加注空调制冷剂
（半自动制冷剂加注机）
注意事项
空调系统的运行效率和使用寿命，取决于制冷系统的化学稳定性。当制冷系统受到异物（如灰尘、空气或湿气）污染时，污染物会改变制冷剂和压缩机油的稳定性。而且，还会影响压力与温度之间的关系，降低工作效率，并可能导致内部腐蚀和元件异常磨损。
维修提示：
确保系统的化学稳定性请按如下方法操作：
① 在打开接头前，先将接头处和接头周围的油污擦干净，减少油污进入系统的可能性。
② 在接头断开后，立即用盖帽、塞子或胶带封住接头两端，防止油污、异物和湿气进入。
③ 保持所有工具清洁、干燥，包括歧管压力表组件和所有替换件。
④ 用清洁、干燥的输送装置和容器来添加制冷剂油，尽可能保证制冷剂油不受湿气影响。
⑤ 操作时尽可能缩短空调系统内部暴露在空气中的时间。
⑥ 空调系统内部暴露于空气后必须重新排空和加注。所有维修件出厂前都进行了干燥和密封。只有在即将进行安装时才能打开这些密封的零件。拆封前，所有零件应处于室温，防止空气中的水分凝结在零件上进入系统内部，并尽快重新密封所有零件。
加注机的检查和维护
说明：这里讲的空调制冷剂的回收与加注，是指用空调制冷剂加注机来进行操作。
加注机一次连接就能完成空调系统排放、排空和重新加注程序。回收和排空期间都要过滤制冷剂，以保证向空调系统加注的制冷剂清洁、干燥。
市面上，加注机的形式很多。所有加注机都执行空调系统排放、制冷剂回收、系统排空、定量添加制冷剂油和定量重新加注制冷剂等各种任务。参见加注机使用说明书，掌握初始安装程序和维护程序。
操作图解：
控制面板的功能：维修技师可用加注机上的控制按钮和指示灯控制和监测操作过程。要仔细阅读加注机使用说明书，包括如下内容：
● 主电源开关：主电源开关向控制面板供电。
● 显示屏：显示屏显示编程设定的抽真空所需时间和重新加注的制冷剂重量。
● 低压侧歧管压力表：该表显示系统低压侧压力。
● 高压侧歧管压力表：该表显示系统高压侧压力。
● 控制面板：它包括控制各种操作功能的控制钮。
● 低压侧阀：该阀用于连接空调系统低压侧和加注机。
● 湿度指示灯：该指示灯指示制冷剂是否潮湿。
● 高压侧阀：该阀用于连接空调系统高压侧和加注机。
流程一：制冷剂回收
注意：厂家建议使用为加注机专门设计的制冷剂罐；加注机的防过充机构是专为使用这种制冷剂罐而校准的，而制冷剂罐的罐阀也是专门为该装置制造的。
01 将带快速接头的高压侧软管连接到车辆空调系统的高压侧接头上。
02 打开高压侧接头阀。
03 将带快速接头的低压侧软管连接到车辆空调系统的低压侧接头。
04 打开低压侧接头阀。
维修提示：
在回收过程中，如果系统中没有制冷剂了，这时，压力表指针显示负压，为抽真空状态，应立即停止回收操作，否则会将空气吸入回收罐，甚至损坏回收机中的压缩机。
05 检查加注机控制面板上的高压侧和低压侧压力表，确保空调系统有压力。如果没有压力，则系统中没有可回收的制冷剂。
06 打开高压侧和低压侧阀门。
07 打开制冷剂罐上的气体和液体阀。
08 排空油液分离器中的制冷剂油。
09 关闭放油阀。
10 将加注机连接到合适的电源插座上。
11 接通主电源开关。
维修提示：
● 禁止将旧的制冷剂油和新的制冷剂油混合在一起。旧油中可能沉淀有铝或混有其他异物。重新加注空调系统时，务必使用新的制冷剂油。正确报废使用过的制冷剂油。
● 部分空调系统的润滑油可能会随同制冷剂一起被回收。回收的润滑油量不定。加注机能将润滑油和制冷剂分离，因此能确定回收的润滑油量。在重新加注系统时，要添加等量润滑油。
12 开始回收过程。参见制造商的使用说明书，详细了解加注机使用方法。
13 等候5min，然后检查控制面板低压侧压力表。如果空调系统保持真空，则回收完毕。
14 如果低压侧压力表从零开始回升，则系统中还有制冷剂。回收剩下的制冷剂。重复本步骤，直到系统能保持真空5min。
流程二：空调系统排空
加注机制冷剂罐必须装有足够量的R-134a 制冷剂以进行加注。检查罐内制冷剂量。如果制冷剂量不到3.6kg（各种车型有所不一，不是绝对数据，仅供参考），则向制冷剂罐中添加新的制冷剂。详见加注机使用说明书，了解添加制冷剂的方法。
① 检查高压侧和低压侧软管是否连接到空调系统上，打开加注机控制面板上的高压侧和低压侧阀。
② 打开制冷剂罐上的气体和液体阀。
必须先将系统排空，才能重新加注新制冷剂或经过再生处理的制冷剂。
③ 启动真空泵并开始排空程序。在回收过程中，不可凝结的气体（大部分为空气）自动从罐中排出。会听到泄压声。
④ 检查系统是否泄漏。
流程三：空调系统润滑油（冷冻油）的加注补充
必须补充回收期间从空调系统排出的润滑油。
① 使用专供R-134a 系统使用的带刻度的瓶装润滑油。
② 向系统添加适量冷冻油。
③ 当注入的油量达到要求时，关闭阀门。
维修提示：
采用单管加注，关闭低压阀（防液击），打开高压阀。
注意，切记盖紧润滑油瓶盖，以防湿气或污染物进入润滑油。这项操作要求空调系统有一定的真空度，禁止在空调系统有正压时打开润滑油加注阀，否则会导致润滑油通过油瓶通气口回流。在加注或补充润滑油时，油面不可低于吸油管，否则空气会进入空调系统。
流程四：加注制冷剂
加注前先将空调系统排空。
① 关闭控制面板上的低压侧阀。
② 关闭控制面板上的高压侧阀。
③ 向空调中加注必需的制冷剂量，确保计量单位正确（即千克或磅）。
④ 开始加注。
操作图解：
进行单管加注，即关闭低压阀，打开高压阀。
加注完成后，根据界面显示，关闭快速接头，取下高、低压管。
流程五：制冷剂加注完成
01 关闭加注机控制面板上的高、低压侧阀，两个阀都应关闭。
02 启动车辆和空调系统。
03 保持发动机运行，直到高压侧压力表和低压侧压力表读数稳定。
04 将读数与系统规格进行比较。
05 检查蒸发器出口温度，确保空调系统的操作符合系统规格。
06 保持空调运行。
07 关闭高压侧快速接头阀。
08 从车上断开高压侧软管。
09 在控制面板上打开高压侧和低压侧阀。系统将通过低压侧软管迅速吸入两条软管中的制冷剂。
10 关闭低压侧快速接头阀。
11 从车上断开低压侧软管。
维修提示：
如果制冷剂加注不成功，有时是由于进入空调系统的制冷剂没有达到总加注量。造成这种情况一般有以下两个原因：
● 加注机制冷剂罐压力与空调系统的压力差不多，这将导致加注过程过慢。
● 制冷剂罐中没有足够的制冷剂进行加注。对此，必须从车辆中回收已加注的部分制冷剂，然后将空调系统排空，给制冷剂罐添加制冷剂，最后再重新加注。