无论你是新手刚拿到驾照，还是多年老司机十年安全驾驶，行车记录仪应该都是车友们的标配，其功能性和重要性也就不用多说，而且现在行车记录仪的智能化水平也都相当的高。不过，随着市面上的品牌和型号越来越多，很多车友在选择记录仪的时候就有点犯难了。作为一个职业的数码测评达人，需要告诉你们的是，选择的时候千万不要只看价格，更要关注它的镜头视觉、画面清晰度、存储时间，以及人机交互的智能化程度等。为了让你们了解的更加直观，我特地拿了新入手的70迈M500和之前的海康威视C8两款行车记录仪作一个横向对比测评，希望对车友们选择有所帮助。
基本信息先来看下两款行车记录仪的基本信息，我入手的70迈M500是64G带有4G模块的版本，价格为669元，另外我还选配了一根79元的停车监控线。而入手的海康威视C8也同样是64G的TF卡+4G模块，但价格稍贵一点点，为779元。
在70迈M500的包装中，有M500主机一台、静电膜两张、双面3M胶、电源线材、车充头、说明书以及撬棒各一个。总体来说，如今的智能行车记录都是配件齐全，其中，70迈M500的包装中静电膜跟双面3M胶都有备份还是比较贴心的。
除了主机包装外，70迈M500还有一个4G支架的包装，其中包括有静电膜一个，双面3M胶、支架、联通物联网卡、撞针、说明书和进网许可。尤其值得一说的是，70迈M500内附送了联通的4G物联网卡，每个月有1G的流量，完全足够使用了，可以说相当划算了。而海康威视C8的4G卡是完全内置的，不仅仅后续需要付费，而且最重要的是，自己不能够替换成其它卡，自己没有选择的权力是让我非常不爽的。
外观和安装简单的开箱后，让我们来看看70迈M500的外观。不得不说，和传统的行车记录仪相比，这款70迈M500的确相当有设计感，没有额外的屏幕，更加小巧不占空间，机身采用了浅灰色跟黑色的撞色设计，浅灰色为亚光色，有着70迈的logo，黑色部分则是亮面的，其中有摄像头，整体显得非常有质感。
70迈M500主体的两侧分别为Type-C电源接口以及电源开关，其中Type-C接口是比较好评的。同时，它的侧边有着大量的散热孔，相信可以很好的散热。
70迈M500的外观细节没有明显的槽点，相较海康威视C8是要更精致一些，长度会稍长，体积更加小巧。
在安装环节中，如果有动手能力可以选择自己安装，但还是比较建议选择官方提供的安装服务，会有相应的短信通知，即安心又能节省很多麻烦，特别是停车监控线的走线和接线都和点烟器的不太一样，如果走线不够隐蔽，也难免会影响车内的美观度。
停车监控线安装之后，我们就可以通过70迈APP来开启停车监控功能了，当在长时间的停车中有碰到意外强烈撞击它就会自动开启录制功能记录所发生的一切。而且你还可以开启远程监控功能，你在家就可以打开70迈APP查看爱车的监控画面了。
可以的放心的是，70迈M500采用的是内置64G eMMC5.1存储的设计，不用外接TF卡，所以就完全不用担心会有烧卡的风险。安装上去后，搭配上70迈APP的功能，真正去动它的次数并不多，安装中不用担心安装后不方便取下来的问题。
影像对比作为一款行车记录仪，最重要的当然就是显示效果了。在对比之前我们先来看下两款产品的参数，70迈M500搭载500万像素1944P超高清170°超广角HDR影像。海康威视C8则是搭载的800W像素2160P超高清136°超广角HDR影像。从参数上看，海康威视C8的画面分辨率更高，但可视角度相比70迈M500的170°超广角就差点意思了。
