直男说车第55期导语：说到B级车或中级车，大众迈腾B8绝对中流支柱，目前市场优惠4万元左右，年底前购买到底合适不合适？
文：直男
休假两周，继续更新。
感谢您一直关注，咱书接上回。
上回讲到大众帕萨特现在不值得购买的话题，一是因为新款上市优惠力度偏小（当时我们在问是6000元，目前或可到1万元，有铁粉儿说局部有2万6，求证中），二是帕萨特的外观特别是前脸格栅过于激进，个人一时半会难以接受，三是帕萨特比迈腾更长，两者定位类似君越和君威，但个人认为这个级别的车迈腾长度就足矣，过于强化差异会流失客户。
所以直男（公号直男说车三分半）推荐网友再坐等优惠，或改投迈腾阵营——感兴趣的可点击上期文章查看。
目前迈腾在北京市场某些款型最高优惠4万元左右，比如19款330TSI豪华型，指导价23.49万元，优惠4万后裸车19.49万元，相当实惠。
迈腾与帕萨特的区别刚才提到了不少，迈腾是来自欧版的PASSAT第八代，也就是帕萨特B8，直男（公号直男说车三分半）这次休假在欧洲就看到其熟悉的身影，只是咱的国产版做了轴距加长，大概80毫米左右，所以后排乘坐空间更大，符合中国国情。
相比上汽大众的帕萨特B8（新款），其在B7（老款）时就采取了另一策略，车型源自北美版，这次国产帕萨特B8换代，是走在了北美版前头，网上有信息称，北美版帕萨特或在明年初换代上市，与我们的外观近乎一致——我们国产版终于能引领潮流，就是担心美国人会不会也吐槽它的过于夸张的前脸。
但一汽大众的迈腾一贯比上汽大众的帕萨特换代早，比如同样的B8，前者就领先了两年，帕萨特落后了两年，所以差异化作业就成了必须，虽然两者轴距都是2871mm，但迈腾长4866mm，而帕萨特长4933mm，比前者长出67mm，这种“同父共母”的兄弟差异类似别克的“君威和君越”，短的会强调“运动和操控”，长的会强调“商务和稳重”。
但迈腾和帕萨特也采取这种玩法，就有点另类，不是东施效颦，而是西施效颦。
一是，因为别克销量比不过大众，才会采取这种双车差异化策略进行追赶，但大众本身在B级车市场就是龙头，反过来学习追赶者，而不是引领风潮的玩法，总是让人诧异；
二是，迈腾和帕萨特在B7时代，差异化就不是很明显，本身作为德系车就重在操控，且两者外观造型相若、乘坐空间相仿，购买者很多都是个人偏好而已，其在商务车市场亦都是主力，两者合力强化的基因都是操控和商务，而B8这一代，迈腾走的是欧版的紧致路线，看起来更像是运动化加强版，帕萨特外观激变，强调更加商务阔绰的同时，外观也更加运动超前（而非德系的常规稳重），这让两者的风格迥异且定位冲突，特别是对于已经习惯了德系风格的用户；
三是，在具体销量上，新迈腾B8上市后，在一两年时间其实要超过帕萨特B7，平均月销2万台左右，一时风头盖过帕萨特月销1万多的数字，消费者有“买新不买旧”的习惯，这也是帕萨特尴尬之处，根子上都是“一车双卖”的中国特色，消费者正在越来越多的转向“与国际接轨”的消费习惯，汽车企业想赢得客户必须紧随时代脚步，特别是帕萨特每次更新都慢，这也是上汽大众的老问题，总想榨干行业的最后一个铜板。
在价格层面，迈腾和帕萨特的官方售价旗鼓相当（都在19万-31万元左右的区间），只是配置不同，消费者占不到什么便宜，但两者的终端优惠不同，目前看迈腾的优惠力度更大，且更激进。
在动力层面，两者一样的1.4T和2.0T高低功的发动机和双离合，几无差异，所以在选购时，仍旧要看个人的外观喜好程度，只是有些德粉会越来越纠结，到底谁更纯粹，买谁不买谁呢？
迈腾的销售策略也让人有点懵迈腾的主力销售车型应该是330TSI，也就是2.0T（186马力）的低功版，主力销售区间在21-25万元左右，1.4T的280TSI马路上见得不多（这和帕萨特情况类似），但也有人买的啊，虽然我们不推荐1.4T的迈腾或帕萨特——观点起源是，这种B级车膀厚身沉还是动力充足的好，你动力弱开车就慢，“开车慢”会影响整个交通系统，我们一直不提倡“开慢车”，不是因为违法，是因为不道德、不成熟，一个人开车弱鸡情有可原，普遍开车弱鸡就会导致系统问题，归根结底是系统不成熟，再溯源，在消费层面就有不成熟的表现，就比如购买动力弱鸡的车。
另外迈腾的实际销售策略也让直男（公号直男说车三分半）觉得有点懵，为啥？
迈腾330TSI的丐版是21.99万元的领先型，目前优惠3万元左右，优惠后裸车18.99万元；
迈腾330TSI的次丐版是23.49万元的豪华型，目前优惠4万元左右，优惠后裸车19.49万元。
看出差异没？两者就差5000元。
但是具体配置上（动力啥的都一样啊），那个只是贵了5000元的豪华型却比领先型（也就是丐版）多出：膝部气囊、疲劳驾驶提示、倒车影像、感应后备箱、全车无钥进入、前排座椅加热、8英寸中控屏（丐版是6.5英寸）、GPS语音控制导航、220V电源、自动头灯、单色车内氛围灯、自动防眩目后视镜（丐版是手动防眩目）、雨量感应雨刮、自动空调（丐版是手动空调）、后排独立空调等。
看完这个清单，你是不是觉得如果销售人员不说，你也会多花5000元买个豪华型——嗯，至少直男（公号直男说车三分半）是这么想的。
所以我们说迈腾的销售策略有点儿拧巴，丐版的配置太low，所以在实际销售中，要着力推荐消费者购买配置略高的豪华型，再追根求源下，因为帕萨特的330TSI丐版（精英版）上面提到的这些配置基本都有，虽然其售价稍贵一点儿——22.29万元（只比迈腾330TSI丐版贵了3000元），但消费者如果具体比较后，就会觉得迈腾的丐版不如帕萨特的丐版实惠，那么你会怎么做？
当然是买更实惠的帕萨特丐版啊，其他的不是都一样吗。
故而，迈腾在终端销售时才极力推销自己的豪华型，而且其优惠力度要强过自家的丐版领先型，这才解释的通啦。
看完文章，您觉得迈腾该买哪款，心里有底了吗？
另外，临近年关，迈腾促销或有更大力度，真心想买车回家过年的值得关注。
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