别克凯越曾是一代神车，从2003年进入中国市场到2016年停产，它是许多中国用户对别克的最初印象，也是一代家用车的标杆。当它宣布停产时许多别克粉都扼腕痛惜，而时隔两年后它的生产线被通用重新开启，本文就来说说凯越的那些事。
其实别克凯越骨子里是辆韩国车，它是韩国大宇被通用收购之后研发的。不仅凯越，包括乐聘、乐风乃至新君威等车型其实都不是纯粹的通用车，大部分是欧宝血统。
图为全新凯越申报图，从外观上看全面进化了，用上了全套别克最新家族式设计。飞翼式中网+飞镖式LED日行灯，引擎盖正中央还有个肌肉线条凸起，整体要比老凯越年轻运动多了。
图为老款凯越，在国内累计卖了268万辆
新款凯越车长4468mm宽1765mm高1469mm，轴距2611mm。对比老款凯越、尺寸并没有增大，准确的说还略有缩水——别克应该是为了英朗刻意为之，毕竟新凯越的售价要低于前者不少。
从车尾完全看不出凯越的影子，尾部造型比较敦实饱满，上翘的扰流板增强了运动感。
动力方面：根据别克申报的信息，全新凯越将会搭载两款发动机。分别是最大输出103马力的1.3L自然吸气发动机与最大输出116马力的1.0T涡轮增压发动机。匹配手动变速箱或CVT变速箱。
换上全新发动机后百公里4.6L油耗，感觉凯越要省油无敌了。
自从凯越停产后，英朗作为别克的入门级家轿在销量上取得了不错的成绩，但是10万元以内的市场上却都被捷达、桑塔纳、锋范、Yarisl致享这些合资车型瓜分了，很显然通用也想在这个市场抢一块“蛋糕”，并不惜降低身价。