟自动头灯、大灯延时关闭这些功能也是入门德系车没有的，它们的实用性，可是比照得更远的LED远光灯强不少。
从侧身看别克英朗，它的的确确就是一台标准的紧凑型家用轿车。车辆的线条结构并不那么出彩，但在后车门把手部分跃起的高腰线，仍会因为前后的连接贯穿而在视觉上达成车辆的修长效果，并在年轻消费群体当中展现一定吸引力。
从侧后方来看，尾门上出现的鸭尾会令人兴奋一会儿，它的出现会让这台已经进入换代倒计时的产品保持年轻活力，并继续在这个细分市场当中多畅销几年。
另外，战斧式的大灯是一个点睛之笔，它在同级别市场的家轿车中，享有着非常高的产品个性辨识度，稍带熏黑的灯腔镜处理方式，会让不至于让卡罗拉、朗逸这些换代的家轿车甩开身位。
所说从目前来看，别克英朗在同级中已经不像改款之初显得那么俊俏，可美系车在设计中对于稳重质感的追求，却足有让其保持同级市场中的常青精神。
打开车舱，就知道它是台家用轿车
打开车舱来看，入门的车型并没有提供一块中央显示屏，它的方向盘也是保持最基础的塑料基础功能设计，这肯定会影响车辆在市场当中的多功能竞争力。但就按照同级市场来看，大众宝来、大众朗逸这样的畅销德系车，其实也没有在入门的自动挡型号里提供这两项配置，也就是说这样的缺憾也不会成为它销售当中的实际拖累。
更重要的是，在这次的2021款典范车型当中，别克还为英朗提供了多功能定制配置服务，包括7.0英寸触控液晶屏在内的整套配置，都将能够实现购车之后的原厂选装，所以你完全不用担心现在的低配车是否够用，毕竟后续的选装费用其实会比定位更高的具体型号其实要便宜一些。
别看英朗卖得比朗逸、宝来的自动挡车型都要便宜，但它却仍旧具备一定配置优势。
在安全方便，它会比德系对手额外多提供侧气囊；信息娱乐方面，仪表盘之内会提供一块3.5英寸液晶显示屏。别忘了车舱之外，英朗的大灯还有同级唯一标配的自动头灯、延时关闭功能呢，“低价不低能”说的就是它。
不过，从整体配置来说，重回四缸时代的典范1.5L车型全系都没有提供多功能方向盘，且在座椅上也只提供仿皮材料包裹，这足以说明它就是冲着家用轿车市场而来。
可就从1.5L发动机重新回归到英朗引擎舱之后，其所具备的号召力与产品销售增进，都令这台比德系、日系竞品晚了一代的轿车重新回到了争冠的行列，家用与性价比显然才是该级别的王道。
最后我们看看这“王道”的最后一道，那就是家轿车的空间能力。
在德系完成集体换代后，英朗的尺寸参数已经无法成为其优势所在，可即便是4,609mm/2,640mm的长轴设计，还是令它有着不错的空间反馈。我们以身高182cm的大个子乘客为例，其在前排座椅中能够通过高度调整，实现近1拳的头部空间；而在后排乘坐中，也能够获得近2拳的膝部空间，这与换代之后的大众朗逸都相差无几，加上其在成都、常德、衡阳等城市和地区低至8.5万以下的无限制裸车价格，2020年的家轿王到底是谁，还真不太好说了。