没有了发动机，汽车就是一套带壳子的沙发。
发动机的技术层次，直接决定了一辆车的溢价。
像本田飞度，一辆3万块钱的车——因为有131马力的本田1.5L地球梦发动机，硬是卖到7万起步。
同样，一辆好车若是配错了发动机，结果一般也不会好。
别克凯越，可以说是一辆改变国内汽车市场的家用轿车，累计销量超过200万辆。
并且在2014年凯越停产后上汽通用保留了其生产线——并进行改款，最终新一代凯越上市。
准确的说英朗是老凯越真正的替代者，而新凯越则是定位别克全新的入门级轿车——有点像当年的别克赛欧。
老凯越是2000年代通用收购韩国大宇后、双方技术合作的产物，基于20年前的技术。
而新一代凯越，则是用最新的技术改造20年前的车——使之成为一辆更低成本、大空间、低故障率的家用车。
价格上降到了8.39万到9.99万，实际还没有这么多，已经有地区给出了高达2万的降幅，也就比雪佛兰科沃兹贵点。
外观看起来虽然用上别克新的家族式设计，但是廉价感很重，这是用料和工艺简配的结果。
车长4468mm宽1765mm高1469mm，轴距2611mm。尺寸相比于老凯越实际是缩水了，但是轴距没缩。
侧面看起来不太像是一辆美系车，而是像轩逸？
为了控制成本，全系刹车都是前盘后鼓，185mm宽度的面条胎
隐藏式排气管设计，尾部似乎是该车最好看的一个角度？
再来看看内饰部分，毕竟是一辆别克，家族优点还是被继承下来的。
就高配新凯越的内饰来说，完全可以秒捷达，达到高配朗逸的标准。
传统的机械式仪表盘，居然保留了水温表，放在日系车上估计是不可能的事情。行车电脑显示屏尺寸不小，显示的内容也不少。
CVT变速箱，主打省油，起码比对手普遍在用的4AT要好多了。
虽然是仿皮座椅，但是还加入了翻毛皮元素，视觉效果还是不错的。
不过全系都舍不得配个后排头枕，上汽通用是几个意思？
就腿部空间来说，比上代明显升级，头部也有改善。
图为新凯越的发动机舱，全系标配通用全系一代的1.3L三缸发动机——也就是因为3缸，新一代凯越基本无法被主流群体接受。
其实就参数来说，这台三缸发动机可以输出113马力，完全不输传统的1.5L四缸动力。三缸意味着更轻，轻则意味着省油。
还是那句话，新凯越是一辆用现代化技术打造的简单结构、低成本、实用化家用轿车。
但是在发动机的选择上过于超前，没能做到“入乡随俗”，也是别克所失败的地方。
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