一、计划和准备
距我的首次西藏游已经四个多月了，由于工作忙，加上懒，一直没有按常规写个流水账，这次利用春节值班的时间，下了决心一定写出来，不然好多有趣的细节都忘了。
说是首次进藏，其实2012年环青海湖、2018年川西北已经在藏区边上转悠了，限于时间没能继续西行。去年准备游新疆，结果9月份传出疫情只能取消计划，其实比起西藏，我更想去新疆，因为西藏被炒成了网红之地、鸡汤之地。
去不了新疆，就规划一下西藏游的路线吧，318肯定不走了，但是返程翻了折多山；9月川西雨季，当时断路的消息也多，所以去程就不走；甘南没去过，可以去。2003一家三口自助游西北，准备在兰州南汽车站坐长途车过去，一看站前广场上彪悍的藏族同胞，于是打消了念头，毕竟鸡蛋都在一个篮子里。
这样，路线图基本可以定了，家--西安—永靖—甘南—玉树—类乌齐—丁青—索县—比如--边坝—昌都—甘孜—八美--成都—家。经永靖去甘南看看白石崖、桑科草原、拉不楞寺，穿过阿万仓湿地到四川的莲宝叶则，从类乌齐进藏，去孜珠寺、萨普、三色湖，看时间和客流量决定去不去拉萨，毕竟只有不到喀什不算到新疆、没有不到拉萨不算到西藏的说法。甘孜转八美，是因为G350丹巴往东断了。自我觉得路线不错，G214首次走，G350走全了，G318也算走了。
我同事听说了我的计划，立即把他8月份去甘南的经历分享与我，最后说一定备高原安，有效。我想了想，以为然，因为我夫人做过肺部手术，此行最高海拔将上5000米，万一高反怎么怎么了，手边至少有个安慰剂。赶紧在淘宝上下了单，此时距出发不到48小时了，跟卖家加了顺丰邮费，27小时后收到。
按老规矩，在赶路的日子里午饭自行解决，所以带了车载小电饭锅；如果在高速上，就进服务区车上过夜以节约时间，睡袋也带上；通过Windy查了沿途天气，要下雪降温，就带了棉衣，最后没用上；再就是车子，先换了一套佳通AT70，带了备用空滤，机油里程可以保证到成都更换，最后检查发现后传动轴的前十字节稍微松旷，但据师傅说可以开回来，那就不影响出发了。
二、出发及前两天
2020年9月19日，一车两人一狗，07:30出发，出发时里程表显59568公里，目的地西安蓝田服务区。芜湖至西安开车已走过3次，沪陕高速，赶路，没有什么好说的。跟2019年一样，从商洛转蓝田后下雨，唯一区别是2019年西边日落东边暴雨，阳光把前档上的水滴变成满眼金星，2020年东西都是乌云，没有刺眼的阳光。当天行程959公里，下榻服务区，边上来了一辆邻市的奥德赛，夫妻二人准备去新疆，说解禁了，他们也没做路书，准备一路往西随心走。我们都是睡在车上，气温12度。
2020年9月20日，07:30出发，目的地永靖县刘电宾馆。早晨还有小雨，下山后转阴天，到广袤的关中平原后气温升到17度，雨时停时下。这一路到平凉2019年走过，后面的路途在2012年走过，只是当时高速没有全程开通，从G312翻越了六盘山，这次是全程连霍高速了。中午在静宁服务区吃饭，与2012年相比服务区面积扩大了，但主楼还是熟悉的样子，还是供应着熟悉的食品—静宁烧鸡和白面饼。
到兰州时天晴了，艳阳高照，车里已穿不住冲锋衣，但永靖傍晚又开始下雨。晚餐在宾馆对面黄河边的小店吃的。老板娘推荐东乡名吃炮仗面，再点一份卤牛肉，面条很大份，除了偏咸，味道不错。今天行程764公里。
9月19、20日赶路的照片
河南境内
通过崆峒隧道
雨中赶路
连霍高速上的六盘山隧道
9月19、20日赶路
遇见的第一起车祸
出发前的准备
换鞋，265与255差不多。
换好了
感觉去西藏的底气足了一些
19日、20日进过的服务区
新桥服务区，因为在机场边上，就摆了这个造型。
总觉得这个灰机好像要zhuihui了
买静宁烧鸡做纪念品的地方
永靖的晚餐、早餐
炮仗面
牛肉面
窗外的黄河
前往炳灵寺的路上
穿过刘家峡水库
