2018年5月底公布了7月1日正式降低进口汽车关税的消息（原产于美国车型除外）
关税降低了10%，这样原本25%的关税，就于2018年7月1日正式降为15%
但是，并不能单纯的理解为车价降低10%。
因为我们的税率，除了关税，还有增值税和消费税
综合税率具体见下表：
综合税率降幅表
一、税钱究竟降了多少？
首先要明确一点，降的百分比，是税钱，是基于车辆从国外进口的原价，而不是从消费者角度看到的国内销售的整体车价计算。
成本里包括了车钱+税钱+资金成本+人工成本+展厅成本
并不是所有车的成本，加上利润就是售价
我多次说过，这与供求关系有很大影响。
国内售价100万的车，成本有可能是95万，也有可能是105万
详见：02平行进口汽车的成本由什么构成？举例，如果这辆车是车钱税钱30万，3.0排量，
在五一之前，综合税率是66.19%
五一之后增值税从17%降到了16%，综合税率是64.77%
我们可以粗略估算出，30万的车，大约由18万车钱，和12万税钱组成。
关税降低后，综合税率改为51.59%，假定18万车钱没变，现在的税钱大约是10万
成本大约节约了2万
如果这辆车是车钱税钱50万，4.0排量，
在五一之前，它的综合税率是95%
五一之后增值税从17%降到了16%，综合税率是93.33%
我们可以粗略估算出，50万的车，大约由26万车钱，和24万税钱组成。
关税降低后，综合税率改为77.87%，假定26万车钱没变，现在的税钱大约是21万
成本大约节约了3万
如果这辆车是车钱税钱100万，4.6排量，
在五一之前，他的综合税率是143.75.19%
五一之后增值税从17%降到了16%，综合税率是141.67%
我们可以粗略估算出，100万的车，大约由41.5万车钱，和58万税钱组成。
关税降低后，综合税率改为122.33%，假定41.5万车钱没变，现在的税钱大约是50.5万
成本大约节约了7.5万
其他车价和排量我不再举例了。
大家可以根据表格自己去算，自己心仪的车，成本究竟能降低多少。
二、其它成本涨了多少？
经常看张老师文章的朋友们都知道，即使关税不变，进口车的车辆的成本也不是固定的
（一）汇率
因为与车价、税钱都与汇率挂钩
美金从6.2左右升值到现在的6.9
7毛美金的成本变动，一台5万美金成本的车，价格变动就在3.5万元人民币了。
降税的利好，基本就被汇率冲淡了，甚至冲没了
如果你去观察最近一年的汇率，就会发现汇率波动也很大。拿我最熟悉的几个币种举例
美元高位在6.9，低位在6.2
欧元高位在7.9，低位在7.5
日元高位在6.1，低位在5.7
所以，对于本家来说，成本有几万人民币的浮动实际上是常有的事。
成本的变动，并不能完全影响到市场价格。
还要看市场的反馈情况。即供求关系
（二）税降了，车钱却涨了？？
现在网络太发达了，老外知道了国内降税的事，
他们也会测算我们的成本，已经开始纷纷大幅提价
基本就是为咱们国家量身定做的价格
丰田2700都涨得更原来丐酷一个价了....简直丧心病狂
（三）环保试验费用的增加
目前由于输号录号大面积暂停，很多车辆到港不能报关
在等待国五环保耐久试验的结果
详见：05平行进口汽车环保为何不公开？而且大家都知道，做汽车生意，资金成本非常大
已经到港车辆的仓储，利息，都是不会停止
你与银行借了500万，每月利息就好几万….
每台车到单之后（车辆到港之前）利息就开始计算….
就像支付宝每天一睁眼给你打利息一样，每一台到港的车，成本都在增长
包括人员工资，展厅费用
这些费用都会增加到每一台车身上...真是想想就瑟瑟发抖
三、成本浮动真的能决定价格的走势吗？
其实这个价格如何说呢
有时候真让人哭笑不得
去年途乐卖52万大家疯抢的景象还历历在目
现在价格已经降到不到45万
中间有成本变化吗？
有的，有老外涨了几万人民币吧…
当然降税也降了几万，汇率也涨了几万
其实现在途乐是亏损的
但是量实在太大了，一直低于成本价格售卖
后面张老师会写文章具体分析，记得关注哦
再比如帕杰罗V97，与途乐完全相反
降税前价格大约是35.5万，现在的价格大约是38.5万都很难找到现车
再比如2.0柴油揽运
降税前价格大约是65万，现在的价格大约是68万都找不到车
供求关系对市场价格影响非常大
所以马上临近年底，销售旺季要来了，你猜车价会如何？
大家都抢的车，成本降低了只是给本家送钱。
无人问津的车，跌破成本也只能一降再降
例如2018平行进口亏本界的四大天王：途乐、X5、GLS450、揽胜行政
后面张老师会写文章具体分析，记得关注哦！
06为什么18款中东版丰田霸道2700价格高到离谱？Anyway，祝大家都能买到便宜的心仪的好车哈哈。