继焦点访谈在2019年5月21日曝光轻卡市场存在“大吨小标”的事件后，暗藏多年的行业潜规则彻底曝光，在当时对于相关问题的整治也取得一定效果，但是在根源上并未铲除，而从今年开始不断推出的业内新政来看，存在多年的顽疾有望根除。
从交警部门获悉，从9月1日起，全国机动车安检机构将加强对货车、挂车类在用车辆的空车质量检验，空车质量不合格的将无法通过年检。
这其中对于新车的误差标准应不能超过±10%或±200kg，另外在空车质量称重时应小于4500kg。
空车质量称重年审将不断严苛，如此一来，空车质量与注册登记时记载的整备质量技术参数相比，如果误差超过相应标准的车辆不能通过年检。
除了在审车环境不断加强监管，在生产环节中，交通部、公安部也出台相关4.2米轻型货车在制造环节的相关意见稿，其中也对车型的动力参数、整车质量等具体数据做出要求。
虽然相关部门开始在源头上治理“大吨小标”等超载问题，但是长期以来出现的诟病想要直接‘一刀切“并非易事，从目前来看，市场上4.2米蓝牌车目前近九成以上均有“空车就超载”的嫌疑，大量的车辆在9月份之后能否通过审车？面对新政策的出台广大卡友需要作出哪些调整？
相关行业政策实施显然涉及到广大卡友的切身利益，也让卡友难以吃得消，有网友表示：如果法规开始实施，全国或许有超过几千万的车辆不合规，我就不相信要让这些车直接拿去做报废处理。
而相关物流企业负责人对于相关政策则直言：真要严格执行，恐怕得有一半以上的车辆难以上路，单就空车超载的就有很多。不过上有政策，下有对策，或许广大黄牛的生意就会开始兴隆了。
对于相关问题，某行业垂直媒体通过咨询相关行业“工作人员”，该工作人员的回答相对隐晦，并没有直接回答，而是回答上有政策，下有对策进行答复，也让广大卡友难以猜测其中的可靠性。
在以往的4.2米轻型货车在生产时一般都是照着“合规”化去生产的，在上牌时会自备一套轻量化的配件安装在车辆上，以满足法规对车辆4.5吨的重量要求，而给车辆上完牌照后，再按照客户需求进行改良，卡友则可以在日后正常地运输上路，均形成了现阶段“空车就超载”行业难题。
这种上完牌照在随意改装的情况让4.2米车辆在运输行驶过程中多数存在超载的情况，在运输行驶过程中形成巨大的交通隐患，卡友安全难以保证，而卡友也明白其中的情况但是他们更多也是睁一只眼闭一只眼，因为多数卡友也是为了多拉货赚钱。
而如今，在法规不断严管的现状下，你还会相信黄牛的祖传老招？还是接受现实直接换车，以后标载拉货？