感觉盟军敢死队乘坐突击艇潜入挪威峡湾
三、旅游正式开始
2020年9月21日，正式开始本次旅游之旅。早餐在前晚的饭店解决，牛肉面，前一天没看到饭店窗外的黄河，早上看清了，没有想象的宽但很湍急。 今天原计划是甘加白石崖、夏河拉不楞寺，住碌曲，可是早上就在下中雨，估计一路看不到什么景色，决定更改行程，游览刘家峡水库。8点到了游客中心，没到上班时间，只有四名游客在大厅晃荡，见到我们急忙问去不去炳灵寺，原来去炳灵寺的快艇最少8人发船，那就去吧，水库厂房自疫情后停止接待游客了，不去就没地方参观了。等到8点半，工作人员来了，帮我们做了预定，留了电话，说游客凑齐就卖票，这也是没办法，快艇一个来回要3小时，人不够连油钱都收不回来。等啊等，快九点了，还就我们6人。今天是周一，又下雨，所以游客稀少，而昨天从兰州往永靖时，我们对向的甘A牌小车跑的呼呼的。
9点钟，门口出现俩人，一问都去炳灵寺，顿时大厅的气氛热烈起来，我的电话也响了，不用看就知道窗口通知我去买票。船票150元/人、炳灵寺门票50元/人，套票；整个行程4小时，来去3小时，游览1小时。
炳灵寺，更准确的说是炳灵寺石窟，原先我没计划去，等看到了才觉得不虚此行，首先穿越整个刘家峡库区，其次不仅是中国四大石窟之一，而且保存很完好，彩绘还在，周边还有千奇百怪的石林，尤为难得是当天没什么游客，我们享受了非常安静的环境，只是可惜很多精品雕塑处于封闭维修状态。强烈建议走过路过不要错过。
接下来继续甘南行程，今天终点改在临夏了，然后多出两个打卡点：八坊十三巷、东公馆。下午的八坊十三巷有点冷清，不知是不是没到夜市开放的时间；在网上看到东公馆大门楼，以为是遗址公园，没想到保存完好。到东公馆时有个剧组在拍摄视频，好几个机位，主角是一位外国男青年，在一位中国女青年陪同下参观，不时用“外普”说：很漂亮。导演指挥：再来一遍，应该从这个方向、这样走过来，外国男青年不好意思地笑笑，遵令执行。等我们参观结束，拍摄工作也正好结束，摄制组挤进喷涂“临夏市文旅局”字样的面包车走了。
今晚住在临夏维也纳饭店，也在黄河边上，晚餐就在饭店里解决，点的青椒（牛）肉丝让我小吃一惊，肉丝不仅多而且有金拱门的薯条辣么粗，仅售28元，真是良心价。我平时吃的青椒肉丝，可能是厨师在秀刀工，只有牙签粗，且整盘菜是绿油油的，可以称为青椒找肉丝。今天行程62公里。
临夏的吃住
结奶皮的自助餐牛奶
晚上点的手抓，价格和外面一致。
从窗口看临夏
黄河边
从刘家峡水库往临夏夏
水库
停车场隔栏杆看大坝
炳灵寺石窟周边的奇峰怪石
炳灵寺周边的奇峰怪石，已经在建一个石林景区了。
炳灵寺周边的奇峰怪石
冷清的八坊十三巷
保存完好的东公馆
精美的砖雕
四、继续甘南
2020年9月22日，继续在饭店早餐，没想到自助餐配套的牛奶，凉了后居然结了奶皮，这可是在住过的五颗星酒店里也没遇到过的事，再次小吃一惊。
今天执行原定的A计划，去甘加草原、白石崖，穿过桑科草原，看看拉不楞寺，住在碌曲。
出发时阴天，沿G213南行，在转向S312往夏河县时有点迷路，三岔口，国道、省道、高速入口、在建高速混在一起，靠人肉GPS才找对路。这时天已经放晴。
然后在寻找甘加白石崖时又再次迷路，我按高德导航给出的“甘南夏河白石崖”导航到位，可是除了青稞田根本没有山的影子，左顾右盼之后，发现路右侧岔路口有个大广告牌：甘加秘境景区游客服务中心，“甘加秘境景区”在高德上也有的，那就拐过去问问吧，结果开出几百米也没见什么中心，导航不断提示“调头”。这时路边出现了派出所，隔壁是乡政府，我决定再次人肉GPS，先进了派出所，所有办公室的门都是关的，没遇见一位工作人员，只好去乡政府，结果路边碰见一位藏族大哥，于是向他求教，扎西德勒，请问baishiya怎么走？
baishiya?,哦，你说的是baiyasi?
