剐蹭出租车，如果全责建议私了，因为正常程序你赔不起
随着私家车的日益普及，一些轻微的剐蹭事故也越来越多，很多驾驶员已经熟悉报警、报保险、修车的一整套流程。但如果剐蹭的对象是出租车，不巧你还是全责方或主责方，事情就没那么简单了。 首先，出租车的性质是“营运车辆”，而普通私家车是“非营运车辆。 ”《最高人民法院关于审理道路交通事故损害赔偿案件司法解释》第十五条第三款规定： 因道路交通事故造成下列财产损失，当事人请求侵权人赔偿的，人民法院应予支持： （三）依法从事货物运输、旅客运输等经营性活动的车辆，因无法从事相应经营活动所产生的合理停运损失。 因此，全责方除需承担对方车辆维修费用外，在与出租车发生道路交通事故后，全责方还需承担出租车的“合理停运损失”。
那么，所谓“合理停运损失”如何确定？ 它与出租车司机向出租公司缴纳的“份子钱”又有什么关系？ 经分析、总结北京市各级人民法院的相关案例，对于“合理停运损失”，应当结合出租车辆修理时间及出租司机收入情况综合确定。出租车辆修理时间以实际发生为准，而“出租司机收入情况”，法官可以选择不同的计算方法： 1、参考当地交通运输业从业人员一般工资标准； 2、向出租公司询问司机日常经营流水（需扣除必要的经营支出，如加油费、路桥费、正常保养费用等）； 3、以出租车司机交给出 租公司的租车费（即“份子钱”）加上一定的停运损失； 4、法官酌情确定。 总体来看，人民法院关于“合理停运损失”并没有明确和统一的算法，但一般情况下，至少应高于出租车司机的“份子钱”。 根据北京市交通委、物价局等相关管理机关的规定，北京市出租汽车单班车辆承包金5175元为最高上限，双班不得超出单班承包金的60%，即8280元。 因此，以配备白、夜班两名司机的双班模式计算，每辆出租车每天应承担的“份子钱”最高不应超过276 元（每月以30天计算）。 实际上，司机承担的数额并没有上述规定标准这么高，因为出租公司及相关政府机构还会返还司机各项补助费用，如补助工资、燃油补助等等，具体标准不一。 需要注意的是，出租车停运期间的合理停运损失，属于间接的财产损失，根据交强险及商业保险合同的一般规定，不属于保险理赔范围，保险公司不承担赔偿责任，由交通事故责任人承担。