说起市面上热销的合资紧凑级SUV，想必很多人都会想到CR-V、探岳、RAV4荣放、威兰达、昂科威等车型，作为这一领域的主导者，以上几款车型要品牌有品牌，要销量有销量，要口碑有口碑，得到了大多数用户的支持和认可，而今天咱们要说的是紧凑级SUV市场的一款“老车”，截止到现在，该车已经有8年时间没有换代了，虽说表现上并不是特别抢眼，但却依旧活跃在国内市场，它就是三菱欧蓝德。
用“姜还是老的辣”来形容欧蓝德可以说最好不过，作为一款深具底蕴的日系SUV车型，欧蓝德给大家留下了比较深刻的印象，一直以来都是良心日系SUV的典范，其硬实力是毋庸置疑的，即便是8年没有换代，但依旧在一些方面有优势，例如空间、油耗、价格、性价比等都是欧蓝德的卖点，特别是价格方面，表现非常接地气，目前入门级车型跌破了14万，相比同级合资SUV有着绝对的优势，这对于那些想要入手主流合资紧凑级SUV，且预算不是很够的朋友来说，无疑是一个不错的选择。
不得不说，欧蓝德的外观设计有些老气，同时还透露出了比较强的硬派气息，呈现出了狂野的一面，对于这样的设计，或许年轻用户并不是很喜欢，但却很经典且极具辨识度。前脸的造型颇为硬朗，大面积X型的技巧你格栅加入了粗壮镀铬饰条装饰，呈现精致感的同时也带来了不错的金属质感，两侧灯组通过中间的格栅相连接，并向两侧翼子板延伸，拉伸了前脸的横向视觉效果，低配车型灯组采用的是卤素光源，中高配车型采用的是LED光源。
欧蓝德车身的打造同样是很硬朗，设计语言单一，能够看出比较明显的年代感，但也不乏看点，力量感的线条以及凌厉的贯穿式腰线，增添了车身的层次感，大尺寸的轮毂提高了通过性，B、C柱进行了熏黑处理，营造出了悬浮车顶的效果，总的来说，车身侧面的造型很气派，气势上拿捏得很到位。
而在尺寸上，欧蓝德的长宽高分别为4705*1810*1710mm，轴距为2670mm，单从参数来看，超过了同级大多数车型，为内部空间奠定了基础，座椅采用的是5座和7座布局，其中，5座车型的空间更为宽敞，无论是前排还是后排，身高175cm的成年人坐进去都没有丝毫紧凑感，而7座车型第三排要紧凑很多，一般情况下不建议坐人。
座椅宽大厚实，但质地上略微有些硬，坐上去的感觉并不是很舒适，只能说软硬刚刚好，前排靠背可以自行调节，后排靠背比较直，个人比较喜欢这样的设计，长时间乘坐并不会觉得腰酸背痛，车内的隔音比较一般，只要车速超过80km/h，就能够明显的感受到胎噪和风噪的存在，一般市区行驶隔音效果还是很不错的。
欧蓝德的内饰可以说“老掉牙”了，有着非常强的年代感，整个的中控布局很简约，彰显出了家族经典的一面，内嵌式中控屏、双筒仪表盘、三幅式多功能方向盘、档杆以及实体按键等都很传统，黑素搪塑材料的包裹塑料感比较浓郁，呈现出了廉价的一面，并且氛围上很单调，而在配置方面，仅配备了一些基本的配置，像当前流行的一些智能科技配置都没有体现，表现上确实有些low。
动力方面，欧蓝德延续了三菱家族一贯的自吸传统，搭载的是2.0L和2.4L两款自吸发动机，传动力方面，与之匹配的均是CVT变速箱，最大功率分别为166马力和192马力，峰值扭矩为201N·m和235N·m，表现完全满足了家用的需求，而在油耗方面，欧蓝德加的是92号汽油，燃油经济性比较高效，百公里油耗低至7.4L。
作为一款经得起时间考验的车型，皮实耐造可以说是欧蓝德最大的特点，虽说整体表现上很老气，但还是满足了家用SUV的基本需求，并且在价格以及性价比上有优势，展现出了十足的诚意。关于三菱欧蓝德，大家还有什么想要说的？