我大约听到“baiya”这个发音，连忙点头。
大哥向我来的方向用力挥着袖子，“向这边走”，接着用力向右挥袖，“然后向这边”。
我感谢之后，调转车头，按大哥指令奔白石崖而去，在广告牌右拐，直行，不多远到了一个村子，村口三岔路，右边那条路边树一小牌子，上书“禁止驶入”。我们是来旅游的不是，又不是来惹麻烦的，右边禁止驶入我就左拐么，接着就出了村子。
开着开着就不对了，高德不断要我“调头”，可是调头后往哪走呢，它也不清楚，我干脆关了它，但路牌指示前方是同仁。这时刚才那位藏族兄弟骑着摩托从后面过来了，看我停在路边，连忙停车一边喊“走错了，要在后面向这边走”，一边向右用力挥袖。我跟他确认刚才三岔路口右边的路是对的，再次感谢，再次调头回去，结果进村前看到路边也竖着“禁止驶入”的牌牌。后来仔细研究高德，地图上的“甘南夏河白石崖”是错误位置，最多算去往白石崖道路的入口，就是上文说的三岔路口，导航要设置为“白石崖寺院”，寺院背后就是白石崖。
沿G316穿越桑科草原，途中在一个度假村的广场吃饭，发现由于海拔升高，米饭有点夹生，之后的日子就没动过电饭锅了。也是在这段路上，目睹第二起车祸，一辆青A轿车逆向撞在大客车车头，我们经过时正在施救车辆而不是人员，因为路政人员告诉我们轿车上四人全死了，已拉走了。
没进拉不楞寺的大殿，沿着后面安静的小路溜达一圈，算打过卡了。
今天行程279公里，结束于碌曲西仓寺院大酒店，真的是西仓寺院开的。从房间窗户望下去，几名环卫工人在慢慢地扫地，她们的扫把是布扫把，所以地面扫得非常干净，风吹过没有扬尘。
前往白石崖的路上
发现白石崖
白石崖下
小狗望着天上的无人机傻呵呵地笑。
阳光照到的地方呈现白色，得名白石崖。
穿过桑科草原前往碌曲
在这个度假村午餐后，电饭锅就没用过了。
这么平直的草原之路，怎么会出那么大的事故。
快到碌曲时，路边有个很大的格桑花海景点。
五、进入青海
2020年9月23日，晴，计划从阿万仓湿地去四川的莲宝叶则，住久治。如果就近住阿坝，那24号往玉树就要多出一个多小时的路。
在阿万仓遇见一位藏族美女，给她和儿子拍了几张照片，回来后在富士在线冲印印成12寸的照片寄过去了。
莲宝叶泽景区离外面的G347很远，门票上标注了三个景点而且有路通达，其实只有扎尕尔错建成开放，我们开始不知道，给另两个点预留了时间，在向当地人问路时才知道还是野景区。当时已经下午四点多了，时间不允许我们去冒险了。扎尕尔错停车场海拔4000米，扎尕尔错有4200米，太太开始有不舒服的感觉，因此没有走到扎尕尔错，我测试了一下，沿木栈道半小时完成单程，头不晕气不喘。
再然后，因为两部相向而行的货车在G347的一座桥上抢道发生刮擦，堵住道路，等从便道绕行通过后已经天黑，此时国道上往来货车很多，这些货车改过大灯，近光调的高，比我远光还亮，我以为是远光，也开远光，结果人家直接更亮的远光+LED，好吧，只要对向来车，不论大小不论开什么灯，我都切回近光。快到久治时刚切成近光，就见左侧的黑暗中冲出一只黄狗，一声闷响撞在左前保上，根本来不及刹车。不能不说牧游侠塑料件的质量很好，肯定不是再生料，我下车查看伤情，保险杠左侧裂了四条缝，没有想象的一地碎片，大灯完好，黄狗不知去向。 心情郁闷，住勒隆商都大酒店。
今日行程279公里，做好事一桩，在便道指挥一辆陷入淤泥打滑的重庆小车，用左右快速打方向的办法脱困，让驾驶员的老父亲不必跳进一尺深的泥水中推车。
前往阿万仓
阿万仓小镇和湿地
美丽的藏族女子和她的儿子。在这个小镇上没有照相馆，所以无法把手机里的照片冲印出来，我答应把照片寄给她。
结古寺