从实用角度来说，两款的画面分辨率差距不大，但170°的超广角就有了明显优势，基本能够涵盖5条车道，更能有效的减小了行车记录仪的盲区。通过下面的实拍对比我们可以发现，两组的画面清晰度都很不错，虽然天气不是很好，但前车的车牌和其它细节都足够清晰，两款记录仪整体差距不大，但70迈M500的超广角视野明显更加宽阔车道信息更全面。
当然，仅是白天场景下的清晰显示是不够的。在晚上、隧道等复杂的灯光下，车牌往往会有比较明显的反光，暗光环境对行车记录仪的考验更大。从实际的拍摄效果来看，70迈M500的HDR就起到了很好的作用，车辆车牌都显然是更加清晰的，周边暗部的细节也清楚。而海康威视C8的画面对于暗部的细节丢失比较严重，画面涂抹感比较严重， 对高光的压制明显不如70迈M500，对于标称4k来说，这个效果可能确实不太满意。
在照片细节方面，注意看70迈M500的正文可以清晰记录拍摄时间，当前速度以及位置坐标等详细信息。而海康威视C8则只显示了时间，相比来说还是70迈M500更加贴心一些。
功能体验我在使用70迈M500的这一段时间里，对它比较完善的功能印象很深刻，像ADAS辅助驾驶、电子狗、缩时摄像等。特别是集成了ADAS辅助驾驶，我的实际体验还是相当不错的。70迈M500的ADAS辅助驾驶功能，带来了车道偏离、前车预警等驾驶辅助功能，还是相当实用的，特别是在精神没有那么集中的情况下。另外值得肯定的是，70迈M500的ADAS功能直接就可以进行实时更新，不用拿下来再下载，减少了许多麻烦，也让我们的体验可以得到升级。
除了ADAS辅助驾驶功能外，70迈M500的电子围栏功能也不错，可以通过在地图上划定一定的范围，当我们的车行驶到围栏之外手机会收到通知提醒，可以增强你的用车安全。在我的实际体验中，这个功能用的可能没那么多，主要是我的车基本不外借，家人也开的比较少，但如果是你的老婆经常用来查岗的话就当我什么都没说。
70迈M500除了ADAS和电子围栏功能外，还有不少功能在日常使用中相当实在。比如前文有提到的停车监控吸线，加上我的4G模块之后我们可以随时随地查看车辆的状态。而在此基础上，如果每周有用车习惯，70迈M500还有着缩时摄影的功能，类型我们的延时摄影。如果开车频率非常低，这个功能并不是很建议开启。
相信不少人都经历过找不到车的尴尬，特别是去到人生地不熟的位置，经常不知道车停在了哪里。而70迈M500的定位功能就非常方便，不但可以相当精准的帮助我们定位到车辆位置，而且还有自带的步行导航，跟着走就可以轻轻松松找到车辆的位置了。另外值得一提的是，70迈M500还有记录行车轨迹、自动校时的功能，总体用起来没有明显的槽点。
70迈M500作为一款智能行车记录仪，最重要的就是能够语音控制。在开车的过程中，我们只需要用语音说出：我要拍照、我要录像、打开录音、关闭录音等命令，70迈M500就能迅速执行相应的操作。虽然我的普通话比较一般，但实际使用过程中，语音识别率非常高，基本没有出现识别不出语音的问题。在这方面，两款记录仪都是做的比较不错的。
总结笔记在这里需要重点提示：关于行车记录仪的需求，无论你是老司机，还是新车主都建议安装一个。
然后再来说下测评的结论：这次横评发现70迈M500的表现确实非常不错，相比起海康威视C8要更胜一筹。首先基本功能够强，500万像素拍得清晰，170°的超广角拍摄范围足够大。此外，在智能性方面的体验顺畅，语音控制随时都可以抓拍录制，ADAS及云电子狗则能让我随时掌握路况信息。而结合4G物联网卡的联动能力，让我随时查看车辆动态，不用担心它的安全问题。不出意外的话，它就是我爱车未来几年的行车记录仪，对于这两款行车记录仪你会怎么看呢，欢迎大家一起来讨论。