韩国现代在2019年12月发布了其微卡PORTER II的纯电动版本PORTER II Electric，以应对韩国排放严格治理的政策。
现代PORTER II燃油车作为韩国最后一公里城市物流配送车，在韩国一直是神车一样的存在，年销量在10万左右。而此次推出的纯电动版本PORTER II Electric是基于PORTER II燃油车基础上打造，在韩国电动汽车刚起步阶段，也是恰逢其时。
其实国内很多的纯电动微卡的外观和现代的PORTER II Electric外观上相似，如东风途逸、江淮帅铃i3等，至于谁模仿谁笔者就不多加评论了。下面我们来看看现代PORTER II Electric到底怎样的？
整车方面现代PORTER II Electric暂时只推出一款车型，驾驶室采用加长版的驾驶室。整车外廓尺寸为5105*1740*1970mm，轴距2810mm，货箱尺寸为2860*1630*355mm。整备质量为1970kg，可承载1吨。
动力及性能方面现代PORTER II Electric动力及性能方面：
1、动力电池采用锂离子电池，电量为58.8kWh，电池额定电压327V，容量180Ah；可选装电池加热系统，需额外支付200000韩元（合约人民币1200元）；
2、电机型号为EM14，最大功率135kW，最大扭矩可达395Nm；
3、续航里程可达211km（城市公路238km；高速公路177km）；
4、充电时长基于100 kW快速充电器充电时间为54分钟（0-80％），而基于7.2 kW 慢速充电器充电时间为9小时30分钟。与国内的充电枪标准有些差异。
220V便携式充电线
慢速充电线
5、根据官方的数据，综合工况能耗为3.1km/kWh（百公里耗电量为32.258kWh），其中城市公路路况能耗为3.6km/kWh，高速公路路况能耗为2.7km/kWh，与国内纯电动微卡基本在同一水平。
外观内饰方面外观方面，相比燃油车，现代PORTER II Electric仅在前围的进气格栅进行了小改，以区别燃油车。前组合大灯为LED大灯，并带有日间行车灯。
内饰方面，整体感觉简约大气，已和轿车化内饰相差无异，人造真皮座椅，驾驶员座椅可倾斜和滑动，舒适性不错，相比国内微卡乘坐的档次提高不少。
韩国机动车和我国一样，方向盘均为左舵，标配多功能方向盘，带蓝牙免提功能。组合仪表采用3.5英寸TFT组合仪表。
中控匹配8英寸触摸屏的TUIX导航，带附带有倒车影像、DMB、TPEG（实时交通信息）和语音输出等功能，与国内纯电动微卡的车载终端相比，娱乐性稍微弱了一些。
该配置为选装，需额外支付800000韩元（合约人民币4824元）。标配全自动空调和空气加热器，很好的应对韩国寒冷的天气。
配置方面现代PORTER II Electric的配置丰富，很多配置在国内的微卡基本不能见到：
1、ESC车身电子稳定系统，包括ABS，EBD，BAS功能，符合韩国的法规要求；这在国内的微卡是基本不能见到的；
2、电动助力转向（R-MDPS）；电动助力转向最大优点就是转向灵敏轻便，国内电动乘用车基本采用的是电动助力转向；
3、EPB电动驻车和坡道辅助系统；
4、一键启动；
5、驾驶员座安全气囊为标配，副驾驶座安全气囊为选装配，大大提高整车的安全性能。相比国内的微卡配置确实高了不少。
6、车道偏离预警
当驾驶员疲劳驾驶时，如果车辆试图离开行驶车道时，辅助前置摄像头识别车道并控制方向盘并发出警告，以帮助驾驶员集中注意力驾驶，大大提高行车安全性。
7、前碰预警
质保方面1、车身和一般零件的质保期限为2年/40000公里；
2、电动汽车的特殊部件质保期限为8年/ 120000公里；电动汽车的特殊部件包含驱动电机，减速器，EPCU（逆变器+直流转换器（LDC）+电动汽车系统控制单元（VCU）），慢速充电器（OBC）；
3、动力电池质保期限为8年/120000 km吗，容量衰减不低于65％。
相比国内质保期限高了不少，不过现在国内也是在逐步提高三电的质保期限。
价格方面现代PORTER II Electric发布了两个版本的价格：
1、基础版本的售价为40600000韩元（合约人民币244851元）；
2、高配版本（车道偏离预警+前碰预警+副驾驶座安全气囊等）的售价为42740000韩元（合约人民币257756元）；
而现代PORTER II的燃油车价格在10万以上，相比国内的微卡价格高了将近一倍。而现代PORTER II Electric的售价相比国内的纯电动微卡15万左右的价格简直是高的离谱。
结束语就在2019年11月25日，吉利新能源商用汽车集团在杭州吉利汽车总部与韩国的“IT Engineering”和“POSCO International”公司签署战略合作协议,将联手开发电动商用汽车,并推动品牌进入韩国等海外市场。
面向韩国出口1吨和2.5吨级E200系列中小型商用电动卡车，而韩国市场的微卡量级和价格都是相当的可观的，吉利远程商用车能不能把握了这次发展机遇，就看其产品力如何了。
而不到一个月，现代汽车就在韩国本土发布了PORTER II Electric，其捍卫其在韩国的微卡霸主之心可想而知。未来现代PORTER II Electric的表现如何拭目以待。（文/卡家号：卡车遇上新能源）
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