莲保叶则，听起来是不是很像“年保玉则”？一个四川话，一个青海话。
修改第五天
莲宝叶泽景区离外面的G347很远，门票上标注了三个景点而且有路通达，我们开始不知道其实只有扎尕尔错建成开放，就给另两个点预留了时间。扎尕尔错停车场海拔4000米，扎尕尔错有4200米，太太开始有不舒服的感觉，因此没有走到扎尕尔错，我测试了一下，沿木栈道半小时完成单程，头不晕气不喘。向当地人询问去往另两个错的路时得知还是野景区，当时已经下午四点半了，时间不允许我们去冒险，如果在景区里农家乐住一晚，第二天再去或许可行。莲宝叶泽门票只收现金。
六、最长的一天
2020年9月24日，晴转雨、雪、阴、晴，9:30，从久治进入德马高速，计划沿德马高速到花石峡，转西丽高速到玉树，其中花石峡到玉树段，为了节约时间，没有选择平行且免费的G214。
德马高速过玛沁县后路面开始出现沉降。
新的花石峡服务区建在德马高速上，海拔4200米，规模很大，我们开进去才发现正在设备安装阶段，连厕所都没有。我们各吃一个自热火锅。
转入西丽高速后，才让我明白什么是地无三尺平，导热管也是泥菩萨，东倒西歪地站在路边，速度根本跑不起来，80就会飞车，有两次小失控，落地时突然向路边冲，还好都控制住了。不知道G214是不是一样，不过那是免费的。过了清水河停车区后开始好转，可以逐渐提速到140，终于在天黑前进入玉树。
过巴颜喀拉山口时开始下雪，佳通AT70在水雪混合路面还是很稳。DPF才4格就开始再生，而且时间够长，15分钟才消掉1格，消掉2格（还剩2格）后再生停止，指示灯从闪烁变为常亮，但动力没受限。
19:22到达玉树维也纳，用时10小时，行驶875公里，有地下停车库，不过门难进，是个很刁钻的直角拐弯，需要车外指挥。车库看到一辆陕A的Dmax。旅客提出要求，前台免费提供制氧机，我太太领了一台。我们开始吃高原安。今天首次全程在据称世上平均海拔最高的高速上行车，经过阿尼玛卿、巴颜喀拉山口，是个最长的一天。
路过星星海
阿尼玛卿冰川
在路上
一般般的沉降
左侧G214和中、右的G0613上下行线并列伸向远方。
过了清水河停车区，随着海拔降低路面逐渐好转，可以狂奔向玉树。
七、进入西藏
2020年9月25日，雨转晴，今天要到达类乌齐。
房费含早，但维也纳旅行团队住的多，等我们恭候团队用餐结束，食材已所剩无几，比我们后来的几位基本要舔盘子了。早餐后开车上路，车库气温15度，稍稍预热就起步。停车区出来，先是一个向左的直角拐弯，接着是一车宽的上坡，我一次拐不过去，需要来回几次，我太太在车外指挥，走、走、走，哪是我在磨蹭，是踩油门车不动。我把油门一点点往下踩，看着转速从800转一点点往上走，到1000了，车子开始蠕动了，过1200了，感觉正常爬坡了，1500了，感觉车往前一耸，满血复活。
我们先去结古寺看看，也是要爬山的，还有红绿灯，再没出现定在半路的状况。奇怪。路上发现水温上不来，大部分时间只有一格，怀疑节温器故障。今天开始翻山模式，一个个山头盘上去再盘下来，手动模式比自动模式提速反应灵敏多了，下坡2档1档，上坡2档3档，维持2000转，发动机不需要吼叫，如用自动挡，出弯后爬坡要么慢悠悠地晃上去，要么重踩油门降档提速。RZ4E咆哮起来，声音不是太悦耳。
沿路风光不错，号称小瑞士，不过我认为等看到“魅力类乌齐、西藏小瑞士”这个龙门架后就再无好风景。
进类乌齐前开启登记模式，没到或出一镇就要登记身份证、驾驶证、行驶证，类乌齐检查站还要求扫健康码，后面都没有。
