丰田汉兰达绝对可以说得上中型SUV的标杆级车型，而我身边也有不少汉兰达的车主，他们对于汉兰达的评价几乎高于任何豪华品牌。而如今汉兰达推出了混动版本，拥有了全新的外观和内饰布局，虽然新车的定价更高了，但车身尺寸再一次进行了拓展，安全配置更高了，舒适性相比旧款车型也明显提高，如今的汉兰达真可谓“老少通吃”。尽管汉兰达的产品竞争力确实很强，但是由于售价定位较高，仍然是让多数消费者望而却步。毕竟同样的售价区间。汉兰达已经和多款豪华品牌中型SUV价格持平。
与此同时，甚至和不少普通合资品牌的中大型SUV价格持平，如果真的是看重空间，同样的价格区间大众途昂、理想one、福特探险者等车型均是不错的备选车型，而全新汉兰达是否能够在中型SUV市场继续取得辉煌的成绩销量，还得交给时间来定夺。而我发现在中型SUV市场有着一款性价比极高的车型，这款车上市对标的车型就是丰田汉兰达。虽然整体的销量并不高，但我相信不少消费者对它也曾有留恋，没错！这款车就是来自广汽本田的冠道。
市场定位中型SUV，而在产品的定价部分，冠道要比汉兰达亲民许多，不仅不存在加价，入门车型的厂商指导价为22万元整，已经比汉兰达的入门便宜近2万元。全系采用五座设计，虽没有七座车型更加实用，但我觉得在车内空间效果方面，冠道相比汉兰达是有过之而不及。空间大不加价，比汉兰达实惠不少。
冠道的车身长宽高分别4858/1942/1670mm，轴距2820mm。后排的中央地板采用纯平的设计，这使得坐在中间的乘客不用蜷缩身体夹缝生存，座椅宽大柔软，堪比日产的大沙发。都说本田隔音差，但是在冠道的身上，我认为这句话是抱有歧义的。全系车型全车都采用了双层隔音玻璃，并且配备了ANC主动降噪系统,其中2.0T车型悬架支持软硬调节，更为将乘坐舒适性升华至极点。
冠道的内饰设计更加偏向于家用务实，中控台并没有使用过多的线条，而是采用了中规中矩的梯形布局，使得原本较大的车内空间看起来更加大气。在高配车型上，冠道的内饰还采用了双拼色的设计，高级打孔的真皮座椅配以整齐的缝线做工，再有深色的木纹装饰线条，以及闪闪发亮的镀铬装饰，整车内饰的高级感营造相比汉兰达是有过之而不及的。此外，1.5T车型车机系统支持连接苹果CarPlay功能，而2.0T车型则支持原厂互联，并且带有车联网功能，功能性会更加的全面。
动力方面，冠道不负“买发动机送车”的称号。目前提供两款动力配置，分别是1.5T和2.0T，分别有着193马力和272马力不同表现。着重来介绍一下1.5T车型，官方零百加速标定的时间为10.2秒，配备CVT无级变速箱，看似动力不够用，实际作为家用车来说，冠道1.5T足够家用，并且兼顾着出色的油耗经济性。2.0T车型因为动力更强，由于CVT变速箱无法承受住更大的扭矩，采用的传动系统为9AT变速箱。冠道的综合油耗平均在9升左右，全系车型都可以添加92汽油，相比同排量2.0T的汉兰达需要添加95号，冠道间接降低了用户的养车成本。
最后总结，冠道和汉兰达的市场定位显然是不同的，当然，如果只是因为外观造型的因素，我觉得全新汉兰达已经弥补了这一缺陷。冠道最大的竞争优势体现在价格和动力配置，提起本田，消费者不会想到“加价”一说，反而会想到日系品牌中，本田更加均衡，优惠幅度说不上太大，但相比常年加价的汉兰达，冠道性价比是挺高的。同样是2.0T发动机，冠道272匹马力，而汉兰达只有区区220匹马力，跟车不跟汉兰达，一点都没错！当然，如果冠道推出七座版本，我觉得销量还会继续提高，毕竟汉兰达就是七座SUV的标杆，没有七座的冠道，在产品竞争力上终究是差了点意思。