类乌齐，G214、G317上的重镇，街道很脏，计划的两个住宿点，一个房间地方特色气味浓烈，一个走道幽暗如惊悚片场，导航到县政府边上，看到某旅馆很大的招牌，进门一看旅馆只是建筑物的一部分。在山穷水尽之时，突然看到一家大山重庆宾馆，还有个院子可以停车，我太太前往踏勘，不多时对讲机里传出指令，把车子开过来吧。当晚在院子里再遇那辆陕A的D-MAX。
今天行程382公里。低水温让我有点不安，而且再生警告灯常亮不知与低水温谁否有关，牧游侠在这个高海拔地区任何一点问题，都可能终止我们的西藏之旅，晚饭时联系了拉萨维修站，他们告诉我，昌都也有维修站了，建议我过去检查一下。
赶往类乌齐
有点世外桃源的味道
赶往类乌齐
第一次经过这个一线天，感觉没拍好，通过后又调头回去再走一趟，就为了多拍几张手机片。
过了一线天就到了西藏界。
八、执行B计划
2020年9月26日，今天的A计划是孜珠寺，住索县，但只能先执行B计划--去昌都维修站。7:40的类乌齐，天仅微亮，空无一人的街道上只有我的牧游侠在奔跑。途中翻越了“猪脚拉山”，严格地讲是穿越，因为隧道已经通车。
昌都维修站的师傅很年轻，对我因水温低而来有一点奇怪，他认为只要不是水温高就可以尽管开，且水温与排气温度是两回事，不会影响再生。节温器估计是坏了，但维修站才获得江五的认证资格，没配件，等成都发货估计三天以上。
等是不可能的，那就再看看十字节吧。哦，不太好，快挂了，避免急加速。
B计划结束，问题都没解决，只是记住了只要水温不高就大可放心。排放警告灯在来的路上熄灭了，不过仍然是4格即再生，2格就结束。
A计划2.0开始，没时间去索县了，改到丁青。
原路返回，在类乌齐城边中石油加油，看到一辆湖北的mu-X，3.0版，车主从阿里返回，对mu-X大大满意。
上孜珠寺的路是简易的土石路，沿着山壁修成，坡陡弯急，部分路面上有深深的车辙沟，还有雨天的水冲沟，两个沟里是大小不一的石块，越野车底盘高问题不大，但是信仰的力量促使当地的轿车也开上来了，通过时可以听到地盘发出砰砰声。转了几个弯后我挂了四驱，过了几个弯后又取消了，因为路面附着力良好，挂四驱后不敢打死方向，转弯半径大，过急弯还要退一下，失去行（自）云（我）流（表）水（现）的驾驶感觉（机会）。在遇一个霸道、吉姆尼的混合车队爬坡时，我停下挂空挡等候，挂手动1档起步车不动，踩油门，不动，再踩，直到1000转才开始蠕动，辛亏后方没车，否则江五会被笑死。
丁青是本次西藏之旅中，最干净整洁的县城，街面上执勤的都是女交警，当然，公路上的养路工基本也全是女汉子，除了工头和机械驾驶员。后来发现在丁青停留一晚是对的，如果按计划当天到索县，第二天经比如再到萨普，估计天要黑了，没时间上到萨普湖边观景了。
今天行程共354公里。住下后找个洗车店洗了车，在西藏的蓝天白云之下，看着两位藏族妇女边唱着欢快的歌曲边把我的mu-X里外冲洗的干干净净，我也愉快地开车回旅馆。进旅馆前需要调头穿过道路的隔离栏，我打死方向后轻加油门车不走，感觉顶在一个弹簧上前后弹动，这个感觉太熟悉了，低头一看，四驱开关果然旋在H4上。洗车工擦车时误动了旋钮。回家后买了个罩子把旋钮盖起来了。
类乌齐往昌都
往孜珠寺
劈山开路
奇特的山体结构
风蚀
又一个一线天
孜珠寺
到达G317沙贡乡往孜珠寺的下道口之前
仔细看，其实就是孜珠寺背面。
旅馆窗外丁青街道和雪山
九、通过本次旅行海拔最高点
2020年9月27日，今天要经过巴青、索县赶到比如，常规路线是沿G317西行，在G558（原303省道）折回往东，现在有条近路，在扎拉乡46扎拉道班左转上一条乡道，高德上有路无名，翻聂庆拉山，下山就是比如县城，全程60多公里，可省130多公里。说是乡道，除了最高隘口前后10几公里还是未铺装的土路，也是全程油路。这个现象很普遍，不论是G字头S字头的道路，还是县乡道，基本都是油路或正在铺装，但最高点隘口前后均不铺装，当然海拔都是4500以上，后来从G318过折多山也发现这个现象。
中午时分通过G317上的安吾拉山口，标称海拔5089米，我用GPS测了一下，只有4500米。下午爬上了聂庆拉山隘，海拔5300米，同样用GPS测了，是有这么多。哦，不知不觉居然上到5K以上了，人车感觉都正常，在阳光照耀下车里不冷，下车还是冷风嗖嗖的。
下山进比如城之前，照例有个检查站，居然上机器核对行驶证，本次西藏之旅仅此一回。
早晨的G317，在高处看到云海，下山就是浓雾。
G317上
泥土层就那么薄薄的一层
没有5089
G317有座桥冲毁了，提前从老桥绕行走便道，这是一条很标准的搓板便道。
巴青泥土飞扬的街道
远看车头，没有尖嘴的形象，其实就是雾灯上的两道眉毛坏了事，如果不是斜向后撇而是垂直向下就可以改善。
旅程最高点，实测有5300。
接近隘口时的路况
导航展示的路线
现场路线
比如也在“大开挖”，主干道宁波路就像是一条战壕，自然灰尘漫天，去怒江边的公园看了下，在街上没找到吃饭的地方，回宾馆用炉头煮面吃。比如是住过的县城中海拔最高的，根据Windy提供的数据，各地海拔如下（米）：永靖1636、临夏1889、桑科3040、碌曲3114、久治3618、玛沁3721、花石峡4261、黑河（星星海）4308、清水河4414、玉树3685、类乌齐3795、丁青3861、巴青4148、索县4045、比如3913、边坝3704、洛隆3658、昌都3245、甘孜3358。
怒江，似乎没有怒态。
十、在萨普过夜
2020年9月28日，今天就是去萨普神山了，比如跟内地至少一个小时的时差，我们是摸黑于07:20出发，但看到幼儿园、小学的学生跟内地一样，都在上学的路上了。
之前看别人的游记，提到萨普里面不让自驾进入，需换乘当地的摩的；萨普湖边只有简陋的帐篷用于游客住宿，10几公里外一个检查站住宿条件尚好，但限于接待能力不知是否要预定；还有就是路很差。第一个问题最复杂，第二个大不了住车上，第三个慢慢走我觉得没事。
沿S303，现在的G558往东翻越夏拉山，有一个超过5000米隘口，一样，隘口前后路面没有铺装。在羊秀乡右拐离开G558向南，全程崭新的油路，只有一处塌方泥土石块堵塞了一条车道，毫无困难地通过，一路飞奔，直接错过通往神山的路口--桥。自觉路边的河流让我偏离了神山的方向，回想好像经过一个广告牌，于是倒车百余米回到桥边，广告牌上印着萨普的照片，指示我左转过桥。这座桥是座水泥桥，不再是别人游记中的简易钢梁桥了。
过桥之后直行，离一座寺庙越来越近，却离右边的萨普越来越远，又错了。下车问路，环顾四周，小村子静悄悄的不见一人，估计敲门也没用，这时有个不知从何而来小朋友出现在我眼前，居然听懂我的意思，指明了正确的方向。路，就在下桥后不远的右侧，与错误的道路相比毫不起眼，但，路口有个更小的牌子，指向神山。
这条路原本不是路，走的人多了，主要是当地人走的，便成了路，窄不是问题，砂石路面不是问题，问题是多条水冲沟横在路上，流水哗哗，深浅我不知，大小不一的石头自由栖息在沟里，能撞击底盘我知，只能慢慢趟过去。期间，主动停车让行原住民的货车，藏族司机脸上笑开花连连感谢，我也笑开了花挥手告别。
到了检查站，一条绳子拦住，管理员要我进去登记，随后就放松了绳子。进入检查站一看，就是一个暖洋洋的客栈，餐厅里不少游客手捧桶面吃得唏哩呼噜好不惬意，藏族管理员，更准确地说应该是老板夫妻二人正在厨房忙得不亦乐乎，我问了好几声如何登记，他们才听到。原来就是自行在柜台上的本本上等记身份证号码、电话号码、车牌，厚厚一个本子，已经用了一大半了。我想了想，如实写下应该写的内容，因为这里是“熊出没注意”的半原始之地，我不希望遇到熊出现而管理员没注意的状况。
没有摩的提供驳运服务。
再往里开就到了萨普湖边，前面萨普神山下还有个冰川湖，原来的帐篷变成了集装箱式的阳光房，100元/床，免费提供热开水，此处海拔4700，水烧开了也只是热的。能开到阳光房边上的，除了越野车，还有Q3、福特全顺房车、吉普自由侠各一，Q3坏了悬挂在等城里的修理工，房车碎了油底壳和机油泵在等城里的板车，自由侠原地待命，车主搭顺风越野车前往冰川湖。
我们预定两张床后继续往冰川湖，大约5公里的路，挂了高4。最后一个水冲沟比较宽，在下坡路段，回来时前面一辆霸道150、一辆郑日D20皮卡，霸道卡住了，半天爬不上去，最后4位乘客下车步行，才挣扎出去，D20也打滑一阵才脱困，mu-X就这么过去了，连起步车不动都没发生。
湖边有原住民志愿者收集垃圾，后来在往洛隆、昌都的路上也看到几次。车不能开到湖边，要停在1里外的停车场，我想是为了环保，哪辆车没有一点跑冒滴漏呢？同时湖边湿地也容易陷车，而施救的过程更是破坏环境的过程。 今天行程118公里，最短的一天，但是有生以来睡的最高的一天。阳光房不供餐，我们继续用炉头煮面，肉罐头当菜。
翻过夏拉山口，之后再未经过5000米以上隘口。
前往萨普
萨普诸神山
阳光房外景内景
开展外交活动，正在邀请游客按摩。
十一、三色湖
2020年9月29日，今天去三色湖，住洛隆。
昨晚近10点，大家基本入睡，这时来了个小二十人的团队，咋咋呼呼地冲进集装箱，领队先跟老板还价，再跟老板要饭吃。老板当然是藏族同胞，当然听不大懂汉话，始终就一句；yizhangchuangyibaikuai，领队没辙，乖乖按人头缴费；后面一句话老板却听懂了，笑呵呵地搬出几箱康师傅桶面，然后给炉子添牛粪烧水。
吃完面条，那个团队便簇拥着一位摄影大师外出拍星空，老板把所有包装物及厨余物统统塞进炉子火化，整个箱内顿时变成化工厂，我们则不顾寒冷开门换气。当晚月明星稀，拍摄不成功，大师说下半夜可能有希望，于是4点不到，门又不断打开关上，嘎嘎吱吱、嘭，响个没完。捱到6点钟，算了，起床吧。晚上气温降到零度以下，mu-X前档结了一层冰，但室内有火炉，被子也厚，所以很暖和。
出去时，前一天的塌方规模扩大了，泥土枯枝堵塞了整个路面，中间有个估计是先行者压出来的S行凹槽，底部是半个轮子深的泥巴，一辆两驱劲畅陷在里进退不得。我这个四驱被瞄上了，邀请我帮忙拖车，刚开始心里没底，不知mu-X的前拖钩会不会发生长城炮的悲剧。挂上拖车绳、挂上抵四和倒挡，轻轻踩了一下油门，劲畅就被我拖出来了。完全感觉不到成功的喜悦啊。
中午赶到三色湖，村口修了一个很好的游客接待中心，辛亏没开业，所以无人售票。三个湖顺路大致一字排开，第一个白湖可开车到湖边，但入口没指示牌；第二个黑湖的标牌设在路边，很明显；第三个黄湖要从一个歇业的度假村穿过去，车停外面，三个湖间距不远，道路尽头就是普玉冰川。我们找黄湖、白湖花了功夫，从黑湖出来沿路跑了几个来回，问路，以为我们找冰川，都把我们往里指。由于行前攻略做的不到位，最后怕时间不够放弃了普玉冰川，留下遗憾。有了久治的教训，我们一直争取在天黑前到达目的地，但在洛隆还是没实现，越往东天黑的越早。
今天行程385公里。
十二、从558乡道往昌都
2020年9月30日，洛隆往昌都，常规是从G349（原S303）转G214，现在有条新路，就是在G349的郭庆乡左转558乡道，在类乌齐的恩达村上G214右转。558乡道车少路好风景好。
洛隆出来有一段在怒江河谷穿行，由于今年雨水多，很多路段出现塌陷，甚至整幅路面消失在江水中，落石、滑坡也不少，需注意观察。还有就是河谷地段比较幽深，直射的阳光随着山势是有时无，眼前一会亮一会暗，在明暗转化那一瞬间可能什么都看不到。
今天行程293公里。
萨普湖边的海拔
十三、开始返航
2020年10月1日，今天开始返航，计划先到甘孜，再去成都保养，再后的行程没有设定，相机行动。
行程496公里。住甘孜天合藏文化酒店，学会做糌粑。
黑湖
黑湖呈蓝黑色，是光照的结果。
黑湖的水是清澈的
黄湖
没有信心挑战左侧山顶的城堡
白湖，从水的颜色没有得出“白”的结论。
前往昌都
这张不是558
558是条单车道，但每隔几百米两侧交替出现会车港湾。
558两侧
这张和下面的是一起
十四、止步于天全服务区
2020年10月2日，出发不到二十分钟，水温升到3格，以后一直正常。原计划赶到成都，不料在折多山遭遇大堵车，只能下榻天全服务区。其实从墨石公园景区开始，对向车道就开始变成停车场了，再到塔公草原、新都桥，只要接近景点，都是间断堵车，最后在折多山开启挪车模式。
返程选G350，想看看炉霍、道孚一带特色藏族大木屋民居，但路边没看到有气势的独栋大屋，反而发现由于禁伐天然林，新建的房屋只在朝向公路的一侧用上木料，甚至只是用外包一层木料的方式对窗框和柱子进行装饰。由于阴天，卡萨湖也失去神采。
折多山是双向拥堵，间断通行，以为是事故造成，可一路上没有几起，我观察以后发现还是许多人山路驾驶技术不过关造成的，过弯速度慢、下坡速度慢、起步速度慢，一慢就堵一串车，由于双向车多，能难找到超车机会，这样一个车龙莫名其妙的就停了，从山上往下看，车流变成一段一段的，领头的肯定在龟行。
最后康定城内大堵车，等我挤出城去，发现等着进城的车辆把收费站口外一公里的路段变成了停车场。
我在网上预定了成都的住宿，但导航预计要夜里12点左右到达，当时从康定到成都都在下雨，为了安全，就决定在天全服务区过夜了。深夜，往康定方向的车辆仍然川流不息。
行程470公里。
十五、成都保养
2020年10月3日，在服务区商场选购了花椒油、豆腐乳、猕猴桃，中午赶到成都福铃顺。计划的三个项目减去一个--检查节温器，只换机油检查十字节。前十字节完蛋了，滚针已经掉了几根，走索赔程序，更换十字节。在西藏后期，快速行驶时能感觉方向盘微微震手，应该是十字节影响到传动轴的动平衡了。
国庆期间就不在成都凑热闹了，直接赶到营山服务区休息。行程443公里。
十六、后记
2020年10月4日到达河南唐河服务区、10月5日到家，两天行程1476公里。
本次旅程8004公里，路费1056元，油费3633元，吃住购7312元。西藏的物价比想象的高。
在西藏中部，当地牌照的越野车以猎豹（三菱V33）为主，旅游包车多川A藏A藏E，以霸道为主，从120到150都有，陆巡较少，均不知排量；看到的撼路者多于mu-X。我个人认为mu-X成在柴油机败也在柴油机，成功不多说，失败是大多数人对柴油机的认识停留在拖拉机、大货车的阶段，还有就是不了解乘用车商用车柴油机环保政策的区别。
现金要带一点，支付5块、10块的小额停车费，还有门票，比如莲宝叶则。
从德马高速开始，只在村镇、县城等人口集中区才有手机信号，到西藏也是，途中很长距离没信号或信号质量差，只能通话无法上网，如用手机导航，一定要提前下好离线导航数据。萨普湖边时有时无移动信号，其余两家无。
回家的路上
甘孜城外
高原婚车队
折多山双向堵车
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作者：黑色骑士